Kelet-Magyarország, 1986. július (43. évfolyam, 153-179. szám)
1986-07-05 / 157. szám
2 Kelet-Magyarorazág 1986. július 5. Kevés-e vagy sok a nyolcmilliárd forint? Minőségi városfejlesztés —mindennapi gondokkal Háttérbeszélgetés a Nyíregyházi Városi Tanácson A városnak számtalan titka van — ez derült ki elsőként azon a háttérinformációnak szánt beszélgetésen, amelyre pénteken hívták meg a megyeszékhely vezetői a Nyíregyházán működő sajtószervek képviselőit. Hamar nyilvánvalóvá vált, hogy nemcsak a titkok tudása jó, hanem az is, ha nincs tudomásunk róluk. Mert nyolcmilliárd forint nagy pénz — ennyivel gazdálkodik a középtávú tervben a város tanácsa —, de az igények teljesítéséhez mérhetetlenül kevés, nagyon meg kell nézni minden forintot, mielőtt elköltik. Fix pénzek ? Mert a fejlesztés, a város működtetése mindenekelőtt pénzt kíván. Nem tudom, hány nyíregyházi lakosnak jutott már eszébe, vajon minden gond nélkül begurulnak-e a forintok a város kasszájába. A tanácselnöknőtől megtudtuk: egy részük igen, de az idén az első öt hónap után kerek negyven- millióval tartoznak a városnak a befizetésre kötelezettek. Mennyi mindenre lehetne „rábólintani”, ha ez a pénz biztos volna! Természetesen nem panasznapot tartottak a város vezetői, hanem véleményt cseréltünk arról is: gyors-e vagy éppen lassú Nyíregyháza fejlődése. Ehhez a legfontosabb a lakásépítés, hiszen az viszi el a pénzek nagy részét, ugyanakkor a lakásépítés és a hozzá kapcsolódó beruházások alapvetően határozzák meg a város arculatát is. Ki gondolná, hogy a sok lakásigénylő ellenére a város vezetői szívesebben döntenének az érvényes tervekben megfogalmazott lakásszámnál — 800 — kevesebb mellett? Pedig lehetséges, hogy később bebizonyosodik: egészségesebb arányokra lett volna szükség — ám nagyon erősen kopogtatnak a lakásra várók... A „másik oldal” gondjait az jelenti, hogy immár a fejlesztésekre összesen rendelkezésre álló pénzek 55 százalékát lakásépítésre költi a tanács. Közben mérhetetlenül lemarad például az útépítés, vagy más, olyan fontos fejlesztés, amely a városnak kevésbé összkomfortos részeit érintené. Sok oldalról lehet megközelíteni egyébként magát a ilakásigénylöi névsort is. A gépi feldolgozás előnye, hogy aránylag gyorsan solkféle szempont szerint lehet értékelni a névsorokat. A szakemberek megalapozott véleménye. hogy a nyíregyházi születésű házaspárok, illetve a huzamosabb ideje itt dolgozók lakáskérelmére akár három éven belül is kedvező választ tudnának adni. De a város rendkívüli mértékben duzzad, nagy a letelepedés iránti igény és az újak esetenként háttérbe szorítják a régieket, mert a pontszámítás alapján esetleg automatikusan előbbre kerülnek... Hirtelen nő A minőségi városfejlesztés — nagyon sokszor hangzott el ez a kifejezés is. Tizenöt év alatt több, mint kétszeresére nőtt Nyíregyháza. Ám mint a kamaszoknál lenni szokott, sok mindent hirtelen nőtt ki. Nagy eredmény, hogy a vízmű, a szennyvíz- tisztítómű egyáltalán bírja kapacitással (bár ez utóbbi szolgáltatását a lakosság aránylag kis hányada veheti igénybe.) Anyagi áldozatok Nehezen alakulnak a városi közösségek is. Mire egy Jósaváros-szerű lakónegyed létrejön, már a második költözési hullám is megindul — a hagyományos éjitelemben vett kapcsolatok az egyes lakóközösségben nagyon lazák. Vannak kész tervek arra, hogy a párt- és népfrontkörzetekhez kapcsolódó közösségi létesítményeket alakítsanak ki, amelyek alapját képezhetik a kellemesebb közösségi közérzetnek. Sokat várnak a bujtosi szabadidő- központtól is, amelynek területét hamarosan az építők veszik birtokukba. Ezek a munkák csakúgy, mint a családi házas lakóterületek komfortosabbá tétele a városfejlesztés minőségi jegyeit erősítik. Igaz viszont: a jobb feltételekért a jövőben a lakosságnak is nagyobb áldozatot kell vállalnia. M. S. Új állomásoky egyenletesebb elosztás Itt a taxi, hol a taxi? Való igaz, a taxit nem lehet a tömegközlekedési eszközökhöz sorolni. De luxusnak nevezni is túlzás, annál többen, gyakrabban veszik igénybe ezt a „géperejű jármű”-vet, amely nélkül a városi közlekedés manapság el sem képzelhető. Bízvást mondhatjuk, hogy á szabolcsi megyeszékhelyen ma már elegendő taxi van. Több mint kétszáz hivatásos autós hozza-viszi az utasokat. Zömük magántaxis (természetesen iparengedéllyel, ámbár akad néhány „mezítlábas” is), géemkás, a többiek pedig a Volán égisze alatt fuvaroznak. Csak szerencse? Gondot — legalábbis eddig — az jelentett, hogy míg Nyíregyháza központjában a szó szoros értelmében egymást érték a kocsik, addig a város távolabbi negyedeiben csak jó szerencséjében bízhatott a potenciális utas (pláne, ha telefonja sem volt, ami aztán igazán nem ritkaság). A centrumon kívül mindössze egyetlen kijelölt állomás volt, a MÁV-pálya- udvar előtt. Nem indokolatlanul írjuk mindezt múlt időben. — Most lényegesen megváltozik a helyzet —. tájékoztat Szikora Ferenc, a KIOSZ városi alapszervezetének titkára. — Az eddigi két (20, illetve 15 kocsiállásos) taxiállomáson kívül további hetet jelöltünk ki a városban. Sóstón a Krúdy Szálló előtt 3, a Jósavárosban a Korányi Frigyes úti ABC mögött (a Bánki Donát szakközépiskolával szemben lévő oldalon) 2, a megyei kórház előtt 6, az úgynevezett „nagy sztk”-nál 3, a Tölgyesnél 2, a Zöld Elefántnál 2, az örökösföldi parkolóban szintén 2 kocsiállást alakítottunk ki. A taxiállomást jelző táblák a napokban készülnek el, de az útburkolati jeleket már régen felfestettük, úgy, hogy akár máris igénybe lehet venni a várakozóhelyeket. Átalakítják — Mi a garancia arra, hogy kocsit is talál itt az utas? — A személyfuvarozók vállalták, hogy lesz itt taxi. Egyébként nekik is érdekük, hiszen így kevesebbet kell üresen futniuk, s az elfoglaltságuk is egyenletesebb lesz. A tárgyalóteremből Gondatlan veszélyeztetés Ml leaz a zenészekkel ? Hangszer kontra video A megyében egyre több szórakozóhelyen szüntetik meg a zeneszolgáltatást. Mi lesz a zenészekkel? — kérdeztük Juhász Imrénétől, az Országos Szórakoztatózenei Központi Szabolcs- Szatmár megyei Kirendeltségének vezetőjétől. — Sajnos, egyelőre nem tudjuk — kaptuk a választ. — A megyében csupán az idén 8 helyen szüntették meg a zeneszolgáltatást. Az a tapasztalat, hogy amint az éttermet, vagy presszót szerződéses formában kezdik üzemeltetni, rögtön elküldik a zenészeket. Az üzletet szerződésbe vevők arra hivatkoznak, hogy magas a munkabér plusz a közteher, illetve megváltozott a vendégek igénye, vagyis nem zenét akarnak hallgatni, hanem olcsóbb helyen enni, inni. Sok helyen a zenészeket videobe- rendezésekkel váltják fel. Szerintünk mindez nem szerencsés megoldás, különösen az idegenforgalom ideje alatt, ugyanis az élőzene keltette hangulat semmilyen gépi zenélőeszközzel nem pótolható. Különösen aktuális mostanában alábbi esetünk, érdemes megszívlelni tanulságait mindazoknak, akiknek a keze alatt nyári gyakorlatot töltenek a diákok. A munka- védelmi szabályok megsértése tavaly nyáron majdnem egy fiú szemevilágába került. Tavaly június 11-én érkeztek tanulók a Bánki szakközépiskolából az Universil nyíregyházi gyárába, nyári gyakorlatra, köztük S. J. is. Első nap megtörtént a munkavédelmi oktatás, és másnap már géphez osztották be őket. Június 13-án S. J. folytatta az előző nap félben hagyott munkadarab esz- tergálását. S. László szakmunkáshoz volt beosztva, aki elmagyarázta neki a munkafogásokat, majd elfordult tőle, és köszörülni kezdett. A fiú befogta a fémet a tokmányba, s kezdett volna dolgozni, amikor a rézforrasztás ráütött az esztergakés hegyére, lepattant a kés vídialapkája, nagy erővel kicsapódott, és megsértette a szemét. Viszonylag szerencsésen úszta meg a dolgot, mert — bár látásromlása végleges — de „csak” tizenöt százalékos. A Nyíregyházi Városi Bíróság a történtekért felelősségre vonta S. László szakmunkást, akinek meg kellett volna követelnie a védő- szemüveg használatát, és a hozzá beosztott tanulót nem lett volna szabad felügyelet nélkül hagynia. Ha megvárja a munkaművelet beindítását, akkor megakadályozhatta volna a helytelen munkafogást. Felelős a művezető, V. Pál is, aki nem követelte meg beosztottaitól a védő- felszerelések használatát, s ezek hiányában engedélyezte a munkavégzést. A bíróság maradandó fogyatékosságot okozó, foglalkozás körében elkövetett gondatlan - veszélyeztetés miatt V. Pált hetvennapi tétel, összesen nyolcezernégyszáz, S. Lászlót nyolcvannapi tétel, összesen hatezer-négyszáz forint pénz- büntetésre ítélte. A határozat jogerős. Mind sürgősebb a MÁV- pályaudvar előtti áldatlan állapotok felszámolása. Az itt lebonyolódó forgalomhoz képest eléggé szűkös területen magánautók parkolnak, utasok várakoznak, taxiállomás van, erre halad, itt áll meg több autóbusz, az egyéb átmenő forgalomról nem is szólva. — Ez az egyik legnagyobb gondunk — kapcsolódik az iméntiekhez Estók János, a városi tanács műszaki osztályának főelőadója. — Már megbíztuk a Nyírtervet a terület ‘rendezési tervének elkészítésével. Nem egyszerű a feladat, hiszen a MÁV, a Volán, a taxisok és a magánautósok szempontjait, érdekeit kell közös nevezőre hozni. S a forgalomszervezés mellett legalább ekkora probléma a szükséges pénzügyi fedezet előteremtése. Manapság csak egy buszforduló elkészítése 2—300 ezer forintba kerül. — Mikor lesz a tervekből valóság? — Az idén még semmiképp sem, hiszen meg kell várnunk a Petőfi téri buszpályaudvar elkészülését. Ez az építkezés, ahogy tudom, az év vége felé fejeződik be. Elképzeléseink szerint ezt követően, és persze a rendezési terv elkészülése, jóváhagyása után áthelyezzük a MÁV-pályaudvar előtti taxiállomást is, amely a jelenlegi járdaszigetnek az állomás felőli oldalára kerülne, ez sokkal kényelmesebb lenne mind a kocsiknak, mind pedig az utasoknak. Kényelmesebben A Petőfi téri buszpályaudvar átadása után tovább formálódik Nyíregyháza belvárosának arculata is. A Tanácsköztársaság térről a taxik zöme „átköltözik” a Jókai térre, amelynek egy részét erre a célra szánják. De a részletek kidolgozása és s végleges döntés még a — szerencsére nem nagyon távoli — jövő zenéje. Gönczi Mária Ha jegy nélkül akkor plusz WO forint... Sok a potyautas Segítenek a társadalmi ellenőrök Ha autóbuszon utazom és megjelenik az ellenőr, bevallom nyugtalan leszek. Még mielőtt a jegyvizsgáló odaérne hozzám, ismét meggyőződöm arról, hogy valóban nálam van-e a bérlet és minden rendben van-e rajta. Egy hétköznap délelőtt viszont az ellenőröket kísértem el, hogy munkájukról írják. Az ellenőrzés így sem volt kellemesebb. Kis Jánossal, Zsoldos Józseffel és János Györggyel Nyíregyházán a 7-es buszra a Csemege mellett szálltunk fel. A jegy- vizsgálók a busz indulása után kis ideig vártak, hogy mindenkinek legyen alkalma kezelni a jegyét. Ezután kezdtek el dolgozni. Ketten jegy nélkül A buszon érezhetően feszültebb lett a hangulat, amikor elhangzott a „kérem a jegyeket felmutatni..felszólítás. Egy ideig rendben volt minden, aztán kiderült, hogy egy fiatal lány otthon hagyta a bérletét. Kellemetlen szituáció. Az utasak közül többen a kislány pártjára álltak. Természetesen ennek ellenére jegyzőkönyvet vettek fel, és tájékoztatták a lányt, hogy ha 48 órán belül a Volán központjában bemutatja a bérletét, akkor elmarad a büntetés. A következő megálló után egy f iatalemberrel volt probléma. Ö egy másik járaton kezelt jeggyel akarta igazolni magát. A büntetés nála sem maradt el. Sportot űznek? Az ellenőrzés után a Volán személyforgalmi üzemegységének igazgatójától kérdeztük, jellemző-e, hogy egy járatra két bliccelő is jut. — Ennyi potyautasunk azért nincs — csóválja a fejét az üzemigazgátó. — De mégis sok, nagyon sok. Csupán a nyíregyházi helyijáratokon az első fél évben 2796 olyan utast igazoltak az ellenőrök, akik érvényes jegy vagy bérlet nélkül utaztak. A legtöbb baj a diákokkal van, beleértve a főiskolásokat is. Érthetetlen, hogy bár a havi bérletük csak 30 forint lenne, sokan közülük mégis, mintha sportot űznének a potyautazásból. Danku Andortól megtudom, hogy a megyeszékhelyen negyvennyolc busznak naponta 1300 járata van. Rajtuk tizenkét állandó ellenőr négy brigádban, három műszakban dolgozik. Munkájukat további 80—100 társadalmi ellenőr is segíti. — A köztudat a jegy nélküli utazást nem ítéli el olyan szigorúan, mint például a lopást — mondják. — Pedig eltulajdonítás ez is, pontosan olyan, mintha egy áruházból mondjuk tíz doboz gyufát lopnának el, ami szintén négy forintba kerül. Egy csuklós busz kétmillió forint. Nagyon sok négy forintnak kell összegyűlni ahhoz, hogy egy új buszt megvehessünk. Ráadásul még üzemeltetni és karbantartani is kell, ami szintén tetemes összeg. Igyekszünk hát elvenni a fegyelmezetlen emberek kedvét a blicceléstől. Udvariasan, de határozottan Az ellenőrzés nem kellemes munka, hiszen állandóak a konfliktushelyzetek. A jegyvizsgálóknak udvariasan, de határozottan kell fellépniük. Most a hetven éven felüliekkel még tapintatosabbnak kell lenniük. Mint ismeretes, ha valaki jegy nélkül utazik, száz forint pótdíjat (plusz kezelési költséget) fizet. Ha nincs nála annyi pénz, egy csekket kap és harminc nap haladékot. Ha ennek ellenére sem fizet, akkor további 300 forint büntetést rónak ki rá. Nem érdemes tehát feledékenynek lenni. (bodnár)
