Kelet-Magyarország, 1980. szeptember (40. évfolyam, 205-229. szám)
1980-09-12 / 214. szám
1980. szeptember 12. KELET-MAGYARORSZÁG 3 Ütemezett almaátvétel Szervezettebb az őszi felvásárlás az ÁFÉSZ-elcnél A báktalórántházi Vertikal Ipari Szövetkezet konfekcióüzemében Hudák Józsefné meó- vezető az osztrák megrendelésre készített síöltönyöket minősíti. (E. E. felv.) A VASÚT JELENE ÉS JÖVŐJE Áru a síneken Bármennyire változzanak a közlekedési szokások és lehetőségek, úgy tűnik hosszú időn keresztül a vasúti szállítás marad a vezető ágazat. Mind a személy-, mind az árúszállításban itt fordul meg a legnagyobb tömeg, hogy ki- sebb-nagyobb távolságot megtegyen. A megye 550 kilométeres vasúti hálózatán például tavaly több, mint 13 millióan utaztak, közel ötmillió tonna áru érkezett az állomásokra. — Nem volt még esztendő, amikor a kistermelők alma- felvásárlásával annyit foglalkoztunk volna testületekben is — MESZÖV-elnökség, választmány, SZÖVOSZ —, mint az idén — kezdte tájékoztatóját Mandzák János, a MÉSZÖV felvásárlási osztályvezetője. A múlt év kedvezőtlen tapasztalatai jobb szervezettségre, megalapozottabb felvásárlásra kény- szerítettek. Az történt, hogy az ÁFÉSZ-ek többsége az átvételt a továbbadás, az értékesítés figyelmen kívül hagyásával végezte. Hatalmas készletek keletkeztek/ nagy volt a telepeken a romlási veszteség. Ehhez részben hozzájárult a vagonhiány és a szokatlan őszi kánikula is, de a fő ok az átvétel és az értékesítés lehetősége közötti aránytalanság volt. Az alma- felvásárlásban csupán a túl- készletezésből több mint hétmillió forint veszteség keletkezett a megye ÁFÉSZ-eiben. — Mit tesznek a hasonló veszteség elkerüléséért? — Elemző felmérésekkel megállapítottuk: nincs meg a tárgyi feltétel az ÁFÉSZ- eknél a kistermelők almájának két hét alatti felvásárlására. Ilyen tömegű alma átvételére nemhogy- tároló, de még egyszerű árnyat adó nyitott színek sem állnak rendelkezésre. Az idén is mintegy 70—80 ezer tonna téli alma felvásárlására számítunk. Ezért a munkánkat meghatározó testületek köteleztek minket a felvásárlás szervezettebbé tételére. A ZÖLDÉRT-tel megállapodtunk: az elmúlt három év kistermelői exportarányának megfelelően kapnak az ÁFÉSZ-ek vagont, már a kezdettől a szezon végéig. Az átvételt ehhez ütemezzük. — Milyen módon ütemezik a felvásárlást? — Az ÁFÉSZ-ek az utolsó termésbecslés alapján felmérték az átadásra kerülő mennyiségeket, ezt közölték a ZÖLDÉRT-tel. Ennek alapján készítettük a vagonelosztási ütemtervet. A ZÖLDÉRT az ÁFÉSZ-eknek ezt napra és darabszámra visszaigazolta. Ennek ismeretében a felvásárló az átadás előtt legalább egy héttel értesíti a termelőt. Az ÁFÉSZ-ek vezetőivel egyetértésben mi köteleztük a felvásárlót a megállapodás szerinti almaátvételre. Sem vagonhián'yra, sem egyéb okra a felvásárló a kitűzött napon nem hivatkozhat. — Miként értesülnek az ütemezésről a termelők? — Ez ÁFÉSZ-enként változó. Van ahol a felvásárló személyesen keresi fel a termelőket, máshol írásban értesíti őket, sorszámot osztanak, vagy mindenki által elérhető helyen az átvételi telepen kifüggesztik a név szerinti beosztást. Az ütemezést az optimális érési idő figyelembevételével készítik. Ennek ellenére lehet olyan kistermelő, akinek az almáját a legjobb szedési időben nem tudják azonnal átvenni. A helyi körülményekhez igazodva lehetőleg olyan termelőket ütemezzenek későbbre, akiknek ideiglenes tárolási lehetőségük van. A szállításnál előnyt élveznek azok a termelők, akik exportkészre csomagolják termésüket. Ilyen termelői csomagolást jó tapasztalatokkal végeznek többek között Fehér- gyarmaton, Jánkmajtison, Vásárosnaményban. A termelőknek megéri, hogy csomagolva szállítsanak. — Az előző években sok vita volt a minőség megállapításánál. Egy-egy ilyen vitánál hogyan döntenek? — A tanács által kijelölt minősítők névjegyzékét minden átvételi telepen jól látható helyen ki kell függeszteni. A nagyközségi tanácsok általában az ilyen vitás kérdések eldöntéséhez 4—5 hivatalos minősítőt neveznek ki egy-egy helységben. Azért több személyt, hogy közülük vita esetén valaki mindig elérhető legyen. A minősítők döntése, mindkét félre kötelező. Alapelv: az almát olyannak vegyék át, amilyen. — A szovjet exportalma mellett milyen egyéb szállítási lehetőségük van a kistermelőknek? — Előzetes megállapodás alapján ők is értékesíthetnek hűtőházi körszedett almát. A forgalmazó vállalatoknak belföldi fogyasztásra és ipari feldolgozásra is vásárolnak almát az ÁFÉSZ-ek. Továbbra is megvan a lehetőség hámozott almaértékesítésre. Az ioei átvételi árakat már korábban közöltük az eladókkal. — Milyen ß ládaellátás ezen az őszön? — A mi megállapításaink szerint a Szükséges göngyöleg mindenütt a helyszínen van. Az előző évekhez viszonyítva annyi változás van, hogy az ÁFÉSZ-ek a ládakiszállítást és az alma átvevőhelyre való fuvarozását az idén már térítés ellenében végzik. Korábban több szövetkezet ezt a szállítást tagsági szolgáltatásként végezte. — Hogyan fogadták a szervezett, ütemezett átvételt? — Az előkészítésről és a felvásárlás kezdetéről jók a tapasztalataink. Az illetékes szervek, hatóságok ezt szintén jól fogadták. A termelők véleményéről teljes képet csak a felvásárlás lezárása után tudunk adni. Reméljük időben, kevesebb vitával és költséggel, jobb minőségben tudjuk az almát felvásárolni. Szerintünk ez a termelőnek, a szövetkezetnek és a népgazdaságnak is előnyös. A siker alapja: a megállapodást mindkét oldalról időben, mennyiségben és a vállalt minőségben tartsák meg. Immár tény: a nyíregyházi taxikat rövid időn belül urh adó-vevőkkel szerelik fel, s diszpécser irányítja a forgalmat. Vagyis minden korszerűbb lesz, gyorsabb, célirányosabb. Időszerű az intézkedés, sok bosszúságot száműz az utas életéből. A technikai fejlődés, a szolgáltatás színvonalának jobb szervezése igen örvendetes. Főleg, ha ez együtt jár majd azzal, hogy a taxisok is korszerűsödnek. Mert ma még nem igen mondhatjuk el azt, hogy taxis iga- 1 zi szolgáltató. A taxis fontos figurája egy-egy városnak. Lehet jó idegenvezető, aki útközben bemutatja a várost az ide- érkező vendégnek. Lehet segítője a gondban levő idős embernek, aki tétován mozog a megyeszékhe- lyen. Lehet ügyes üzletember, aki pontosan felismeri a vonatérkezés, hangverseny-befejezés, az eső kínálta lehetőséget, s mindig ott van, ahol kell. Köztudott: ma a Volánnak is vannak gondjaik a taxisokkal. Nem minden kocsin ül megfelelő ember. Ahogy a vállalat igazgatója fogalmaz: van olyan, aki szinte azt is elvárja, hogy az utas betolja a kocsiját. Vagyis sokféle modernizálás kívántatik a személyi állomány tudatában, magatartásában is. A taxi ma nem olcsó mulatság, az utas joggal vár ellenértékként nem csak fuvart, de kedvességet, figyelmet, biztonságot — vagyis igazi szolgáltatást. (bürget) A MEZŐGÉP mátészalkai gyáregységében naponta 18 pótkocsi készül. Sarkadi Dániel, Kovács Béla és Gerénesi András MBP-típusú pótkocsikat ellenőriznek kiszállítás előtt. (J. L. felv.) Napi 50 ezer utas A legnagyobb forgalom a fővonalakon zajlik hiszen a megyét érintő 150 kilométeren a kelet—nyugati áruszállítást bonyolítják le. Az egész megyében pedig 44 állomáson, 24 megálló-rakodóhelyen és. három tucat megállón keresztül talál kapcsolatot az utazóközönség és a szállíttatok a vasúttal. A nagyarányú ingázás teszi, hogy egyes csomópontokon naponta több ezren megfordulnak. Kiemelkedik Nyíregyháza forgalma, ahol naponta 45—50 ezer utas érkezik és indul. Mátészalkán 10—15 ezer ember, Záhonyban 7—8 ezer utas adja az állomás napi forgalmát. Ezért igyekeztek úgy elkészíteni a menetrendeket, hogy a több műszakos munkarendhez igazodjon a vonatok érkezése és indulása. Emellett fontos az ország más részeivel való kapcsolat is. Nyíregyháza a megyeszékhelyek között — a nagy távolság ellenére — jó helyen van, sűrű a gyorsvo- nati összeköttetés Budapesttel. A megújuló vasút egyik jele a személyszállítás korszerűsítése volt. Az országban elsőnek a megyében tűnt el a füstös gőzmozdony 1977- ben, hogy a mellékvonalakon is modern szerelvények álljanak munkába. Nyíregyháza az utóbbi években kapott öt komplett motorszerelvényt, Mátészalka környékén az idén álltak munkába a csehszlovák gyártmányú motorvonatok. Egyedül a nyírvidéki kisvasútnál „állt meg” az idő, ahol a kulturáltabb utazás feltételeinek megteremtését hátráltatja a vasút sorsának bizonytalansága. Ami viszont gondot okoz a vasutasoknak: évente több tíz ezer forintra rúg azoknak a károknak az összege, amely a vandál rongálásokban, a berendezések tönkretevésé- ben nyilvánul meg. , (, _ Konténerátadó jövőre Az utóbbi években szinten marad, vagy kismértékben csökken a vonaton utazók száma. Ennek, valamint az új vasúti kocsik beállításának tudható be, hogy általában üres ülőhelyek is vannak a vonatokon. Csak a helyi személyvonatoknál a reggeli műszakváltásra közlekedőknél tapasztalható zsúfoltság. Az áruszállítás feltételeinek javításában többek között a körzeti állomások rendszerének, kialakítása hozott változást. A megyében minden évben több millió forintot fordítanak a rakodóterületek építésére, a vágányok hosszabbítására és a térvilágítás javítására a 13 forgalomfelvevő állomáson» Nyíregyházán a guszevi rakodó- terület és konténerátrakó a jövő év végére készül el. Az őszi csúcs idején a megyében mintegy másfél millió tonna mezőgazdasági áru elszállításáról szükséges gondoskodni. Ennek érdekében a például a cukorrépát továbbító szerelvények 70 százaléka irányvonatként közlekedik, szorgalmazzák minden árunál a szombat—vasárnapi rakodást, a Volánnal erősítik a kapcsolatot. Hegszűnik? Marad? A közlekedéspolitikai koncepció végrehajtása nyomán korábban megszűnt a Kis- várda és Baktalórántháza közötti vonal. Továbbra is kétséges viszont a Nagykálló és Nyíradony közötti, valamint a nyírvidéki kisvasút sorsa. A megyei szállítási bizottságon — ahol áttekintették a vasúti személy- és áru- szállítás helyzetét — hangsúlyozták, hogy csak a közútra terelés valamennyi feltételének megteremtése után lehet változtatni. A döntés hiányának az a hátránya, hogy a MÁV csak a legszükségesebb fenntartási munkákat végzi el a vonalakon, így azok állapota tovább romlik. A nyiradonyí vonalon például csak 30 kilométeres óránkénti sebességgel közlekedhetnek a vonatok. A kisvasút mozdony- és kocsiparkja elavult, újak beszerzése nincs, a vonal egyre inkább balesetveszélyessé válik. A vasút korszerűsítése tovább folyik a megyében. Jövőre befejeződik a Nyíregyháza és Szerencs között? vonal teljes átépítése, a záhonyi fővonalon is felújítják az elavult pályaszakaszokat. Napirenden van a Nyíregyháza és Vásárosnamény közötti vonal felújítása, hasonló munkára van szükség a következő években Nyíregyháza és Nyírbátor között. A fehér- gyarmati és zajtai áruszállítást befolyásolja az elavult tunyogmatolcsi közös vasútiközúti híd. Az új út elkészülése után kerülhet sor a 80- as évek közepén a híd teljes átépítésére. Az utazóközönséget az állomások átépítése, korszerűsítése érinti a legjobban. A megyeszékhelyen továbbra is gond marad, hogy a szűk hely miatt nincs lehetőség magasperon építésére. Mátészalkán egyelőre csak a vasutasok szociális körülményein tudnak javítani. A közép- és kisállomásokon terv szerint végzik a fenntartási munkákat, erre az idén 24 millió forintot fordítanak. A vasúti közlekedés fejlesztése a megyében folyamatos munkát kíván meg. A következő ötéves terv elképzeléseinek a kialakítása is ennek alapján történik. A legnagyobb beruházásokat továbbra is a záhonyi körzetben hajtják végre, mellette az új mozdonyok és vasúti kocsik szintén a jobb és gyorsabb közlekedést jelentik. Lányi Botond Sugarak (részlet) H étszer vagy nyolcszor is volt az irodalmi egyesület vezetője a» iskolaigazgatónál, hogy ő felléphessen az Ady-esten. Igazgató elvtárs, nem teheti meg ezt velünk, a város legjobb Ady-szavalója... — Értem én, kérem, de képzelje magát az én helyembe. Négy hónap múlva érettségi és ez a lány öt tárgyból áll bukásra. No, mondjuk nyelvekből gyenge hármasra ki lehet húzni. De a matematika? A vegytan? És most állítsuk oda a dobogóra, engedjük tetszelegni, tapsot várni. Inkább üljön le és tanuljon. Cs. B. „Hé nagyurak, jó lesz tán szóbaállni...” — zengtek a lány képzeletbeli billentyű- során a vers szavai olyan erővel, mintha egy nagy zenekar karmestere hirtelen az összes fúvós és ütőhangszereket beintette volna a húrosok mellé. „Hé nagyurak, jó lesz tán szóbaállni...” Jó lesz szóbaállni vele is. Hé, igazgató elvtárs! Mert most, hogy mégis megengedték a fellépést, hogy itt volt a színpadon, át- áramlott bele a vers szavainak csodálatos ereje, vézna termetét kolosszussá növesztette, kis erőtlen, osztályból osztályba pótvizsgával csúszó elméje Einstein zsenialitásától dagadozott, egy Bartók képességét érezte ahhoz, hogy egy időben a világ valameny- nyi hangját megszólaltassa. Meg az Adyét. Aki a szavakból, a beszédhangokból ilyen megfoghatatlanul nagy energiát varázsol elő. Egyszerű, mindennapi magyar szavak, szokott szó- kapcsolatok, közönséges mondatfűzés... És mégis! És mégis! Űj szavak léptek a billentyűsorhoz, új szavak hangversenye zúgott benne. '„Sok rossz fehér ököl.. Mint a Zoltáné. Rossz fehér ököl. Lecsapott az asztalra. Azt mondta neki: „Nem és nem!” De ő sem hajlott. Erre szakítottak. Istenem, hogy ki is volt neki Zoltán! De már egy hónapja nem találkoztak. Még mai fellépése előtt is azt leste: vajon eljön-e? Hogy neki is szavaljon. Hogy kilövellje rá ezeknek a csodálatos szavaknak a lézersugarát, hogy megperzselje velük, ha már a szerelmével nem tudta. De Zoltán nem jött el, és ő még röviddel ezelőtt azt hitte, hogy belepusztul. De már nincs Zoltán., Csak Ady van. „Rabló váraitokból merre fut...” Merre futnak az ő kolosz- szális ereje láttán, akik most útjában állnak? Meg fog bukni az éretségin? Nem. Érettségi sincs. Iskola sincs. Valami eksztázisszerű szárnyalás van, amely messze viszi őt, mindenen túlra, abba a világba, ahol csak a megelevenedett, testet öltött szavak, ellenállhatatlan erejű hangok léteznek. Hangok, amelyeken ő uralkodik. Illetve dehogy is! Azok uralkodnak rajta, azok tartják jármukban őt, de ez valahogy mégis az ő ujjongó győzelme. És jött az utolsó mondat: „Ha majd csörömpöléssel lecsukjuk a kaput? ...” — és dörögni kezdett a nézőtéren a taps, és ez is benne volt abban a földöntúli csörömpölésben, ahogy a kapu bezárul, ahogy eddigi szűk világának kapuja dörögve becsapódott. Izzadt homlokkal, kipirult arccal állt a reflektorok kereszttüzében. Azután kifutott az öltözőbe, megállt az ablak előtt és kibámult az estébe. Az ablakot épp keresztbeszelve vonult Végig az égen a tejút, s a lány itt-ott valami különös villanásokat fedezett fel benne. Talán egy-egy novacsillag villant fel ebben a pillanatban, vagy talán a még mindig fölötte kóválygó varázserejű szavak rakétái robbantak. Bállá Lili
