Keleti Ujság, 1942. július (25. évfolyam, 146-172. szám)
1942-07-17 / 160. szám
Angua es Amerika valamikor büszkék voltak gépesítésük magas fokára. Mint azok az országok, amelyekben a legtöbb gépkocsi esett egy lakosra és, mint vezető tengeri hatalmak valóban Anglia és Amerika fogyasztotta a világon a legtöbb üzemanyagot. 193S- bem Nagybritannia és Észak-Írország lakosai fejenként 112 kilogram könnyű é.s 83 kilogram nehéz üzemanyagot, fogyasztottak, míg a fejenkénti fogyasztás Franciaországban csak 73, illetőleg 61, Svájcban pedig 49, illetőleg 43 kilogram volit. Az Egyesült Államok szükséglete még Angliáét is messze túlszárnyalta. Észak-Amerika egy-egy főre esd fogyasztása 1938-ban könnyű üzemanyagból 469, nehéz üzemanyagból 437 kilogram volt. Abszolút számokban kifejezve Angim kőolajszükséglete 1938-ban 12 millió forma, as Egyesült Államoké és Kanadáé pedig együttesen nem kevesebb, mint 169 millió tonna volt. Mit árulnak el a büszke számok? Békeidőben ezeket a számokat az angolszász hatalmak szívesen emlegették gazdagságuk és technikai előbaladottságuk bizonyítékaként, ezek a biiszké számok azonban olyan összefüggéseket derítettek fel, amelyek háború idpjén veszélyes gyenge-égi mozzanatok lehetnek, Anglia és Amerika óriási üzemanyagfogyasztása e két ország számára a szállítás problémáját elsőrangú fontosságú kérdéssé teszi. Anglia üzemanyagszükségletét 100 százalékban a tengerentúlról kénytelen fedezni, az Egyesült Államok és Kanada azonban tul- nyomórészben szintén a tengerentúli szállításokra van utalva. Az Egyesült Államok kő- olajleló’beiyei mind az óriási kiterjedésű ország déli és délnyugati részein feküsznek, a legfontosabb fogyasztási központok viszont az ország északkeleti részén csoportosulnak. Ebben a helyzetben az sem jelent sok köny- nyebbséget, hogy a termelési és finomitó központokat a fogyasztási központokkal kereken 150.000 kilométer hosszúságban kőolajvezetékek kötik össze. Azokat a terveket, amelyek ezeknek az olajvezetékeknek egy uj, a Mexikói-öböltől az Atlanti-óceán partjával párhuzamosan egészen Keicyorkig haladó nagyszabású olajvezetékkel való kiegészítésére vonatkozólag már a háború kitörésekor felmerültek, a. hadiipar még sürgősebb acélszük- séglete miatt el kellett ejteni. Ebben a helyzetben a különlegesen olaj- ezátóitás céljaira szolgáló tartályhajóhadnak messze kiemelkedő, a háborúban lényeges szerepet betöltő jelentősége van. Egyéb rakományok szállítására általában nincsen szükség különleges hajókra és szükség esetén személy- száüitók vagy más hajók is megteszik a szolgálatot. Tartáiyhajóknál azonban más a helyzet. mert folyékony és tűzveszélyes rakományuk már eleve másképen meg nem oldható követelményeket dilit fel. 1914-ben a világ tartályhajóállománya, csak 1.5 millió bruttó- regiszterfonna volt, ez a szám azonban a hó- ditó útra induló motorizálás következménye- képen 1939-ig 11.4 millió tonnára emelkedett. Állandóan idegen tartályhajók járatására kényszerült Anglia Anglia, amelynek 1914-ben 750.000 tonnás tartályhajóflottája volt, 1939-ben 2.92 millió tonnával rendelkezett, a világ tartályhajó- áJomânyâban való részesedési arányát tehát nem tudta megőrizni, hanem állandóan idegen, elsősorban pedig norvég tartályhajók járatására kényszerült. A holland tartály, hajófloitq nagy része hasonlóképen mindig angol szolgálatban volt. Az angol domíniumok tartályhajóit is számitásbavéve a brit világbirodalom 3.3 millió bruttóregisztertonna tartályhajóval lépett háborúba, ez azonban a b’.rödalom 25—26 milífió tonnás normális békebeli szükségétének legfeljebb csak a felét latbatta el. A háború kitörése óta Analia lefoglalásokkal és más mádon mintegy két millió tonna tartályba jóteret állíthatott más országok tartálybajóallomanyöiból saját szolgá1942. J V C 1 V 17 EDISON MOZGCI Ma premier CISCO, a száguld® lovas Vadnyugati zenés vígjáték. Főszerepben: Cesar Roméró, Warner Baxter és Bari Lyn. Jön Julius 20-tól & sárga ssikő Jön latába. Ha az Egyesült Államok taxtályhajósegitségét is számításba vesszük, akkor Anglia elméletileg körülbelül 9 millió bruttóregisztert on na fölött rendelkezhetett, gyakorlatilag azonban az Egyesült Államok nagyon keveset segithetetí, egyrészt azért, mert már a háborúba való belépése előtt maga is ü.zera- anyagszállitási nehézségekkel küzdött, másrészt pedig azért, mert az amerikai tartály- hajóflotta egy része csak a parti szolgálatra rendezkedett be. Kedvezőtlen tényezők sora Ezzeí a képpel szemben a háború Anglia számára a nagyon kedvezőtlen tényezők egész sorát vetette fel. Első helyen áll ezek között a hajókiséret-kényszer, amely a menetsebesség meglassitásával és a be- és kirakodás megnehezítésével lényeges mértékben csökkentette. a gyakorlatilag felhasználható tartályhajó- mennyiségei, A ,,Harvard Easiness Review“ cimü amerikai szakfolyóirat a karavánrend- szer következtében előálló veszteséget 25—40 százalékra becsüli. Ehhez járul, hogy a jelenlegi háború a tengeri hatalmak részéről a hadihajóhad legmagasabb fokban való iizera- bentartását teszi szükségessé, ez pedig együttjár a hajóhad üzemanyagszük^étrletének rendkívüli mértékben való fokozódásával. A hadiflotta „krónikus túlterhelése“, amint valaki az angol alsóimban felpanaszolta, a közvetlen tartályliajósziikségletét újból erősen megnöveli. További kedvezőtlen tényező a szállítási útvonalak meghosszabbodása. A legújabb események során az angol-amerikai hajózás számára teljesen elveszett Földközi- tengeren Anglia békében olajszállításainak 30 százalékát szokta lebonyolítani. A távol- keleti háború következményei, Holland-lr.dia és Brit-Borneó évi 9 millió tonnára rugó olajtermelésének hiánya hasonlóképen erős mértékben növeli az angolszász tartályhajóálkr mány feladatait. Végűi pedig a legkadvezöt- lenebb tényező a német, olasz és japán tengersiattjárók éieáményés mükQijiaa, Németország már 1942 áprilisáig 2.7 millió tonnát süllyesztett el és ez a szám azóta is je.eu- tékeuycn emelkedett. Anglia és Amerika érmék a mérlegnek kedvezőtlen sógét természetesen lehetőleg szépíteni igyekszenek, a kétségtelen tünetek egész sora igazolja azonban, hogy az angolamerikai üzemanyagellátás kérdésében semmiféle derűlátás nem jogosult. Anglia már 1941 májusában sem, volt abban a helyzetben, hogy a Karibi-tenger és a Mexikói-öböl vidékéről érkező olajbehozatalát saját, tartályhajóival bonyolítsa le. Akkoriban az Egyesült Államok 50 tartályhajót bocsátott rendelkezésére, hogy ezek szállítsák Curacao, Trinidad olaját az atlanti-óceáni kikötőkbe, ahol most már angol hajók vállalták a továbbszállítást. Ez az aránylag csekély segítség azonban az Egyesült Államokat máris kényszeritette. hogy 1941 júniusában Jokes belügyminiszter személyében olaj kormánybiztost állítson, mert a megmaradt tartálybajóflotta a 12 keleti állam olajszükségletének fedezésére már nem bizonyult elegendőnél-. A helyzetet a keleti államok olaj fogyasztásának racionálisa sem tudta megjavítani, úgyhogy 1941 októberében Amerika as Angliának átengedett tartályhajók egy részét kénytelen volt visszakövetelni. Amerika háborúbnlcpése óta a viszonyok természetesen még tovább romlottak és Anglia ős Amerika számára nsm maradt más lehetőség, mint a magáncélokat szolgáló autóforgalom teljes megbénítása. A helyzet kényességét nemrég egy érdekes alsóházi vita világította meg nagyon jellemzően, amelynek tárgya egy körzeti kormánybiztos elbocsátás volt. Ez a kormánybiztos megengedte tűzoltóinak, hogy egy labdarngómérkőzésen való részvételre szolgálati gépkocsin utazzanak Angliából Skóciába. Morrison angol belügyminiszter a képviselőházban elhangzott éles- bangu tiltakozások ellenére is kitartott az elbocsátás mellett. Az említett szempontok megvilágításában kétségtelenül jogos a következtetés, hegy a tariályhajóháboru a döntésre törő küzdelem egyik fontos és talán lényeges fejezete. Változatok a nagybányai viz-ellátás kérdése körül Nagybánya, Julius 16. Nagybánya váró* vízellátásáról az ezerhat százas években, — mint ahogy a régi okiratból kitűnik, — ezt mondták, hogy háromszáz évvél megelőzte a kort. Most ugyancsak háromszáz év választja el a mai időknek megfelelő vízvezetéktől, de ellenkező viszonylatban. Annyi bizonyos, hogy amíg a már történelmi múltban, diófa-, réz-, sőt üvegcsöveken is vígan folydogált a víz a város területén a városi „fövizmester“ és más „alvizmsstérek“ felügyelte a'att, addig ma, egyes napokon valóban mesternek kell lennie annak, aki egy csep vizet is ki tud csalni a makacs vízvezetékből. Mit mond a polgár? A nagybányai vízvezetékekről már oly sok rossz adomát gyártottak, hogy a boldogult „viz-vicc korszak" összes termékei messze elmaradnak mögötte. Valóban igaz, hogy a nagybányai vízvezeték sokszor igen humoros módon szól bele a békés adófizető családi életébe. Az egyik polgár, akit a „viz-ügyben“ megkérdeztünk, a következőket mondta: — Anyagi okokból — sajnos — nem tarthatok szolgálót s igy a vtz-leséssel nekünk kell foglalkoznunk. Valamilyen rejtély folytán ugyanis a város különböző pontjain, különböző időkben van vízszolgáltatás, de az is csak néhány órára, vagy még rövídebb időre. Ilyenkor kell a vizet gyűjteni. A konyhacsapot kinyitjuk, egyik fiam melléje áll és vár. Amikor a vacsora utáni időkben végre megjön a víz, sietünk a* összes rendelkezésre álló csapoknál megfejteni minden üres edényt, hogy másnap estig elég legyen a vízszükséglet. — Ez a mindennapos esti szórakozásunk. Tessék elképzelni, egyetlen esetben sem fordulhat elé, hogy a család együtt elmehessen moziba, vagy másfelé szórakozni, mert akkor másnap nincs mit inni és nincs amibe mosakodni. Hasonló történeteket mesélnek el mások is. A munkásnak, ha családja is munkába jár, főzéshez és mosakodáshoz a messzi lévő utcái közkutról kell vizet hordania, ha ott történetesen folyik a víz, mert senki sincs ottlion, hogy vizet gyüjthessenek. A tisztviselő, bár méregdrágán fürdőszobás lakást vett ki, nem tud fürödni, mert ilyen vizszol- gá'tatás mellett az igen bonyolult és nagy körültekintést igénylő szórakozás. Mit mond az orvos? Amellett, hogy a város közönsége a lehető lsgkörtUraényeaebb utón és módon jut a vízhez, van a dolognak más hátránya is. Erre vonatkozólag G. dr. orvos a következőket mondta: — A város vízszolgáltatásának mostani módja legelsösorban egészségügyi szempontokból hátrányos. Azonkívül, hogy korlátozza a tisztálkodás lehetőségeit, még nagyobb baj is van. A vízvezetékek rosszak, repedezettek, s ezeken a repedéseken, töréseken át a talajvíz a vezetékekbe szivároghat. Ez azt jelenti, hogy ba történetesen fertőző anyag kerül a vezeték törött helyére, az ivóvízen keresztül egy egész városnegyedet megfertőzhet. Nem valöszinütlen, hogy egyes járványazerüen fellépő megbetegedések forrását itt kell keresni! Az orvosi vélemény után még csak azt képzeljük el, hogy mi történne, ha történetesen nagyobb tűz ütne ki olyan városnegyedben, ahol éppen akkor nincs vízszolgáltatás. Még gondolni is rossz rá. Mit mond a főmérnök? Az üggyel kapcsolatosan felkerestük a város főmérnökét, Závory Bélát is. — Biztos, hogy a vízszolgáltatás nem elsőrendű, — mondja Závory főmérnök, — de ölömmel jelenthetem ki, hogy a helyzet javulóban van. — Állítólag nincs elég vize a városnak. — Napi egy és félmillió liter viz áll a rendelkezésünkre. Ennek a rendes körülmények között elégnek kellene lennie és elég is lesz. A helyzet azonban a következő: I a \izvezetékeket már nagyon régen nem ja-' I vitettük. Repedések, törések vannak, ahol a viz szivárog. Azonkívül, — ami a legnagyobb baj —-, a fővezetéket és magánvezetéket egybekapcsoló vasbéklyókat az itteni savas talaj nagyon kikezdte. Itt sok vizet vesztünk, annál is inkább, mert ezeknek a béklyóknak hetven százalékát ki kell cserélni. Elképzelhetetlenül nagy munka, aminek keresztülviteléhez hosszú hónapok kellenek. — A rossz vízszolgáltatás másik oka a közönség hanyagsága. A vízcsapok csepegnek, folynak cs a háziak nem csináltatják meg. Pedig egy csepegő fürdőszobacsap egy nap alatt egy kád vízveszteséget jelent. Alig van ház, ahol ne adódna ilyen eset elő. Vannak udvari vezetékek, — csak most jöttünk rá, — amelyek már egy év óta állandóan folynak. Ezen most úgy segítettünk, hogy vakációzó diákokat fogadtunk fel ellenőröknek, akik végigjárják a latosokat s ha hibás csapokat találnak, felírják. Ha a házigazda nein akarja megcsináltatni, egyszerűen elvesszük a vizet A Sebeskőrös fenséges sziklaszorosában gyöovörü kiránduló és üdülőhely a Zjchy.cseppkö. barlsnqi üdülő lelep. Pz Etdélvfi Fdípdt Egyesület szállója a Zichy barlang vosuti megállóié! 5 pe cnyi tdvolsdgfean van. Olcsó panzió rendszer. 10 pengtért teljes napi ef- Idfdst is (tophat, ITfdr 8 napi ctí-tartczho ddsnd' is drltedvezmenyben réssesül. Bfv bb ielvildgositdít ad Erdélyi Kárpát Egyesület KOLiűZSVÍflO, Oókai u. 2 sz. és Ddnielisz Endre RÉŰ, Zichy-barlang. Bihar m. — Gyökeres változást csak a vízórák bevezetése hozhat, amikor majd az elpocsékolt víz után borsos számlát kell a fogyasztóknak fizetniük. A vízórák beszerzéséig is javulni fog azonban a helyzet azzal, hogy ál- lsjidóan javítjuk a vezetékeket és reméljük, hogy hamarosan a közönségnek is kevesebb panasza lesz. biHagy érdeklődéssel várja a közönség az első kolozsvári honvéd kivónséghangversenyt Kolozsvár, julius 16. A július 18-án és 19-én estére kitűzött első kolozsvári honvéd- ki vánsághangvérseny előkészítő munkálatai már javában folynak. A honvédkivánság- hangverseny tiszta jövedelmét a Magyar Vörös Kereszt utján az Erdély területéről had- bavonultak ítthonmaradt hozzátartozóinak ja vára fordítják. A vitéz lófő dalnoki Miklós Béla altábornagy, vezérlőtábornok, Inczédy-Joksmcen Ödön dr. főispán, Keledy Tibor dr. polgár- mester, Teleki Béla gróf és Vélits Zoltánné legfőbb védnökségével rendezett kívánság- hangverseny műsorában a kolozsvári Nemzeti Színház művészei: Krém,er Manci, Rizsa Éra, Fwlop Sándor, Andrási Márton. Peré- nţfi János és Komáromi Attila mellett a stuttgarti állami opera első koloratnrónekes- nője Marianne Wameyer és Katona Gyű!*, a hamburgi állami opera lírai tenorja, úgyszintén Stalavi László, a budapesti rádió kiét kedvelt énekese, továbbá Török Erzsébet énekmiivésznő is fellép. Ünnepi megnyitó beszédet Almay Béla vezérkari alezredes, honvéd helyőrségünk törzs tisztikarának kitűnő előadója mond. Az egyes müsorszámokat Míklósy Lá-zló, a Magántisztviselők Egyesületének főtitkára és vitéz Sándy Hugó konferálják. A rendezést Fülöp Sándor, a kolozsvári Nemzeti Színház rendezője végzi. A kivánsághangversenv műsorában önálló számokkal) szerepel a honvéd helyőrség zenekara Bencsik György dr. karnagy vezényletével, Eaics István zongoraművész Török Erzsébet énekszámait kiséri. A különböző ma* f sorszámok kísérőzenéjét Puskás Béla és cigányzenekara szolgáltatja. A honvéd-kivánsághangverserty jegyeit elővételben a Méhkas Diákszövetkezet, az Ellenzék könyvkereskedése és az Erdélyi Párt kolozsvári tagozati irodája árusítja. A közönség megértéssel fogadja a nemes célt é* az előadások közeledtével mind fokozottabb érdeklődést tanúsít a hangverseny iránt, mely nek színvonalas műsora kitűnő szórakoztatást is Ígér. „Karit»«* Kap“ Ko’OMTároH Kolozsvár, julius 16. Julius 18-án, szombaton a Marianum dísztermében .Kantász- Nap"-ot rendeznek. A Katolikus Nőszövetség szeretettel várja munkatársait, jótevőit s mindazokat, akiket a katolikus nők társadalmi munkája érdekel. A „Karitász Nap“ munkarendje a kővetkező: Reggel %8-kor: Szentmise, rövid szentbeszéddel, tartja P. Köhler Ferenc. Délelőtt 10 órakor: • Feleslegessé vált-e az állami gondozás mellett a katolikus Karitász. P. Köhler Ferenc. Délelőtt 11 órakor: A családgondozás gyakorlata: Gróf Hunyadi Józsefné. Délelőtt 12 órakor: Az ifjúság a Karitász munkában. Hadigondozás: Gróf Pejacsevits Mária. Délután Vé5 órakor: Betegek apostoli mozgalma: Báró Apor Gizella. Délután %6 órakor: P. Köhler Ferenc Karitász filmjének bemutatója. Belépődíj nincs. A Karitász Nap jelvényének megváltása Jtötelező. Ara: 50 fillér. — Tovább pusztít Chilében a uvakazdrtmarevedésl járvány. Santiago di Chiléből jelenti a Magyar Távirati Iroda: A nyakazirt- merevédési járvány tovább tart. Santiago di Chilében már több mint 600 megbetegedés fordult elő. A tartályhajó-elsüllyesztések gazdasági jelentősége a M ■ f .a