Kelet Magyarország, 2015. március (72. évfolyam, 51-76. szám)

2015-03-09 / 57. szám

2015. MÁRCIUS 9., HÉTFŐ Autó KELET ammammmmmm ■UHHUUHUUI <§> Százéves a budapesti buszközlekedés Ikarus 620-as városnéző autóbusz a százéves budapesti autóbusz-közlekedést ünneplő programsorozat megnyitóján a fővárosi Hősök terén. fotó: mti, máthé Zoltán Az idén folytatódhat a növekedési tendencia Kétszámjegyű növeke­dést várnak a kereske­dők az új és a használt piacon is. NYÍREGYHÁZA. Az ÚjautÓ-im­portőrök 13 százalékos, a legnagyobb használtautó-ke­reskedő cégek pedig 11 szá­zalékos növekedést várnak saját piaci szegmensükben az idei évre. A Használtautó, hu által első ízben összeállí­tott, a személyautó-piaci ki­látásokat vizsgáló Autópiaci Barométer adatai szerint az élénkülést mindkét terüle­ten elsősorban a fizetőképes kereslet növekedése, illet­ve az autópark korosodása miatt immár halaszthatat­lanná váló járműcserék szá­mának növekedése okozza. A felmérésben részt vevő 16 (együttesen a teljes újautó-pi- ac több mint 95 százalékát lefedő) gépjárműimportőr cég vezető munkatársainak becslése szerint a 2014. évi 20 százalékos piaci bővülés ugyan nem fog megismétlőd- J ni, az átlagosan 13 százalékra j várt idei növekedés nyomán azonban az eladott új sze­mélyautók száma a tavalyi 67 500-ról 76 ezerre emelkedhet. A növekedést elősegítő okok között a legtöbben az elérhe­tőbbé váló finanszírozási le­hetőségeket (31%), a vásárlók I fizetőképességének javulását (25 %), illetve általában a sta­bilabb gazdasági környezet miatt erősödő optimizmust (25 %) tették az első helyre. Az okok között ugyanakkor a legtöbben (68 %) a hazai személyautópark idősödését említették meg a pozitív fo­lyamatok kényszerű katali­zátoraként (mint ismeretes, a hazai személyautó-állomány átlagéletkora már tavaly át- | lépte a 13 évet). km j Gyarapodást jósolnak erre az évre FOTÓ: INTERNET Az idén korán kezdődik a szezon-az első ma- daras-ablaktámadásos bejelentés a bizonyíték erre. NYÍREGYHÁZA. Tavasszal meg­szaporodnak a bejelentések a Magyar Madártani és Termé­szetvédelmi Egyesületnél. Az MME-hez olyan madarakról érkeznek jelzések, amik órá­kon, akár napokon keresztül támadják saját tükörképüket autók fényezésén, szélvédő­jében és külső visszapillantó tükreiben, illetve épületek ab­lakában. fel, így a madár képes a végki­merülésig küzdeni. A madárnak is fáj Eközben nem táplálkozik ren­desen, nem tudja a területét megvédeni a valódi riválisok­tól, és akár hanyagolhatja a fiókák etetését is. Sőt, az ab­lakban tükröződő „fajtárs” támadása után a betörő üveg a madárnak fizikai sérülést okozhat. Néhány éve Sásdon egy fehér gólya napokig olyan hevesen támadta a tükörképét egy épület ablakaiban, hogy azok közül több is betört.- A mániákus madarak akár több hétig jelentkező, napon­ta órákig tartó kopogása, az üveg és az autó összepiszkítá- sa az embereket is zavarhatja. Éppen ezért közös érde­künk a helyzet felszámolása! A végkimerülésig is küzd- A jelenség hátterében a ma­darak költési időszakának kez­detével felerősödő területféltő magatartás, és ezzel összefüg­gésben a civilizációs környezet úgynevezett tükörkép-szeny- nyező hatása áll - említette Orbán Zoltán, a Magyar Ma­dártani és Természetvédelmi Egyesület munkatársa. Hozzáfűzte: - Mivel a termé­szetben a tükörkép rendkívül ritka, és semmiképpen sem olyan stabil és valósághű, mint az ember készítette tükröződő felületeken, az állatoknak nem volt lehetőségük alkalmazkod­ni ehhez a hatáshoz. A probléma az, hogy a hor­monoktól feltüzelt madarak (elsősorban hímek) saját tü­körképükkel vívott, több órás mániákus harca teljesen ter­mészetellenes körülmények között zajlik, hiszen a feltéte­lezett ellenség soha nem adja Ha terrorizál a gólya, nagy baj lehet Sásdon kis híján öngyilkos ak­cióhoz vezetett egy gólyapárt terrorizáló gólya feltűnése. A Magyar Madártani és Termé­szetvédelmi Egyesület bara­nyai csoportját értesítették a meghökkentő történetről. Az egyik telephelyre fészke­lő gólyapárt zaklatni kezdett egy másik gólya, akit a pár­nak sikerült elzavarnia, de a következmények drámaiak lettek. A gólyapár hím tagja ezután hiperagresszív lett, és az egyik épület üvegablakait kezdte támadni napokig olyan he­vesen, hogy abba csaknem belepusztult. A madár húsz méterről vetette bele magát az üvegtáblákba, egy ablakot be is tört, a másik azonban annyira felsértette, hogy még a csőréből is vér folyt. Ezután az épület tulajdonosa befedte az ablakot, hogy a törmelékek több kárt már ne tegyenek a védett jószágban. A táma­dás abbamaradt, amiből arra következtettek, hogy a ma­dár saját tükörképét idegen gólyának hitte, és védekezni próbált. A mosoly nem őszinte, sokkal inkább kínos: döntő fölénnyel a madarak nyerték a csatát fotó: internet Közös érdekünk a helyzet felszámolá­sa! ORBÁN ZOLTÁN- javasolta Orbán Zoltán, az MME munkatársa. Bámuló ragadozómadár-arc- Ennek pedig az a módja, hogy el kell takarni lehetőség szerint a tükröződő felülete­ket, adandó alkalommal be kell hajtani a külső visszapil­lantó tükröket, a tükröződést csökkenteni kell függönnyel, pléddel, és kihelyezhető a madarakat riasztó „rémzsi­nór” és bámuló ragadozóma­dár-arc is. Ilyen rém egyszerű az egész... LADÁNYI TÓTH LAJOS e-mail: ladanyi@kelet.hu Égi átkok a szélvédőkön Tarol a vadonatúj Suzuki Vitara A Vitarát megkülönböztetett figyelem kíséri fotó: internet A kötelezőt illetően sokan tájékozatlanok Gyártósorra került az új modell, elkezdődött a sorozatgyártás Eszter­gomban. NYÍREGYHÁZA. A Magyar Suzu­ki Zrt. esztergomi gyárában megkezdődött az új Vitara sorozatgyártása. A minden ízében új Vitara sorozatgyár­tásának megkezdésére Orbán Viktor miniszterelnök adta meg a jelet az autó hivatalos beinditásával. Mellette, az utasülésen a Suzuki Motor Corporation elnök-vezérigaz­gatója, Osamu Suzuki foglalt helyet, ő mutatta be a minisz­terelnöknek a Vitara egyedi jellemzőit. Tevékeny életstílus Orbán Viktor immár negye­dik alkalommal vett részt gyártásindító ünnepségen a Suzukinél: ő volt az első A Vitara magában hordozza mindazokat a jellemzőket, amelyek korábban már sikert arattak: ilyen a gazdaságos üzemanyag-felhasználás, amit a jármű tömegének csökken­tésével értek el, a mechanikai energiaveszteség mérséklése, sofőrje a Wagon R+ modell­nek 2000-ben, a harmadik ge­nerációs Swiftnek 2010-ben és az SX4 S-CROSS modellnek is, 2013-ban. A „Vitara” elne­vezés az életet jelentő szóból származik, és a tulajdonos tevékeny életstílusára utal. A Magyar Suzuki 70 ezer Vita­rát tervez előállítani a gyártás első évében - ehhez 74 ma­gyar beszállító szolgáltatásait veszi igénybe. A magyar kis- és középvállalatok számára kínált lehetőséggel a vállalat tevékenysége példaértékű az országban működő gyártók között az autóiparban. Az új Vitarát a Magyar Suzu­ki nemcsak Európába, hanem számos új piacra is szállítani fogja. Az export célországai­nak és célterületeinek száma már most is meghaladja a het­venet, ami a társaság jelentő­ségének további növekedését az aerodinamikai szempontok szerint optimalizált forma és az automatikus motorleállí- tó-motorindító rendszer. Az új Vitara új szolgáltatásokat is kínál, például radaros fék­támogató rendszert (RBS) és adaptív sebességtartót (ACC). jelzi a Suzuki globális straté­giai térképén. A tervek szerint a Magyar Suzuki exportcélor­szágainak száma három éven belül eléri a százat. Két és fél milliónál is több Az új modell Magyarorszá­gon és az európai márkake­reskedésekben is kapható. Alapítása óta a Magyar Suzu­ki Zrt. esztergomi üzemében több mint 2,5 millió jármű gördült le a gyártószalagról, amivel a vállalat jelentősen túlszárnyalta a Suzuki Motor Corporation által eredetileg tervezett évi 50 ezres darab­számot. A Magyar Suzuki 2015-ben körülbelül 165 ezer gépkocsi gyártásával számol. KM Céghistória A Magyar Suzuki Zrt.-t a Suzuki Motor Corporation többségi tulajdonosként 1991-ben alapította. A kezdő modell Swift 1992-ben gördült le a gyártó- szalagról, ezt 2000-ben a Wagon R+, 2003-ban az Ignis, 2005-ben a Swift második generációja, 2006-ban az SX4,2008-ban a Splash, 2010-ben a harmadik generációs Swift, 2011-ben a Swift Sport, majd 2013 őszén a Suzuki legújabb modellje, az SX4 S-CROSS követte. Az Esztergomban gyártott modellekbe ma már kizárólag az Euro 5-ös környezetvédelmi szabványnak megfelelő motorok épülnek be. BUDAPEST. Az autósok tájéko­zatlanok a kötelező gépjármű felelősségbiztosításról, a ge- nertel.hu online biztosító fel­mérése során főleg a kgfb-hez kötődő díjfizetési és felmondá­si határidők, az örökléskori és a jármű tulajdonosváltása körüli biztosítási teendők tekinteté­ben árultak el nagy bizonyta­lanságot az autótulajdonosok. A genertel.hu ezer fős mintán végezte el a felmérést, amely­ben az ügyfelek kgfb-vel kap­csolatos ismereteit vizsgálták. A biztosító kiemelte: a biz­tosítással kapcsolatos felmon­dási és fizetési határidőkkel a megkérdezettek 39 százaléka nem volt tisztában. A jármű tulajdonosváltásakor köve­tendő biztosítási teendőket a megkérdezettek 35 százaléka nem ismerte pontosan, külö­nösen nem az öröklés esetén szükséges intézkedéseket. A közleményben ismertetik: aki gépjárművet örököl, annak a hagyatéki eljárás befejeződé­sétől számítva 30 napon be­lül meg kell kötnie a kötelező gépjármű felelősségbiztosí­tást, mert a korábbi szerződés akkor automatikusan lejár. A járműtulajdonosok 97 száza­léka nem tudta, hogy mely országokba utazva nem kell kiváltani a zöldkártyát. A biz­tosító a közleményben emlé­keztet arra, hogy az EU-n belül a csillagos rendszám igazolja azt, hogy a kocsin van kötele­ző biztosítás, míg az Európai Gazdasági Térség más orszá­gaiban, valamint Svájcban a rendszám mellé ragasztott ovális országjel utal ugyaner­re. A zöldkártyát csak az ezen kívüli országokba kell kiválta­ni. MTI Szükség van a biztosításra fotó: internet Csökkent a jármű tömege

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents