Keleti Ujság, 1930. október (13. évfolyam, 216-242. szám)
1930-10-13 / 227. szám
f XIII. UVF. 227. SZÁM. ben semmiféle éghető, robbanékony anyag ne legyen. Az már maga is óriási veszedelmet rejt magában, hogy a léghajók lebegtetésére a hidro géműm gázat használják. Ez rendkívül gyúlékony és mint az „R. 101“ szomorú vége mutatja, irtózatos katasztrófák előidézőjévé válha- tik. Hidrogéniummal töltött léggömböknél, de általában légi jármüveknél, katasztrofálissá válhatnak a levegő elektromos kisülései, a villámcsapások. Nemrégiben Amerikában járt szerencsétlenül egy repülőgép, villámcsapás következtében. Elképzelni is rettenetes, hogy egy százezer köbméternyi hidrogéniumot tartalmazó léghajónál milyen irtózatos katasztrófát idézhet elő a villámcsapás? Különben kísérleteik folynak a repülő jármüvek villám- csapástól való megvédése tekintetében és reményünk lehet arra, hogy fognak valamelyes megoldást találni a biztonság növelése érdekében. A legbiztosabbnak az olyan léghajók nevezhetők, amelyeknek lebegtetését nem égő gáz végzi. Ilyen gáz a hélium. A liidrógénium minden előnye mellett a héliumnak megvan az a kiváló tulajdonsága, hogy nem ég. A héliummal töltött léggömbök tehát uagy lépést jelentenek a légi közlekedés biztonságának megvalósulása felé. A hélium azonban rendkívül drága és alkalmazásának ez határt szab. A jövő fogja megmutatni, hogy e tekintetben a technika milyen megoldá-t fog kieszelni ? A robbanó motorok kiküszöbölése a légi közlekedésben ma még teljesen lehetetlen elképzelés. Lehet gondolni a villamos hajtóerő alkalmazására, de az akkumulátorok uagy súlya miatt ez ma kivihetetlennek látszik. Különben a villamosság sem tüzveszélynélküli. A mindennapos rövidzárlat és szikraliizek igazolják ezt. Állítólag az „R. 101“ esetében is villamos szikra okozta a katasztrófát. Szóval tűz nélkül még ma a levegőben nem tudunk közlekedni. Ez pedig a veszedelmek egész sorozatát rejti magában 1 Az időjárás okozta bajok elleni védekezés nagy lépésekkel haladt előre, a rádió által közvetített hírek fel- használásával. A mai időjárási megfigyelések kétségkívül nyújtanak valami alapot a légi közlekedés biztonságához. Ez a biztonság azonban nem kielégítő és nem csalhatatlan. A rádió, illetőleg szikrartáviró hireit tehát nem lehet mindig készpénznek venni! Különösen a zivatarok és viharok jóslása bizonytalan. A viharzónák pedig a léghajózás legnagyobb veszedelmét alkotják. Ezek mellett általában az alacsony levegőnyomásu helyeket kell a légi közlekedési eszközöknek kikerülniök. Az „B. 101“ katasztrófáját bizonyára az a barpmetrikus minimum idézte elő, amely Kolozsvár felett hétfőről keddre virradó éjszaka vonult át, heves szélviharokkal. Az óceán közelében borzalmas erejű* lehetett ez a vihar, hiszen nálunk is óránként átlag egy milimétert esett hétfőn a légsulymérő. Az ilyen gyors sülyedés mindig heves vihart, orkánt' jelent. Ez az európai kontinens nyugati partjai felé fokozottabb mértekben szokott jelentkezni. • A cardiiigtóni légikikötő büszke árbocára felrepült a gyász lobogó. Az acél horgonytorony hiába várja a hatalmas alluminium léghajót. Anglia büszkesége a 350 méter hosszú ós 50 m. magas ,JR. 101“ porrá és hamuvá változott. Az emberi elme azonban ebbe nem fog belenyugodni és uj madár születik a porból, hogy a levegőt meghódítsa az emberiség számára. A technika haladását lassítani lehet, de megállítani soha! Fi Pitin ft T? flYPYtf* rl.r Elfemáttéfc az 1 iOft áldozatait 4 temetésen rés sí vett Ecke ster dr., a Grat Zeppelin parancsnoka is Ezek koporsóinak aluminiumlapjára felvé- sették az áldozat nevét és születési évét, a többi áldozat koporsójának alumíniumlapjain ez a szöveg szerepel: Ismeretlen repülő, meghalt 1930 október 5. Thompson lord, légügyi minisztert nem lehetett a halottak között felismerni, mig Sefton Erancker polgári repülésügyi főbiztos személyazonosságát kétségtelenül megállapították. A temetési menet délelőtt tízkor indult el a parlament előtti térségről és délben tizenkét órakor ért a pályaudvarra. Ahol a menet elvonult, az uccákon és tereken mindenütt óriási tömeg állott sorfalat. A rendőrség már reggel nyolc órakor elzárta a kocsiforgalom elől azokat az uccákat, ahol a menetnek el kellett vonulnia. A temetés Cardingtonban délután négy órakor ment végbe. Vaida, mint a „demokrácia áldozata.“ Vaida belügyminiszter távozásáról is felvilágosítást kérünk az erdélyi tartományigazgatótól. — Vaida miniszternek újból kiújult a régi betegsége. Orvosainak tanácsára, ha csak nem akar életével játszani, megint Karlsbadba kell utaznia. — A miniszter is érzi, hogy egy kicsit hihetetlenül hangzik a fenti nyilatkozat, amelyet alaposan megcáfol a következő szobában időző egyik nemzetipárti politikus, aki szintén ismeri a kulissza- titkokat, azt a meglepő kijelentést teszi, hogy Vaida a demokrácia áldozata. Szerinte a belügyminiszter a demokráciát kísérleti nyűiként kezelte. Azt gondolta, hogy az ókirályságban is annyira megérett a lakosság a demokráciára, mint Erdélyben s ezért olyan jogok gyakorlását engedélyezte, amelyek nem egyszer rendbontásra vezettek. Nem akartunk vitába szállni Vaida tántoríthatatlan hívével, éppen: ezért egy szkeptikus mosollyal le is zárluk a Vaida személye körüli purparlét. Megkérdeztük még Moldován dr.-t, mennyiben felelnek meg a valóságnak a tartományi igazgatók lemondásáról szóló verziók? Nem volt szó a tartományi igazgatók lemondásáról. __ A mi lemondásunkról szó som volt, hiszen az, ami az utóbbi pár nap alatt lejátszódott, nem is volt kormányválság, csak az elnök személyének kicserélése. Maniu azonban köszönetét fejezte ki nekünk, hogy miniszterelnöksége alatt támogattuk. Végül azokat a hírlapi támadásokat hoztuk, szóba, amelyek kifogást emeltek az ellen, hogy Mol- dováu miniszter az igazgatóság épületébe akar beköltözni. __Örülök, hogy szóba hozta ezt n kérdést, ___ mondja a tartományi igazgató. Csodálatos, hogy az ellenzéki sajtó azt nem vette észre, hogy egész sereg kishivatalnok lakik középületben. Ugylátszik, csak nekem nem szabad a tartományi igazgatóság egyik szerény lakását elfoglalnom. Pedig könnyen megtörténhetik, hogy olyan sürgős ügyek adódnak elő, amelyek azonnali intézkedéseket tesznek szükségesekké. Közelebbről különben statisztika készül el a kolozsvári összes állami hivatalokról s a középületekben lakó tisztviselőkről. Megnyugtatom azonban jóakaróimat, hogy csak tavaszig fogom igénybevenni a tartományi igazgatóság épületében levő lakrészemet... D. B. As R 101 ka tasztrófáfához — Az időjárás és a légi közlekedés — A „Zeppelin“ tudós parancsnoka Eckener, mikor először átrepülte az óceánt, azt a megállapítást tette, hogy a légi közlekedés legnagyobb nehézségeit az időjárás változásai okozzák. A „Graf Zeppelin“ léghajót is leszorította első útja alkalmával egy légörvény a tenger szinére, a vihar a léghajó-kormány szerkezetét megrongálta és csak Eckenerék hősies magatartásának köszönhető, hogy nem következett be a katasztrófa. A „Zeppelin“ sikeresen végrehajtott földközi útja után Eckenernek még inkább megerősödött az a felfogása, hogy a repülés egyetlen nehézségét ma a levegőben lejátszódó meteorológiai események képezik. Vagyis a repülés kérdése ma tulajdonképpen meteorológiai probléma. Ha a meteorológiai veszedelmeket legyőzi az ember, technikailag korlátlan ura lesz a levegőben való közlekedésnek. A technikai kérdések közül egy van, amit egyelőre nem tudnak megoldani. Ez az, hogy a léghajók és repülőgépek motorjait robbanó anyagok hajtják. A „Graf Zeppelin“ léghajó gépeit hidrogénium gáz hajtotta. Ennek az az előnye, hogy a levegőnél könnyebb gáz lévén, nem képez a léghajón holt súlyt, hanem maga is hozzájárul a léghajó lebegtetéséhez. Az „R. 101“ motorjait nyersolaj hajtotta, ennek hátránya, hogy nehéz és aránylag kisebb errőkifejtésre képes, mint a hidrogénium gáz, viszont nem olyan robbanékony, mint a hidrogénium. Az angol óriásléghajónál a nyersolaj-tüzelőszer annál is inkább megfelelt, mert méretei sokkal nagyobbak voltak, mint a „Zeppelin“ méretei, a léghajó tehát aránytalanul nagyobb súly lebegtetésére volt képes, mint a „Zeppelin“. Akár a hidrogénium, akár a nyersolaj esetében a motorok villamos gyújtással dolgoznak. Rendkívül ügyelni kell tehát arra, hogy a motorgondolák közelé(Newyork, október 11.) Vargas ezredes, a Rio Grande de Sül .állambeli forradalmár hadsereg vezére csapataival Sao Paolo felé nyomul előre. Délen a döntő küzdelem közvetlenül küszöbön áll. A brazil hadiflotta felkelőkhöz pártolt matrózai aknarakó hajókon több déli kikötő előtt aknákat helyeztek el, hogy a szövetségi kormány vizi utón ne tudjon csapatokat a déli harctérre vetni. Északbraziliában két állam kivételével az összes államok a forradalmárokat segítik. A felkelők vezérei kiáltványt bocsátottak ki, melyben a kormánycsapatokat arra szólítják fel, hogy pártoljanak át a forradalomhoz amely meg fogja újítani az államot s mindenkinek a jelenleginél jobb sorsot fog biztosítani. A szövetségi kormány is proklamáeiót adott ki Brazilia népéhez s ebben azt hangoztatja, hogy a hatóságok a felkelés első meglepetése után most már országszerte visz- szanyerték akcióképességüket s elő fogják mozdítani a kormány azon törekvését, hogy a lázadást mihamarabb likvidálja. Á kormány; nagyszámú és megbízható haderő felett rendelkezik s harcba is indítja a rend és nyugalom helyreállítása érdekében. (Newyork, október 11.) A Buenos Ayres- ben megjelenő lapok táviratai szerint Sao Paolo államban a kormánycsapatok és a forradalmárok előőrsei között megtörtént az első összecsapás. A felkelő csapatokat Costa és Várgas ezredesek vezetik. Az Associated Press jelentése közli, hogy északon a szövetségi hadseregnek több mint fele átpártolt a felkelőkhöz, akik Rio de Janeiro felé menetelnek. A kormány uj tartalékok behívását határozta el. Észak- és Délbrazilia, valamint a szövetségi főváros között a telefon- és táviróösszo- köttetések megszakadtak, mert a forradalmárok elvágták a vezetékeket. A vasúti forgalmai csak kis szakaszokon és átszállásokkal bonyolíthatják le, mivel a felkelők serege hidakat, alagutakat felrobbantott, hogy a esa- patszállitásokat lehetetlenné tegye. (London, október 11.) A Szent Pál székesegyházban gyászistentisztelet volt az E. 101. léghajó katasztrófája áldozatainak emlékére. A királyt a walesi herceg képviselte. Ott voltak a Londonban akkreditált diplomaták, a kormány tagjai és a birodalmi konferencia delegációi. Eckener dr., a Graf Zeppelin parancsnoka szintén Londonba, ‘ érkezett, hogy résztve- gyen a temetésen. A parlament előtti teret tegnap egész nap és ma éjjel is hatalmas tömeg lepte el. A közönség süni sorokban járult a Westminster csarnokban felravatalozott koporsók elé. Az áldozatok közül tizennégynek sikerűit személyazonosságát megál- lanitani. A brasilia! forradalmárok és a kersnánycsapatok közi megtörtént az első összecsapás A szövetségi hadseregnek tchh mint a fele átpártolt a felkelőkhöz
