Keleti Ujság, 1931. szeptember (14. évfolyam, 198-222. szám)
1931-09-16 / 210. szám
XIV. 'ÍVF. HO. SZAM. mmmm. fazeflra kMEísta ijön- sziseítai! lizteííe voit a liitopbágyi pokolgépes iirtols! A budapest^bécst gyorsvonat huszonhat» méteres mélységbe zuhant és 24 utasa azonnal meghalt, sokan megsebesültek Az egész világ a rémiéit hatása alatt áll (Budapest, szeptember 14.) Magyarország lakossága ma is hatása alatt áll annak a gyilkos pokolgépes merényletnek, amelyet a vasárnapra virradó éjszaka követtek el hallatlan elvetemültséggel a budapest-béesi gyorsvonat ellen a biatorbágyi viaduktnál. E pillanatban még a gyilkosok személyét nem sikerült felfedni, de kétségtelenül bizonyos, hogy kommunista gaz tettel állunk szemben, amely huszonnégy -- köztük sok szorgalmas és becsületes vasutasnak, tehát kommunista erkölcs szerint is proletárnak, — oltotta ki az életét. Az első jelentés a merényletről. Á MAY a következő közlésben számolt be a megrendítő tragédiáról: A Budapestről szombaton éjjel 23 óra 30 perckor indult 10. számú vdeni gyorsvonatot a biatorbágyi viaduktnál katasztrófa érte. Eddig még ismeretlen tettesek közvetlenül a viadukt előtt robbanóaknát helyeztek el, amely a vonat alatt föl robbant. Ennek következtében a mozdony- és a szerkocsi kisiklottak és a 26 méter magas viaduktról lefordultak, magukkal rántva a kalauzkocsit és öt személykocsit. Öt kocsi a vonattól elszakadva a vágányon maradt. Vasárnap délutánig a halottak száma 22, a sérülteké 14. A mentési munkálatok vasárnap éjfél után 1—2 óra között teljes erővel megindultak és az államrendőrség a csendőrséggel karöltve a nyomozást ázonnal megindította. A katasztrófa a bécsi útirányt véve alapul, a bal viadukton történt. A forgalom a másik érintetlenül maradt viadukton át bo- nyoüttatik le. A vonatszemélyzet kézül a mozdonyvezető, a fütő, a vonatvezetö és az egyik jegyvizsgáló meghaltak. A romok eltakarítása 48 óra múlva várható. A súlyos merényletre való tekintettel az államvasutak igazgatósága Szombaton éjszaka 11.30 perckor indult el a keleti pályaudvarról a 10. számú nemzetközi gyorsvonat, az úgynevezett éjszakai bécsi gyors. Tizenkét kocsiból álló szerelvény, amelynek közvetlen kocsijai voltak az egész kontinens mesz- szeágazó pontjaira. A gyorsvonat bécsi kocsikat vitt, volt egy passzaui, kölni és londoni kocsija is, amelyhez csatlakoztak azután az első-másod osztály, hálókocsik, étkezők. Körülbelül félóra múlva kellett elérkezni a vonatnak a biatorbágyi kettős vasúti viadukthoz. Ez a kettős viadukt, amely közvetlen a biatorbágyi vasútállomás közelében van, körülbelül 26 méter magasan van építve s mintegy 100 lépés a hosszúsága. A viadukton két sínpár van, a Budapestről jövő és érkező vonatok úgy közlekednek, hogy a, baloldali vágányokon a Petsről távozó, a jobboldalin pedig a Pestre haladó vonatok járnak. A viadukt előtt ott áll a szemafor, amely a szombat éjszakai vonat számára szabad utat jelzett és így a vonat rendes gyorsvonat! tempóban futott be a torbágyi viaduktra. A mozdony és a mögötte levő négy kocsi már a viadukton rohant, amikor az ötödik kocsi első kettős kereke is érintette a sínpárt. A következő másodpercban a vasúti vonalak fokozottabb őrzéséről a csendőrség igénybevételével hathatósan gondoskodott és a forgalom biztonságának megóvása érdekében minden lehető intézkedést megtett. Német pokolgéppel dolgoztak az anarchisták. A Magyar Távirati Iroda jelenti: A biatorbágyi vasúti merénylettel kapcsolatban az előzetes szakértői vizsgálat megállapította, hogy a robbanást előidéző pokolgép gyutacsa német gyártmányú. A pokolgép töltése és a gyujtózsinor szintén német gyártmány. A gyújtó villamoselem pedig iengyek és angol eredetű. Nyilvánvaló tehát, hogy ezt a merényletet is egy nemzetközi kommunista banda követte el, amely egyes külföldi államokban az utóbbi években sorozatos merényletet követett el. Megállapítást nyert az is. hogy a robbantást a leg- nagyobb szakértelemmel vitték véghez és nem egy előre elhelyezett bomba idézte elő, hanem a robbantás helyszíni megfigyelés után történt, amennyiben a közvetlenül a gyorsvonat előtt elhaladt személyvonatot átengedték anélkül, hogy merényletet követtek volna el ellene. Nyilvánvaló tehát, hogy a gyorsvonatra vártak és a robbantást a helyszínén végezték el, vagyis nem óraműre beállított szerkezet utján. Ebből az a remény meríthető, hogy a tettesek még nem tudták Magyarországot elhagyni. A hatóságok a legenergikusabbau elkövetnek mindent azirányban, hogy a Magyarország történetében páratlanul álló bűncselekmény elkövetőit kézrekeriísék. irtózatos rohanás, detonáció zaja hallatszott A kocsi alatt felrobbant a viadukt. Egy harmadosztályú bécsi kocsi volt ez. A következő percekben már bekövetkezett a szörnyű katasztrófa. A harmadosztályú kocsi előtt levő öt vagon lezuhant a töltésről. Huszonhatméteres mélységbe estek le a kocsik és fülsiketítő zajjal, recsegéssel, ropogással törtek össze a viadukt aljában. Egyik vagon, amely közvetlen a harmadosztályú kocsi mögött volt, nem zuhant le a viaduktról, hanem , a magas viadukt között maradt függve. Leírhatatlan pánik, borzalmas kiáltozások, jajveszékelés hangjai hallatszottak a robbanás utáni percekben. A fülsiketítő, kaotikus zaj betöltötte az egész környéket. Torbágy lakosságát szinte pillanatok alatt felriasztotta a detonáció pokoli lármája. Az ügyeletes torbágyi vasúti tiszt a robbanás irtózatos zajára odaugrott az úgynevezett amerikai telefonhoz, amely közvetlen összeköttetésben áll a keleti pályaudvarral s mielőtt még voltaképpen megtudta volna, hogy mi történt, leadta a riasztó jelt a keleti pályadvar állomásfőnökségének. t.„ ..........................T----------i~M...1 'l7.~rn----------B 12 óra 10 perckor már robogott a személy- vonat Torbágy felé. Mindenekelőtt azt. konstatálták, hogy a harmadik osztályú kocsi , amely alatt a bomba robbant, csodálatosképpen nem zuhant le a töltésről s a hozzákapcsolt két vagon is sértetlen maradt. Ezekből a kocsikból ugráltak ki azután az utasok, a vasutasok és a mélységbe zuhant romokhoz rohantak. Leírhatatlan kép tárult a szemük elé: a vasúti kocsiknak egyetlen darabja sem maradt épen. Mindenütt romok és pusztulás. Sebesültek, halottak fekszenek egymás hegyén-hátán. Szurokfáklyák gyulladnak és a fáklyák kísérteties fénye mellett kezdődik a mentés munkája. Fáradhatalanul dolgoznak a mentők s a vasutasoknak emberfeletti munkát kell végezni, olyan sok súlyosan sebsfelt ember van. Alighogy hozzákezdenek a segélynyújtáshoz, a romok között heverő sebesültek elszállításához, ráakadnak az első halottakra, akik között emberek, asszonyok hevernek végtagok nélkül, testükön tátongó sebekkel. A környékből és Budapestről utászlcatonákat vezényeltek ki a segélynyújtás munkájához és rövidesen gyalogos, kerékpáros és lovascsendőrök voltak a helyszínen. Kommunista gaztett A rendőri nyomozásnak sikerült megtalálni az első nyomot. Kiderült, hogy a bestiális merénylők egy kis vulkánfiber-kofferba gyömöszölték a dinamitot vagy nitroglicerint, amely a merénylet robbanóanyaga volt. Ehhez erősítették a gyutacsot. A kofferből két szál közönséges'villanyesengődrót vezetett ki. A drót vége egy villamos zseblámpaelemhez kapcsolódott. A drótokat úgy helyezték el a sinen, hogy a rá- gördülő vonat kerekeinek nyomása rövidzárlatot idézett elő és az így keletkezett szikra gyújtotta meg a gyntacsot, amely végül is felrobbantotta az egy két kilogramnyi dinamitot. A következő lelet, amelyre a detektívek bukkantak, egy női írással írott levél volt. Rendes, szabályos levélpapíron, lila tintával irva állott a következő szöveg: — A kapitalisták nem adnak nekünk munkát, majd szerzünk magunknak! Meg fogjuk ismételni minden hónapban! A levelet egy téglanagyságu kőhöz kötözték és a követ a pályatest közelében helyezték el. Aláírás: Fordító. Huszonnégy halott. A halálvonat kiszenvedett áldozatainak névsora a követkéz:ő Simon Lajos postaaltiszt, biatorbágyi lakos. Pintér Lajos napszámos, Biatorbágy. Deák Domokos, 37 éves MAY segédtiszt, Budapest. Nemes Lajos, a gyorsvant fűtője. Fords Hildegard, 40 éves angol hölgy, londoni lakos. Nagy László asztalos, a dunakeszi főműhely alkalmazottja. Boi*za Ferenc, Tatabánya 44 éves főjegyzője. Borza Ferencné, a főjegyző neje és Borza Lilly, a főjegyzőék 47 éves leánya. (A Bnrza-esalád a halálvonatta] Ausztriába akart utazni, hogy ott töltsék el a főjegyző négyhetes szabadságát.) Kanyó Sándor délivasuti hivatalnok. Gulyás János vonatvezető, dr. Herezog-Jakubovie Ottó, 36 éves budapesti ügyvéd. Morvay Lajos mozdonyvezető. Kreesmarik József MAV-segédtiszt. Iváncsics Jószef kalauz. Jean Leopold Kenard, 33 éves mérnök, a belga légiforgalmi hivatal igazgatója. Madame Jean Leopold Benard, a belga mérnök 25 éves felesége. Hermann Wallers belga mérnök, Egy angol kereskedő. Feidl Lörjncné, Bátaszék. Feidl Bálintné, Bátaszék. Tóth Endre, a HÉV tisztviselője, Budapest. Egy ismeretlen nő, akinek életkorát sem tudták megállapítani és egy körülbelül 10 éves magyar kisfia, ti A halálvonat huszonhatméteres mélységbe zuhan
