Kelet-Magyarország, 1990. október (50. évfolyam, 230-255. szám)
1990-10-29 / 253. szám
XLVII. évfolyam, 253. szám ÁRA: 4.30 FORINT 1990. október 29.. hétfő Szombaton, vasárnap megyénkben BLOKÁDKRÓNIKA Lezárt utak, fáradt taxisok, beletörődött utasok, összetört autók. Az elmúlt napokban szinte egy ostromállapot képét mutatta az ország, s vele együtt megyénk is. Nemigen gondolta senki sem, hogy a csütörtökön bejelentett benzin-áremelkedés ilyen hatást vált ki a magyar állampolgárokból. Nyilvános drámai szópárbajban Létrejött a megállapodás Hétfőn éjféltől — a parlament elöntéséig — átlagosan 12 forinttal olcsóbb az üzemanyag Az Érdekegyeztető Tanács (ÉT) vasárnap tartott rendkívüli ülésén viszonylag hamar közel kerültek az álláspontok azzal kapcsolatban, hogy mintegy 12 forinttal kellene csökkenteni a benzin fogyasztói árát. A részletek kidolgozásánál azonban jelentős nézeteltérés alakult ki a kormány, valamint a munkavállalók és a munkaadók álláspontja között. Ülésezik a válságstáb. (Balén Attila felvétele) Orbán István, az ÉT soros elnöke a munkaadók részéről két napirendet javasolt. Az egyik: az október 29-diki munkakezdés, az ország normális életfeltételeinek megteremtése és az üzemanyagár emelése nyomán keletkezett társadalmi és gazdasági válság kezelésének kérdései, a másik: az üzemanyag árának emelkedésével összefüggő társadalmi, gazdasági hatások átfogó bemutatása és — az ÉT újabb rendkívüli ülésére való előterjesztés céljából — javaslatok kidolgozása az ezekkel kapcsolatban szükségessé vált intézkedésekre. A kormány részéről Rabár Ferenc pénzügyminiszter szakértői bizottságok felállítását javasolta, azzal a feladattal, hogy plenáris üléssel párhuzamosan tisztázzák az üzemanyagárral összefüggő részkérdéseket A munka- vállalók részéről Forgács Pál, a Szakszervezeti Kerekasztal soros elnöke, az FSZDL elnöke megállapította, hogy miután az áremelés előtt nem volt előzetes konzultáció, a kialakult katasztrofális helyzetért a kormányt terheli a felelősség. A kormány javaslatát Bőd Péter Ákos ipari miniszter terjesztette elő. A kormány — mondotta — figyelembe véve a lakosság teherbíró képességének végességét, korlátozott mértékű kedvezményes üzemanyag-vásárlást kíván lehetővé tenni mind a lakosság, mind pedig a vállalkozók számára. Ennek lényege. hogy a magánszemélyek havonta mintegy 30 liter üzemanyagot vásárolhatnának a jelenlegi piaci árnál mintegy 12 forinttal olcsóbban, a vállalkozók pedig ennek 5—6-szorosát. Hozzátette, hogy ezt egyfajta jegyrendszer bevezetésével biztosítanák, és erre azért van szükség, mert a benzinkészletek végesek. Palotás János, a VOSZ elnöke megjegyezte: ha nem 66 százalékkal, hanem csak mintegy 35—40 százalékkal drágul a benzin, az is elég garancia arra, hogy ne legyen felvásárlás, ne nőjön az üzemanyag-kereslet. Miután a déltől több órán át tartó tárgyalások nem vezettek eredményre, a munkáltatók és a munkavállalok javaslatát a kormányképviselők — további egyeztetésre —a Parlamentben ülésező testület elé vitték. Jóval a jelzett folytatási időn túl újra asztalhoz ültek az ÉT tárgyaló delegációi. Bőd Péter Ákos ekkor ismertette a kormány deklarációját. A kormány, saját hatáskörében, hétfőn éjféltől szombat éjfélig 12 forinttal csökkenti a jelelegi benzinárakat. Az Érdekegyeztető Tanács ülésén a kabinet nevében Bőd Péter Ákos elmondta, hogy ehhez elengedhetetlen az ország gazdasági és társadalmi életét megbénító blokád teljes feloldása. A rendelkezésre álló egy hét alatt a parlament remélhetőleg dönteni tud az üzem- anyagárak liberalizációjáról. Amennyiben erre nem kerül sor, úgy visszaállnak a felemelt árak. A kormány ugyanakkor kéri a fogyasztókat, hogy a jövő héten csak akkor tankoljanak, ha feltétlenül szükséges, és halasszák el utazásaikat. A kabinet javasolja, hogy a kutaknál csak az autókba töltsék az üzemanyagot, kannákba ne. Ha az önkorlátozás nem vezet eredményre, a készletek szűkössége esetén e hat nap alatt is mennyiségi korlátozó intézkedéseket vezet be a kormány. A munkavállalók és a munkáltatók elfogadják a kormány azon javaslatát, hogy az árcsökkentés hétfő éjféltől lépjen életbe — jelentette be Palotás János. A VOSZ elnöke ugyanakkor közölte, hogy biztosítani kell az Országgyűlés legitimitását. Nem engedhető meg, hogy döntését időbeli nyomás alatt hozza meg. Ezért a kormánynak deklarálnia kell, hogy a csökkentett árak mindaddig érvényben maradnak, amíg a parlament törvényt nem alkot. A munkavállalók és a munkáltatók ugyanakkor elvárják annak biztosítását, hogy a tiltakozókat nem vonják felelősségre. A kormány nevében Rabár Ferenc pénzügyminiszter közölte, hogy az első pontban immár egyetértenek. A csökkentett árak addig maradnak érvényben, amíg az Országgyűlés törvényt nem alkot az üzemanyagäTSk libera-' lizációjáról. (A határnap pontos megjelölésétől — a tárgyalópartner kérésére — a kabinet végül is elállt.) A tiltakozók felelősségre vonásánól Rabár Ferenc kijelentette, hogy velük szemben a kormány eddig sem alkalmazott erőszakot. Ez a kérdés amúgy sem az Érdekegyeztető Tanácsra tartozik. Végül a tárgyalófelek rögzítették és aláírták a megállapodást. A dokumentumot a kormány nevében Bőd Péter Ákos. ipari és kereskedelmi miniszter, a munkavállalók nevében Forgács Pál, a liga elnöke, a munkáltatók nevében Palotás János, a VOSZ elnöke látta el kézjegyével. Szombati számunkban a péntek estig történt eseményekről tudtunk beszámolni, s azóta bizony sok minden történt Nyíregyházán és a megyében egyaránt, hiszen szinte óráról órára változott a helyzet és a hangulat az útlezárásoknál, ahol munkatársaink is jelen voltak. A megyeszékhelyen péntek este 19 órakor a polgármesteri hivatalban ismét összeült a válságstáb, amely a közellátás biztosításának lehetőségeit vitatta meg. Szó volt arról is, hogy a zárlat miatt bentrekedt bejáró diákokat, gyermekeket, édesanyákat haza kell engedni, valamint meg kell kísérelni a forgalom beindítását. A város vezetői és a taxisok képviselői megegyeztek abban, hogy a belvárosban lévő zárlatokat feloldják az est folyamán, s csak a városból kivezető utaknál lesznek blokádok. A péntek esti hangulatot Kováts Dénes munkatársunk tollából ismerhetik meg olvasóink : Másfél nap buszban ' Nyíregyháza határában a Nyírpazony fejő! várakozó sor élén a Szabolcs Volán egyik autóbusza áll, vezetője Törő Sándor. — Péntek reggel Nyírib- ronyból indultam hajnali 4 óra perckor, ide 50 perc múlva érkeztem — meséli. — Az előttem lévő kocsit még átengedték, de engem már nem. Azóta itt vagyok. Még szerencse az ismerősök értesítették a családot, így nem idegeskednek. Volt itt a főnököm is, mondta, ha tudok, forduljak meg, és menjek haza. A környéken lakók hoztak ételt, meleg teát, így sikerült átvészelnem az éjszakát a buszban. Most, hogy szombat délután megnyitják a blokádot, remélem sikerül hazajutnom, hiszen vasárnap reggel már megint munkába kell állnom. Televíziós kollégákkal indultam este 8 óra után megnézni, milyen a helyzet a lezárt csomópontokon. Első állomásunk a borbányai torlasz volt. Gyakran meg-megállí- tottak bennünket, azonban jövetelünk célját megtudva készségesen továbbengedték az autót. Többen elmondták, nem taxisok, szimpatizánsok. Az egyik, oldalt álló taxi tetején kis tv, az összegyűltek a híradásokat figyelték érdeklődéssel. Kezükben gőzölgő tea, a környékbeliek hozták élelemmel együtt a taxisoknak. A négyes út Debrecen felé vezető részén hosszú kocsisor várakozott. Az őrt állók elmondták, egy sávot szabadon hagytak (miként a legtöbb helyen), hogy a mentők, és egyéb fontos céllal haladók tovább mehessenek. Ebben megállapodtak. Itt is elismeréssel szóltak a rendőrök tevékenységéről. Az ő közbelépésük miatt nem került sor tömegverekedésre, amikor késekkel hadonászó szovjet állampolgárok kerültek ösz- szetűzésbe a sztrájkolókkal. A Család utca. Orosi utca kereszteződése volt az egyik legkritikusabb helyszín. Talán itt csúszott ki leginkább az irányítás a taxisok kezéből, kisebb-nagyobb mértékű alkoholmámorral küzdő egyének kezdtek hangoskodni, dirigálni. Ezért is örülhettünk, hogy az éjszaka folyamán felszámolták ezt a blokádot, annál inkább, mert a kenyérgyáron túl amúgy is állt az igazi... A Pazonyi úti torlaszt el sem tudtuk autóval érni, mert már a kocsma melletti elővéden fennakadtunk. Örömmel fedeztük fel a megyei Vöröskereszt kisteherautóját, teát es zsíros kenyeret osztottak az autókban rekedt magyaroknak és külföldieknek. Elmentünk még az Ungvár sétányra, a volt 11-es bölcsődébe, ahol a kordonon átjutottak közül néhá- nyan szállást, ennivalót kaptak. Hideg éjszaka volt. A taxisok zöme, és a „civilek” egy része partner volt ebben, ennek is köszönhető, hogy nem fordult válságossá a helyzet. Ugyanakkor sajnálatos és aggasztó volt látni az italtól és érzelmektől túlfűtött embereket, akikre nem lehetett hatni. Útlezárások Szombaton megyénk városainak útjait is zárva tartották a személy és teherfuvarozók, illetve a hozzájuk csatlakozó autótulajdonosok. Blokádok voltak Ktsvárda, Nyírbátor, Mátészalka, Vásá- rosnamény térségében. A na- ményi Tisza-hidon reggel lehetett közlekedni, ám 8,30 órakor azt ismét lezárták. Mint az ország többi helyén, vasárnap reggelre ezeken a helyeken is félpályára korlátozódott a lezárás. Mátészalkán az éjjeli órákban kezdtek oszlani a járművek, s hamarosan felszabadultak az utak. Szombat reggel az ablakokból kitekintők a megye- székhely megszokott képét láthatták. A városban nem volt közlekedési zavar, rendszeresen közlekedtek a helyi járatok, az üzletek kinyitottak. s a kora délelőtti órákban még tejet és kenyeret is lehetett kapni. A tejjel később sem volt probléma, (Folytatás a 4. oldalon) AzJ Mmajyagárak 1. 1990. október 29-én 24 órától az 1990. OKtóber 26-án felemelt üzemanyagárak fajtánként, egységesen 12 forinttal mérséklődnek. Ennek megfelelően a következő árak lépnek érvénybe: a 86-os oktánszámú motorbenzin literenként 44 forint: a 92-es oktánszámú motorbenzin literenként 47 forint; a 98-as oktánszámú motorbenzin literenként 50 forint; a 95-ös oktánszámú ólommentes motorbenzin literenként 49 forint; a normál gázolaj literenként 30 forint; a téli gázolaj literenként 33 forint. Az új árak életbe lépésének feltétele, hogy a közlekedési akadályok felszámolása haladéktalanul megkezdődjék, és legkésőbb 1990. október 29-én 4,30 órára befejeződjék az ország egész területén, beleértve a határátkelőhelyeket is. 2. Az üzemanyag termelői árának liberalizációja fix ösz- szegű fogyasztási adó mellett a lehető legrövidebb időn belül történjen meg. Ennek érdekében az Érdekegyeztető Tanács felkéri az Országgyűlést, hogy az ahhoz szükséges törvényeket a lehető legrövidebb időn belül alkossa meg. Az előkészületi munkálatokban az Érdekegyeztető Tanács folyai natosan közreműködik. Az érdekvédelmi szervezetek támogatják és elősegítik a kormánynak azt a törekvését, hogy az ehhez kapcsolódó törvények 1990. november 6-ig megszülessenek. 3. Az új üzemanyagárak a liberalizálással összefüggő törvények hatályba lépéséig vannak érvényben. Ezen időszak alatt a benzinkutak csak a gépkocsik üzemanyag- tartályaiba szolgáltathatnak ki üzemanyagot. 4. Amennyiben az átmenet időszaka alatt — változatlan behozatal mellett — szükségessé válna a forgalmazás mennyiségi korlátozása, úgy annak mértékét és módszerét az ÉT közreműködésével határozzák meg. Egy sávon vasárnap reggel már szabad volt az út.
