Kelet Magyarország, 2009. május (66. évfolyam, 102-126. szám)
2009-05-23 / 120. szám
2009. május 23., szombat KilET • ititimin KELET AUTO /16 RÖVIDEN • Roncsprémium: nem! A kormány úgy döntött, nem indítja el a roncsprémiumként emlegetett programot. Ennek az lett volna a lényege, hogy a legalább 10 évnél idősebb kocsik tulajdonosai 2 ezer eurós támogatást kaptak volna új, korszerű autó vásárlásakor. A kormány illetékesei már korábban is szkeptikusan nyilatkoztak a támogatás bevezetéséről, azzal érvelve, hogy a program főleg ott sikeres, ahol jelentős a hazai autógyártás, mert ott ezzel sok ezer munkahelyet lehet megmenteni. A busz öble. Városszerte épülnek a buszmegállók, a nyírszőlősi úton is készül az öböl. (Fotó: Sipeki Péter) Legendás autó - rekordárért Nyíregyháza (KM) - Rekordáron, 9 020 000 euróért (több mint 2,5 milliárd forintért) kelt el egy 1957-es évjáratú Ferrari; a legendás autó a 150 Testa Rossa-sorozat egyik példánya. A Serie 150 Testa Rossából mindössze 34 modell készült a maranellói üzemben. Az autó eredetileg fehér színű volt, de második tulajdonosa átfestette feketére, és tűzmintával díszítette. A legmagasabb ár, amelyet eddig Ferrariért adtak, 7 millió euró (közel 2 milliárd forint) volt. Az autórégiségek örök rangsorában is a Spyder foglalja el a második helyet (átszámítva 10 894 400 dollárral), a harmadik egy 1931- es Bugatti Royale 41-es, amelyért 1987 novemberében 9,8 millió dollárt (2,05 milliárd forint) fizettek. Ferrari Testa Rossa Egy nap a Zöld pokolban Nyíregyháza (KM) - Készen áll a BMW Team Hungary with Efficient Dynamics a hét végén rendezendő nürburgringi 24 órás autóversenyre, amelynek rajtja szombat 16-kor esedékes. A BMW Magyarország által indított, BMW 120d versenyautóval versenyző csapat csütörtökön, esős időben futotta első időmérő futamát, amelyet, kategóriájuk harmadik legjobb idejével fejezett be. A pilóták (Palik László, Walter Csaba, Wéber Gábor és Vida János) igen bizakodóan tekintenek a hét vége elé, hiszen számos órát töltöttek edzéssel, közülük többen pedig komoly tapasztalatot szereztek már a Nürburgringen, illetve a versenyautóval. A 24 órás versenyen 200-nál is több autó indul, tavaly 250 nevező volt, idén a szervezők, több mint 220 ezer nézőt várnak a helyszínre. A Nürburgring - 1927-es építése óta - a világ egyik legnehezebb versenypályája. A bonyolult vonalvezetésű pálya a legendás Nordschleife- vel együtt 25 378 méter hosszú, és a motorsport számos alakját tette már híressé. Rengeteg versenyt rendeztek itt, 1976-ig a Forma- 1-es Német Nagydíjnak is ez a pálya adott otthont. Rendeztek itt DTM-futamokat is, és a mai napig az egyik legrangosabb hosszú távú bajnokságnak a színhelye. A pályát a háromszoros Forma-l-világbajnok, Jackie Stewart illette a „Zöld pokol” névvel, amelyre mindig rászolgál. Napjainkban felhajtási díj ellenében akárki végigmehet rajta saját autójával, vagy egy profi sofőr mellett. Nehéz vonalvezetése és a szintkülönbségek miatt a sportautógyárak népszerű tesztpályája. Agyrém a mesterséges dugó ■ A fővárosi önkormányzatnál felvetődött ötlet fogadtatása elég egyértelműnek tűnik. Nyíregyháza (KM - L. T. L.) - Józan ésszel felfoghatatlan felvetés a mesterséges dugó ötlete. Többek között a Magyar Autóklubnál is kiverte a biztosítékot a kezdeményezés. Az élhetőbb főváros megteremtésében vajon egyedül az autók irritálják a városvezetést? Kovács Zoltán „Mikor bocsát ki több szennyező anyagot egy jármű: ha folyamatosan közlekedik, vagy ha a dugóban araszol?" (Fotó: ÉKN-archív) „Átgondolatlan és előkészítetlen az egész úgy, ahogy van, ezért arra kérjük a fővárosi önkormányzatot, hogy ne adjon teret az ehhez hasonló ötleteknek” - kezdődik a nyílt levél, melyben a civilek felszólították a városvezetést: próbáljanak meg felelős döntést hozni az ügyben, a képviselő-testület pedig név szerint szavazással döntsön a kérdésről. A Magyar Autóklub főtitkára, Kovács Zoltán számos problémát felvetett a mesterséges dugó létrehozásával kapcsolatban. Mindenekelőtt vitatják például azt, hogy lehet-e az autósokat a tömegközlekedés és közlekedési infrastruktúra fejlesztése nélkül arra késztetni, hogy a BKV-t használják vagy biciklizzenek. „Kérdés az is, hogy mikor bocsát ki több szennyező anyagot egy jármű: ha folyamatosan közlekedik, vagy ha a dugóban araszol? Nem elegendő közlekedési zavarkeltés a rakpartok, a Szabadság-híd, majd a Margithíd, a négyes metró által érintett terek egyidejű lezárása?” - folytatja a főtitkár. Kovács Zoltán szerint a mesterséges dugó létrehozása előtt el kellene gondolkodni azon is, hogy nincs-e még felújítandó, kátyús útszakasz Budapesten, ahol egy esetleges útlezárás indokolt lenne. Sőt, úgy véli, meg kellene kérdezni a szakértőket, az érintett önkormányzatokat, esetleg a civileket is a várható hatásokról és arról, kívánnak-e „emberkísérlet alanyaivá válni”. Nagytakarítás az uborkaszezonban „Az élhetőbb főváros megteremtésében vajon egyedül az autók irritálják a városvezetést? A kosz, a grafitik, a lepusztult tömegközlekedés, a hiányos infrastruktúra, a megoldatlan hajléktalankérdés és a kéregetők sokasága, nem?” - teszi fel a kérdést az Autóklub főtitkára. Kovács Zoltán szerint ugyanis a nyári uborkaszezont egy igencsak esedékes agytakarításra is fel lehetne használni. Baleset-megelőzési roadshow ■ Az Európában korábban már nagy sikert arató Alcokart autó hagyományos gokartnak néz ki. Nyíregyháza (KM) - Véget ért a Roadshow a fiatalokért elnevezésű programsorozat, melynek öt állomása volt: Debrecen, Hajdúböszörmény, Balmazújváros, Szolnok és Nyíregyháza. Többek között az alkoholfogyasztás veszélyeire, a balesetmentes közlekedésre és a passzív biztonsági eszközök jelentőségére hívták fel a figyelmet a rendőrség közreműködésével. Egy belga szervezet két szimulációs gépjárművet hozott hazánkba. Ezeket az érdeklődök kipróbálhatták, tesztelhették vele vezetési képességeiket; még azt is, hogy alkoholos állapotban mennyire változik meg a sofőrök reakcióideje. Az Európában korábban már nagy sikert arató Alcokart autó ugyanis hagyományos gokartnak tűnik, ám létezik egy olyan üzemmódja, amely úgy növeli meg a kormány és a pedálok holtjátékát, mintha a sofőr alkoholos befolyásoltság alatt vezetne. A zárórendezvényen a cívis városban először az Egyetem előtti téren, szombaton pedig a Kossuth téren próbálkozhattak az emberek a furcsa vezetéssel, illetve beülhettek abba a speciálisan kialakított autóba, amelyben háromdimenziós oktatóprogram segítségével tesztelték a reakcióidőt, az észlelést, a vezetési képességeket. Enyedi Imre, az egyesület programkoordinátora elmondta, átlagosan naponta százan próbálták ki a nem mindennapi járművet, és úgy ötvenen a Driving Simulatort. Ezek a belga Responsible Young Drivers, vagyis a Felelős Fiatal Vezetők civil szervezet alszervezetének, a TOP-25-nek a baleset-megelőzési programja, a szerkezeteket is tőlük szállították Magyarországra. Kalandos út A Portugáliából érkezett eszközöket Debrecenből Bulgáriába szállították, ahol már második alkalommal rendezik meg a roadshow-t. Ráfért.. . Kisvárdai szerkesztőségünk előtt az E.ON megrendelésére festették az oszlopokat, a Szent László utcán 27, a vasúti felüljárón 2 oszlopot láttak el friss réteggel. (Fotó: Farkas László) Autóvásárlást segítő program Angliában dívik a jobbkormányos autó (Fotó: KM-iiiusztráció) Felújítás a határokon Záhony, Tiszabecs (KM) - A záhonyi Tisza- híd személyforgalmi sávja- inak felújítása május elején kezdődött. A személyforgalmat átterelték az iránynak megfelelő egy-egy teherforgalmi sávra. A munkálatok előreláthatólag július közepéig fognak tartani. A személyforgalmi sávok felújítása alatt az áteresztőképesség csökkenése miatt kisebb várakozási idővel folyamatosan számolni lehet az utakon. A tiszabecsi Batár-híd teljes felújítását, illetve szélesítését ukrán és magyar közös munkával oldják meg. A magyar fél április 21-én kezdte a munkálatokat, amely a híd lábazatának felújítására terjed ki. Az ukrán fél május 6-án kezdte a híd szélesítését, illetve annak előkészületét, valamint az útburkolat felújítását, amely 50 méteres félpályás útlezárással jár. A munkálatok befejezésének határideje augusztus 28-a. ■ Az emberek kétezer fontos támogatást kapnak, ha leadják több mint tízéves autójukat. Nyíregyháza (KM) - A közelmúltban lépett életbe a brit autóvásárlás-támogató kormány- program, amelyben a részt vevő emberek kétezer fontos támogatást kapnak, ha roncsként leadják a több mint tízéves autójukat, és helyette egy újat vásárolnak. Az idei év első négy hónapjában több mint 25 százalékkal esett vissza az autóvásárlás az előző évi adatokhoz képest. Az áprilisban bejelentett programra háromszázmillió fontot tett félre a brit kormány, amely ezer fontos támogatást ad a régi autóját bezúzató, és helyette újat vásárló briteknek. A kétezer fontos támogatás másik felét az autógyártók fizetik. A programban azok vehetnek részt, akik több mint tízéves, közlekedésre alkalmas autójukat roncsként leadják, és helyette egy új modellt vásárolnak. A lehetőséggel 2010. február 28-ig lehet élni, illetve amíg el nem fogy az arra félretett összeg. A brit gazdasági miniszter elmondása szerint a program lökést fog adni a rossz helyzetben lévő autóiparnak, fellendítve az eladásokat. Az új autók vásárlása 2009 első négy hónapjában 28,5 százalékot esett Nagy-Britanniában az előző évhez képest. Németország áprilisban bővítette ki hasonló, az év elején indított programját ötmilliárd euróra, miután az meglepően sikeres lett. A németországi autóeladások februárban 21,5 százalékkal, márciusban pedig negyven százalékkal nőttek, miközben az eurózóna országaiban szinte mindenhol csökkentek. A brit programot kritika is érte. Az autógyártók arra számítottak, hogy a kétezer fontos támogatás egészét a kormány fogja fizetni, a környezetvédők pedig arra panaszkodtak, hogy a program nem támogatja eléggé a kevésbé szennyező autók vásárlását.
