Keleti Ujság, 1933. október (16. évfolyam, 225-250. szám)
1933-10-08 / 231. szám
Vasárnap, 1933r október B, « Kuetiüjsxg —b—a—sia—m. IVaigYeur^nT1i:i ©iőlcésxülelelt a kolozsvári kiráíy-uapra Lázas munka folyik a görögkeleti kaiedrálís környékén —— A városi tanács rendbe akarja szedni a főtér elhanyagolt világítását is (Kolozsvár, október 7.) A Bocskay-téren már hetek óta lázas munka folyik. Többszáz munkás épit sétányokat, aszfaltburkolatot, végzi a kövezési munkát, az egész teret átépítik. Ugyancsak serényen dolgoznak az uj görögkeleti katedráikon is, mert a hó végén, vagy a jövő hó elején Károly király, a kormány és az ország polgári és katonai méltóságainak jelenlétében fel fogják szentelni az uj katedrálist. Még nem tűztek ki pontos dátumot, mert a munkálatok befejezésének idejét nem lehet előre megállapitani, de valószinü, hogy október 28-án, vagy egy héttel később, tehát november 5-én tartják meg a felszentelést és adják át a templomot rendeltetésének. A katedráik már hosszú évek óta épül s bizonyára még a felszentelés után is tartós ideig fognak rajta dolgozni, amig az uj tom- plomépitkezés tökéletes és végleges befejezése megtörténik. A katedrális hatalmas, impozáns épület, amely a román templomoknál szokásos bizanc stilushan épült. A hatalmas épület arányaiban mutatkozó hibákkal nem akarunk foglalkozni, mert értesüléseink szerint nem az épitész a hibás, hanem a — gazdasági viszonyok. A belső építkezés szépségét és dekorativ hatását nagyban emelik Demian és Bogdan festőművészek gyönyörű freskói. Az uj katedrális méreteinél fogva az ország egyik leg- monumentálisabb román temploma, s Kolozsvárnak, Erdély fővárosának^ szépségét _ emelni fogja. --------------------A régi Bocskay-tér az építkezés következtében egészen uj karaktert kap. A régi kispark szép fáit kivágták és az egész teret nyitott sétánnyá alakitják át. A templom előtti térségen az opera irányvonalában fogják M- emelni az Avram láncú szobrot. A tér átalakításánál a szoborra is tekintettel voltak. Az alapkőletétel már meg is történt, a szobor helyén jelzőkő áll. Ezt félköralakban, amelynek az ive a katedrális felé hajlik, aszfaltsétány szegélyezi körül. A félkör belső részét virágágyak fogják díszíteni. Ezt a félköralaku sétautat egy mélyebben fekvő, aszfaltozott második sétány veszi körül. A katedrális főbejárata előtt ugyancsak félköralaku, aszfaltozott és egymással párhuzamosan haladó sétautak épülnek, amelyek bizonyára — mert ma még nem lehet pontosan megállapitani az építkezésből —, magát a katedrálist is körül fogják venni. Egy bizonyos. A gyűrűző sétányok kissé megtörik a nyugodt harmóniát, de ez az ideges tagoltság is, a maga nemében hatásosan fogja kidomborítani az uj katedrális szépségét. A tér átalakításánál mutatkozó nagyará- nyuság mögött nyilvánvalóan az a tendencia mutatkozik, hogy Kolozsvár város vezetősége a költséges átalakítás és parkírozás munkálataival a katedrális és opera körüli teret nemcsak egy színvonalra akarja emelni a Mátyás király-térrel, hanem az a törekvése, hogy a főtéri korzó ide terelődjék át, a jövőben a közönség itt sétáljon s a Mátyás _ király-tér helyett itt legyen a városnak az uj központja. A körsóta-utak, a nagyarányú aszfaltozás és a rövidesen elkészülő modern világítás célja nyilvánvalóan ez. Azonban bármilyen költséges befektetések és építkezések történnek, nem tartjuk valószínűnek, hogy ezek az elgondolások valóra váljanak. A Főtér Kolozsvárnak történelmi időkön keresztül kialakult természetes központja. Nemcsak a fekvése, hanem az itt elhelyezett üzletek, a város minden részéből, különösen az állomásról ideágazó útvonalak predesztinálták arra, hogy a város központja legyen. Minden olyan törekvés tehát, amely mesterséges módon a főtér hátrányára favorizál más tereket, belátható időkön belül csak kisérletezós maradhat. A Bocskay-tér modernizálása, kiépítése, sétányokkal való díszítése elismerésre méltó dolog, de érthető aggodalommal hangsúlyozzuk, hogy ugyanakkor nem szabad elhanyagolni a régi főteret sem s a legnagyobb elismeréssel emlékezünk meg Deleu interimárbizottsági elnöknek egy nemrégen elhangzott nyilatkozatáról, amelyben azt ígérte, hogy a Bocskay-téren folyamatban lévő átalakításokkal egyidejűleg Kolozsvár főterének elhauyagolt villanyvilágítását is rendbe fogja hozatni és gondoskodik arról, hogy a gázvilágitás helyett mindenütt modern villany világítás emelje a főtér nívóját. Meg kell említenünk azonban, hogy a gázvilágitás biztosíték is esetleges villanyzavarokra, helytelen volna tehát a gázlámpákat teljesen megszüntetni. Itt emlékezünk meg arról, hogy az uj görög keleti katedralissal szemben tervezett Avram Ian cu szobor felállításának az ideje még bizonytalan. Evekkel ezelőtt a szoborra már pályázatot írtak ki, de az nem hozta meg a ki(Newyork, szeptember 7.) Mostanában tették közzé annak a kutató vállalkozásnak eredményeit, melyet az „American Naţional Georgraphic Society"" megbízásából Robert Shippee és Georg R. Jopnson kutatók vezettek Délamerikában. Repülőgépen be-, járták a perui hegyvidék eddig ismeretlen és fehér embertől nem Járt részeit és olyan fölfedezéseket tettek, melyek páratlanok a régiségkutatás történetében és újabb rejtélyekkel gyarapították az inkák birodalmának történetét. Teljes egy esztendeig volt utón a nagy fáradsággal és költséggel fölszerept expedíció Peru belsejében és az Andoknak Brazília felé lejtő részén. Ameddig lehetett, gyalog és öszvérháton hatoltak előre a vad hegyek között, a hozzáférhetetlen, ismeretlen területeket azonban az archeológiái kutatás legmodernebb eszközével, repülőgéppel portyázták át. Lima volt az expedíció kiindulópontja. A repülőgépek számára természetesen külön bázist kellett létesíteni, ami szinte emberfeletti munka volt a modern civilizációtól úgyszólván érintetlen perui hegyvidéken. Háromezer méter magasságban, 150 bennszülött indián segítségével repülőteret építettek a vad sziklafalak között, az ősvadonban hangárokat emeltek, benzintöltöállomást és javítóműhelyeket rendeztek be. Innen keltek szárnyra a kutatók és Peru térképének több mint háromszáz négyzetmérföldnyi ismeretlen részéről mintegy háromezer felvételt sikerült késziteniök. Légi portyázásaik alkalmával az inka-korszak számos olyan emlékét fedezték fel, melyről a Peru történetével foglalkozó tudományos irodalom egyetlen szóval sem számol be. így egy Ízben a hegyek között hatalmas amfiteátrumszerü építmény romjai bontakoztak ki a repülőgép szárnyai alatt. A kutatók első pillanatra azt hitték, hogy a szemük káprázik, mert a romok megtévesztésig hasonlítottak az ókori görög és római színházakhoz és világosan ki lehetett venni as aréna körül ívelő s lépcsőzetesen egymásfölé emelkedő kőpadsorok maradványait. A bennszülöttek szájhagyományai szerint az inkák idejében az aréna titokzatos vallási szertartás színhelye volt, de a szertartások mibenlétéről már nem tudtak felvilágosításokat adni. Érdekes, hogy az az ismeretlen terület, ahol a romokat megtalálták, mindössze 30 km.-re északra fekszik a 37.000 lakosú, Cuzco-tól, Peru egyik legnagyobb kul- turközpontjától. Egy másik repülésük alatt különös fekete sávot láttak az égjük hegyláncon végigkigyózni, mely nagy magasságból azokra a rejtélj'es vonalakra emlékeztetett, amelyeket a csillagászok a Mars bolj’gó korongján vélnek látni. A közelebbi vizsgálat kimutatta, hog> a sáv voltaképpen hatalmas vermek, gödrök, aknák kilométerekre terjedő sorozata. Meglehet — bár keKERESÜNK megvételre egy modern AUTÓJAVÍTÓ MŰHELY berendezést. Soc.Mera& Co. Simleul-Silvaniei vánt sikert. A szoborbizottság monumentális emléket akar felállítani s az eddigi elgondolások szerint nem kevesebb, mint húszmillió lejt irányzott elő a szobor költségeire. A hosszú idő óta tartó gyűjtés azonban a rossz gazdasági viszonyokra való tekintettel, megakadt. Eddig mindössze kétmillió lej készpénz gyűlt össze, ebből másfélmilliót a kolozsvári városházán kezelnek, a többit a román bankokban helyezték el, ami azonban ma nehezen mobilizálható. Goga Octavian, kultuszminisztersége idején, két vagon rezet szerzett és ajándékozott a szobor céljaira, amit a szobor- bizottság ugyancsak kétmillió lejben tart nyilván. Most a nagyszabású tér-rendezés során a felállítandó szobor körül a félköralaku aszfaltsétány már elkészült, de a szobor kontúrjai csak a jövő távlatában láthatók. vésaé — valószínű, — hogy bányaművelési célt szolgáltak, egyébként azonban osak a helyszínen végzendő tüzetes ásatások tudnának talán választ adni a kérdésre, mi volt a céljuk Peru őslakóinak ezekkel a gödörsorozatokkal, milyen szándékkal vájták őket a földbe a járhatatlan hegyi terepen. De semmi sem okozott olyan meglepetést a kutatóknak, mint mikor a vad hegyóriások felett bolyongva, felfedezték a hires kinai fal perui mását, egy roppant védöfalépitményt. Ez épugy húzódik végig hegyen-völgyen át, mint a kínaiak világhírű, négyezer kilométer hosszúságú védőbástyája, melyről a csillagászok komolyan állítják, hogy az egyetlen emberi alkotás, amit Marsról észre lehetne venni, feltéve, hogy a Marslakók a mienkéhez hasonló tökéletességű távcsövekkel rendelkezne«. Csakhogy a „perui fal" hosszúságban aligha vetekedhetik kínai kollégájával, lévén eddig felfedezett része mindössze 50 km. s alig valószinü, hogy a még felfedezendő falrészek osak közelítőleg Is felérnének a kinai fal hosszával. Építészeti szempontból is tökéletlenebb mü a perui fal a kínainál. Mindamellett csodálatos, hogy a régészeti irodalomban nyomát sem találjuk annak, hogy az inkák valaha is ilyen védőépitményt emeltek volna birodalmuk oltalmazására. De nemcsak csodálatos régészeti emlékekben, hanem meglepő természeti alakulatokban is bővelkedik az újonnan tanulmányozott és térképezett hegyvidék. A „Tűzhányók Völgyéiben, mely tele van kihamvadt vulkánok krátereivel, két egymás mellett fekvő csonkakup-alaku kráterre bukkantak, melyek a repülőgépről csalódásig hi- ven hasonlítanak a Hold hegyeinek hatalmas kráter- gyürüire, amint a távcsövön keresztül látszanak. Ezekre a csodálatos leletekre aligha bukkantak volna ily aránylag rövid idő alatt, — sőt kérdéses, hogy egyáltalában rábukkantak volna-e — repülőgép nélkül. Légi járómü és légi térképezés révén hetek és hónapok alatt kikutathatok és felmérhetők olyan területek, melyek tanulmányozására egyébként esztendők, sőt évtizedek kellenének. Az Északi Sarkot és környékét is voltaképpen a légi jármüvek, Amundsen, Byrd repülőgépei és Nobile léghajója tették számunkra ismertté. A Dél Sark világát is Byrd gépmarada hódította meg és hatalmas szűzi területeket — valóságos hatodik világrészt — fedezett fel. Lingbergh néhány esztendővel ezelőtt Yucatan feletti légi utjai alkalmával járhatatlan őserdők mélyén csodálatos szépségű maya-templomromokra és az ősi maya-kultura más emlékeire bukkant, melyek talán örökké felfedezetlenek maradnak, ha a pilóta szeme a magasból észre nem veszi őket az ösvadon közepén. A Shippe—Jonson-expedició valószínűleg tovább folytatja kutatásait, mert Peru titokzatos földje inég sok meglepetést Ígér. Amerikai pilóták meglepő felfedezései az inkák földjén Római amfiteátrum, „kinai"-fal, Mars-csatornák és Hold-kráterek a perui hegyek között
