Kelet-Magyarország, 1993. január (53. évfolyam, 1-25. szám)
1993-01-30 / 25. szám
A KM hétvégi melléklete---------------------------—----------------------------------------------------------"----------------—-----------—-----!-------— —IAktuális kérdések Biztosítás buktatókkal Kováts Dénes Nyíregyháza (KM) — Aligha van olyan ember, aki ne lenne kapcsolatban valamelyik biztosítóval, hiszen szeretnénk óvni önmagunkat és értékeinket. Az persze más kérdés, mennyire sikerül. Megoszlanak a vélemények a biztosítók tevékenységéről s árairól, más nagy cégekkel egyetemben időnként (okkal, ok nélkül?) dühünk, haragunk céltáblájává válnak. A biztosítások formáiról, jövőjéről, s az árak alakulásáról beszélgettünk dr. Kanyuk Jánossal, az ÁB-AEGON területi igazgatójával. 0 Kezdjük talán a lakással. Annál inkább, mivel sokan kaptak értesítést az év végéhez közeledve az OTP-től, hogy ezentúl a törlesztőrészletben nem lesz benne a lakásbiztosítás. Hogyan fizethetjük? — Egy könyvvizsgálat következménye lett az intézkedés, hogy a biztosítás díját nem kezelhetik együtt a törlesztőrészlettel. Mi azt terveztük, minden ügyfelet személyesen megkeresünk, de az OTP-től csak három hét késéssel kaptuk meg az érintettek listáját. így sajnos csak a személytelenebb formát választhattuk: levélben értesítettük őket. 0 Vélhetően nem mindenki kapta meg, több esetről is tudok. — A fővárosi számítógép- központban azt mondják, mindenki számára kiküldték az értesítést. Igaz, mi is hibázhatunk, de más, rossz tapasztalataim is vannak: például egy köteg másoknak szóló levél volt a postaládámban... Azt javaslom, aki nem kapott még értesítést, keresse fel biztosítóját, nehogy a nem fizetés miatt megszűnjön a szerződés. Ha Kanyuk János Harasztosi Pál felvétele valaki átutalással kívánja ezentúl fizetni, vagy nyugdíjba megy, esetleg munkanélkülivé válik, s eddig a fizetésből vonták a biztosítási díjat, jó, ha bejelenti, s elkerüli a kellemetlen következményeket. • A díjtételek emelkednek az új évben a Családi Otthon Biztosításnál? — Igen. Persze ez összefügg a biztosítási tételek emelkedésével, hiszen jelentősen drágultak a bútorok és egyéb használati cikkek, a javítási költségek, azaz nőtt a kártérítési költségünk. Ezt pedig a díjnak is követnie kell. Egyesek kifogásolják, miért nem az avult értéket vesszük figyelembe, akkor meg az lenne a baj. 0 Rengeteget bosszankodunk a kötelező felelősségbiztosítás miatt is, az autósok jelentős része sokallja az állandóan emelkedő díjtételeket. Nehezen hiszik, hogy annyira ráfizetéses lenne az üzletág... Ráadásul itt sem megy minden rendben az ügyintézés terén, van, aki két borítékot is kap, más egy évig is hiába vár a kötvényére... — Az nagy gondot jelent — bár számítógépes rendszeren dolgozzuk fel az adatokat —, hogy ezek nincsenek összekötve országos hálózattá, ugyanakkor az ügyfelek sem jelzik, hogy autójukat eladták. Újdonságként belépett a bo- nus-malus rendszer, amely igyekszik igazságos lenni az alapján: aki kárt okoz, fizessen többet, aki balesetmentesen vezet, az kevesebbet. Jó tudni, hogy van arra lehetőség: ha kisebb kárt okoz az autós, azt kifizesse, így büntetlen marad, az alapdíjat fizetheti a továbbiakban is. Felhívnám a figyelmet arra, hogy a kockázatviselés ideje 30 nap, tehát az első negyedéves díjat január 31-ig be kell fizetni. Addig a rendőr sem büntetheti a gépkocsitulajdonost, utána viszont igen. 0A bonus-malus következményeként fennáll a veszély, hogy még többen lépnek meg a helyszínről, ha kárt okoznak... — Ettől valóban tartani lehet. Úgy gondolom, ez morál és intelligencia kérdése. Európában például — és mi is oda tartunk — a károkozó akkor is odateszi névjegyét az autóra, ha tulajdonosa nincs ott. Az is megoldás, ha ilyen történik, a szemtanú írja fel a vétkes rendszámát. 0 A másik, autósokat érintő biztosítási forma a Casco. Ami állítólag ráfizetéses, ezért például az ÁB nem is köt újakat. Ez a lépés azért is megkérdőjelezhető, mert sok munkahelyen, ahol a dolgozó munkaeszközként használja gépkocsiját, megkövetelik, legyen Cascoja. — Valóban veszteséges ágazat ez, díjszabása régen készült. Most már sok az új, és a nagyon öreg nyugati autó, jelentősen emelkedtek az alkatrészárak. Bizonyos feltételek esetén azért még kötünk ilyen biztosítást, elsősqrban vállalkozói partnereknek. 0 Nem lenne jobb a felderítést erősíteni, s nem árat emelni? Mert sokan kérdik: miért ők fizessenek a biztosítási csalók helyett. Hisz gyakran kering szóbeszéd arról: hol, miképp lehet összetöretni autónkat, hogy „megfejjük” a biztosítót... — Próbálkozunk a felderítéssel, de nem vagyunk rendőrség, s a közbiztonság sem az igazi. A rohanó élettempó következtében többet autózunk, elfáradunk, s bekövetkezik a baleset. Mi nem feltételezzük, hogy ha valaki törött autóval jön hozzánk, az csaló, bár ilyen is előfordul. Ügyfeleink zöme becsületes, bár a lerobbant járművek állapota, az időnként elítélendő vezetési stílus is baleset forrása. Tény: aki hozzájárul ahhoz, hogy felderítsünk ilyen esetet, jutalékot kap. A nyártól új típusú Casco bevezetését tervezi az ÁB-AEGON, hisz egy komoly biztosító nem lehet meg e szolgáltatás nyújtása nélkül. 0 A biztosítók rendszeres áremelési törekvései azt az érzetet keltik: kialakult a nem kívánt kartellrendszer. A jelek legalábbis erre engednek következtetni: mindig sikerül tervük, jól taktikáznak. — Nincs kartell. A szakma kemény matematikai számításokon alapszik, mindannyiunkat egyformán érint az emelkedő tendenciát mutató kárkifizetés, s az alkatrészek és szolgáltatási díjak növekedése. A díjverseny — csökkentéssel — a bukáshoz vezetne, csupán a szolgáltatásokban, a módozatokban vetélkedhetünk. Veszteségesen egy üzletágat sem lehet művelni. A TARTALOMBÓL: • Szemben a kihívással • Egy olvasó könyvtári emlékei • A százhúsz éves Ludovika • Jéke jobb jövője KM galéria 'Drozsnyií^ István művei Harc a hatalomért-.f spkféíe műfajban aíkotó művész eCsődUge- (/I sen grafikusiként vált ismertté. !Az 1970-es évek. végétől rendszeresen szerepelnek, mi- jj vés, szigorúan komponált lapjai majd minden jelentős kiállításon. Eljutva a negyvenedik.életév küszöbére, úgy érezte, váltania kell. Nemzedéke számos tagjához hasonlóan az installációk* performance-ok. világában kezdte keresni kifejezési lehetőségeit. 9{ggy műgonddal kidolgozott rajzai zömét és szobrait a szék.motiválta, ihlette meg, amiket olykor emberi tulajdonságokkal ruház fel. Harsogó, kemény, dekoratív színhasználata, olykor meghökkentő jel- kapcsolatai, szokatlan viszonylatai bizonyára sok. esetben okpznak.meglepetést. Mű^ánpékmentj |-|aj|-|a|j SOtbcin állás Máthé Csaba M ár szinte fel sem kapom a fejem, ha elzúg mellettem egy korábban csak az autósmagazinokban látott nyugati négykerekű. Megszokott látvány napjainkban, hogy akinek összegyűlt a pénze olyan kocsit vesz, amilyet akar. Végül is az az egészséges, amikor a kereslet határozza meg a kínálatot. Kocsira pedig óriási igény jelentkezik, legyen 15 éves Volvo, vagy vadonatúj Mercedes. Már egyre kevésbé státusszimbólum egy autó, sokkal inkább használati cikk, sőt például az egyre növekvő vállalkozói réteg számára elengedhetetlen tárgyi feltétel. Hozzák is tucatszámra külföldről a négykerekűeket, legyen az új vagy használt, illetve szép számmal vásárolják az autókat a hazai kereskedőktől. Az autódömping egyre fokozódik, amihez különböző szolgáltatások és előírások is kapcsolódnak. Ezek egyike a műszaki vizsgáztatás, amely manapság legalább akkora gondot okoz a gépjárművezetőknek, mint mondjuk 5—10 évvel ezelőtt egy-egy nyugati autó beszerzése. Hajnali fél négykor 14., két órával később 57. volt két ismerősöm, akik elvitték Nyíregyházán az autójukat a felügyelethez vizsgáztatni. Higy- gyék el hitetlenkedtem, mert úgy gondoltam az az idő végleg lejárt, amikor valami kurrens cikkért már jó előre be kellett állni a sorba azért, hogy nyitáskor még lehessen belőle kapni. Azon meg tényleg nevettem, hogy ebből is lehet üzletet csinálni: valaki megbízza ismerősét, munkatársát néhány száz, vagy ezer forintért, hogy álljon sorba, fogja a helyet, míg ő kiviszi a gépkocsit. Ilyenről eddig keleti szomszédunknál hallottam, de ott nem vizsgáztatásért, hanem kenyérért álltak sorba. Eljutottunk oda, hogy a műszaki vizsgáztatás legalább olyan kelendő, mint máshol az élelmiszer, hiszen a várakozási idő 4—8 óra, a sor meg néha a Kállói útig is elér. Ez nemcsak egy-két napos szemlélődés eredménye, hanem néhány hónapos vizsgálódásé. A városban már az is elterjedt, hétfőn és pénteken jobb ha senki nem viszi az autóját vizsgáztatni, mert akkor van az igazi csúcs. Saját elgondolásom szerint, ahova az ügyfelek pénzt visznek, márpedig a műszaki vizsgáztatás nem ingyenes, ott ki kell használni a lehetőséget. Most lehetne a vizsgáztatásból nagyot „kaszálni” , mert elképzelhető, hogy ez az óriási kereslet egy éven belül leapad. Persze az ügyfelek így is fizetnek, hiszen nem tudnak mást tenni, legfeljebb a várakozással eltöltött délelőttöt jól elátkozzák. Az Autóklubnál is lehet vizsgáztatni, de ott csak egy szűk kört fogadnak, hiszen a szabályaik szerint a tagoknak végzik el ezt a szolgáltatást. Ráadásul a külföldről behozott autók vizsgáztatását is csak a felügyeletnél végzik el. Ha valaki például Tokajból éppen Nyíregyházára jön megjavíttatni és levizsgáztatni a gépkocsiját, mert Miskolc messzebb van, a vizsgáztatásra kizárólag a felügyelethez viheti járművét. A javítóbázisok, kisiparosok, szerelőműhelyek legfőbb gondja manapság emiatt nem az esetleges alkatrészhiány, hanem a félnapos kiesések, amit sorban állással töltenek el. Nem kérdőjelezem meg és nem is vitatom a vizsgáztatók, műszaki szakemberek munkatempóját és munkarendjét, mert gondolom fogyásig vannak munkával. A megoldást sokkal inkább abban látom, hogy érdemes lenne délutáni műszakot beállítani és ezzel több szakembert foglalkoztatni. Szerény számításaim alapján mindez igazán jövedelmező lenne az illető cégnek. Persze lehet arra hivatkozni, hogy nem engedélyezik a délutáni műszakot, a létszámfelvételt, a nagyobb kapacitást. Erre kapásból azt válaszolnám, ha véletlenül kiadnák magánkézbe a műszaki vizsgáztatást, megszűnne a monopolhelyzet, akkor az igazán nagy kereslet mellé egy egyre bővülő kínálat is sorjázna. A kkor mindjárt ütemesebb lenne a kiszolgálás, nem kellene fél napokat tölteni várakozással és hajnalban odaállni a kapu elé. Azt már nem számolom ki, kinek érné meg jobban: a vizsgáztatónak vagy az ügyfélnek?
