Kelet-Magyarország, 1978. január (35. évfolyam, 1-26. szám)
1978-01-11 / 9. szám
Január vegére G-l takarmánykiosztó pótkocsit gyártanak a MEZŐGÉP tiszavasvári gyárában. Felvételünkön: Sarkadi Ernő meós a kész pótkocsik utolsó minőségi ellenőrzését végzi a KPM-vizsgálat előtt. (G. B.) A vásárosnaményi faforgácslapgyárban a gyártáshoz használatos faanyag kéz érintése nélkül, modern markológép segítségével jut az őrlőgéphez. (Elek Emil felv.) Jobb munkaszervezés a szállítás javulásáért Közlekedési aktíva Nyíregyházán A megyében dolgozó közlekedési vállalatok sikeresen dolgoztak 1977-ben, eleget tettek a megnövekedett szállítási feladatoknak, teljesítették terveiket. A múlt évi munkát értékelték, s az idei feladatokról szóltak azon a közlekedési aktívaértekezleten, amelyet kedd délután tartottak Nyíregyházán, a közúti igazgatóság székházában. A vállalatok vezetőin kívül részt vettek az aktívaértekezleten a legjobb szocialista brigádok vezetői is. A múlt évi munkát Klézl Róbert, közlekedés- és postaügyi miniszterhelyettes értékelte, egyben szólt azokról a feladatokról, amelyek a vállalatok előtt állnak. A szállítási gondok a megyében is jelentkeztek, az országos tendenciáknak megfelelően. A vasúti forgalomban például Szabolcs-Szat- márban 10 százalékos emelkedés volt. A tervezettnél nagyobb mennyiségű áru elszállítása alapvetően függött a munka szervezésétől, a rendelkezésre álló, sokszor szűkös kapacitás kihasználásától. A záhonyi átrakókörzetet igen nagy feladat elé állította a megnövekedett árumennyiség. Nagy erőfeszítések, kisebb zökkenők jellemezték a munkát. Nemcsak létszámhiány, hanem munkaszervezési hiányosságok is akadályozták, hogy jobb eredmények szülessenek. A debreceni vasútigazgatóság és az átrakókörzet feladata, hogy az idén várható 14 millió tonna import és tranzit áru átrakása, szállítása minél kevesebb zökkenővel történjen. Ehhez a technológiai szervezésen javítani szükséges. Általában megfelelők az utazási körülmények a megye vasútvonalain, de egyes területeken gondok vannak. -4 megyeszékhelyre naponta 18 ezren járnak be. Reggelente zsúfoltság van például a vásárosnaményi vonalon. Mátészalka környékén is javítani kell a közlekedést, s az utazás kulturáltságát. A posta tavaly 11 helyen, az idén újabb 6 községben épít új postaházat. Ez is hozzájárulhat ahhoz, hogy javítsanak az ügyfélszolgálaton. Tavaly befejeződött a külterületi levélszekrényes kézbesítőhálózat kialakítása. Mintegy hétezer családhoz jut el így a levél, az újság. A távbeszélő hálózat jelentős bővítésére egyelőre nincs lehetőség, addig viszont a postának a segélykérő telefonhálózat kiépítését szükséges szorgalmazni, és több nyilvános telefont kell felszerelni. A Volán 5. számú Vállalatát az utóbbi 2—3 évben az egyenletes fejlődés jellemzi. A dinamikusan emelkedő teljesítmények mellett javult a gazdálkodás színvonala. Fokozni szükséges az idén a rakodás gépesítését, a személyszállításnál a megnövekedett járműpark’ kihasználását. Különösen a helyi forgalomban a sok késett é* kiesett járatot kell megszüntetni. A közúti építő vállalat jól látja el az állami úthálózat felújításának, korszerűsítésének feladatát, mellette jó kapcsolatot épített ki az egyéb megrendelőkkel s minőségi munkával érdemelte ki a bizalmat. A közúti igazgatóság az utak fenntartása mellett jelentős bekötőút- építési programot hajtott' végre, amit folytatni szükséges. Az AFIT csak részben tudja kielégíteni a lakosság gépkocsijavítási igényeit, ezért új beruházások szükségesek, de a javítások átfutási idejét is rövidíteni érdemes. Továbbra is fontos mindeu vállalatnál, hogy a beruházások időben valósuljanak meg, takarékosan bánjanak az egyre szűkösebb létszámmal, s megfelelő bérfejlesztéssel, munkakörülményekkel tartsák meg dolgozóikat. A munkavédelem szintén sok tennivalót kíván, mivel mind a vasútnál mind a Volánnál sok a baleset. ★ Kedden délelőtt a megyei tanácson a közlekedési tárca irányítása alá tartozó terület helyzetét és fejlesztését tekintették át a megye vezetői és Klézl Róbert miniszterhelyettes. A megbeszélésen részt vett dr. Pénzes János megyei tanácselnök és Hosszú László, a megyei pártbizottság titkára. a második szovjet űrhajó! Grecsko és Romanyenko a „főbejáratnál“ várja az állomás új vendégeit A bajkonuri Űrrepülőtérről kedden délután, moszkvai idő szerint 15,26 órakor, útnak indult a Szojuz—27 űrhajó, hogy csatlakozzék a Szal- jut—6 űrállomáshoz, amelynek fedélzetén éppen, egy hónapja dolgozik két másik szovjet űrhajós: Jurij Romanyenko és Georgij Grecsko. A Szojuz—27 az űrállomás „főbejáratánál” hajtja végre az új összekapcsolást, annál a kikötőhelynél, amelynek műszaki állapotát a Szaljut- űrállomás kéttagú személyzete a világűrben ellenőrizte. A Szojuz—27 parancsnoka üzbegisztáni származású: Vlagyimir Alekszandrovics Dzsanibekov alezredes. Az űrpilóta 1942-ben született, 1965-ben végezte el a repülő- tiszti iskolát, és hosszabb ideig oktató volt a szovjet légierőknél. Társa, Oleg Grigorjevics Makarov, már tapasztalt űrhajós. A Szojuz—27 fedélzeti mérnöke, aki 1933-ban született, 1973-ban, a Szojuz—12 fedélzetén már járt a világűrben. A moszkvai rádió beszámolt az űrhajó rajtjáról. A két új űrhajós két órával a rajt előtt foglalta el helyét a kabinban, s jelentette: minden a legnagyobb rendben van, rajtra készen állnak. A rajt szinte századmásodpercnyi pontossággal történt. Erre azért volt szükség, mert az űrhajónak bonyolult pályát kell megtennie, hogy csatlakozzék az űrállomáshoz, és a legkisebb eltérés a megszabott időnél nagyobb pályamódosítást tenne szükségessé. A rajt teljes rendben sikerült. A két űrhajós állandó kapcsolatot tartott az irányító központtal, jelentett minden mozzanatot, beszámolt közérzetéről — ez kitűnőnek bizonyult —, és az űrhajó útjáról. A Szojuz—27 a rajt után mintegy 500 másodperccel már pályájára állt. A moszkvai televízió kedden délután felvételről közvetítette a Szojuz—27 rajtját. Az űrhajó hordozórakétáját — amely mintegy 300 tonna súlyú feltöltve üzemanyaggal — a különleges vasúti szállító jármű már január 8-án korán reggel a kilövőhelyre vitte. A hóval borított űrrepülő- téren a kilövőhely fölé magasodó hordozórakéta ugyanott állt, ahol annak idején az első embert szállító űrhajó, Jurij Gagarin űrhajója rajtolt. Dzsanibekov és Makarov a már jól ismert autóbusszal érkezett a rajthoz, és jókedvűen tett jelentést az állami bizottság elnökének arról, hogy kész a rajtra. Oleg Makarov, a Szojuz— 27 fedélzeti mérnöke, a szovjet űrhajózás megteremtőjének, Szergej Koroljov akadémikusnak közvetlen munkatársa volt hosszú időn át. Részt vett a hordozórakéták, az űrhajók, az űrállomások tervezésében, és ugyanakkor felkészült arra is, hogy — mint azt a Szojuz—12 űrhajó fedélzetén tette — a gyakorlatban is ellenőrizze a bonyolult berendezések működését. Az új szovjet űrhajó parancsnoka, Dzsanibekov alezredes ugyan először jár a világűrben, de egyike a legjobban kiképzett űrhajósoknak. Annak idején ő is részt vett a közös szovjet—amerikai űrkísérlet, a Szojuz— Apolló-program előkészítésében, az egyik szovjet tartalékegység parancsnoka volt, s A Német Kommunista Párt vezetőségének meghívására kedden délelőtt a Német Szövetségi Köztársaságba érkezett a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának küldöttsége, Óvári Miklósnak, az MSZMP Politikai Bizottsága tagjának, a Központi Bizottság titkárának vezetésével. A magyar vendégeket a kölni pályaudvaron Fritz Rische, az NKP elnöksége gazdaság- és szociálpoPuja Frigyes külügyminiszter tegnap Afrikába utazott. Hivatalos látogatást tesz Etiópiában, a Kongói Népi Köztársaságban, az Angolai Népi Köztársaságban, a MozambiA minőség javítása, a munkafegyelem megszilárdítása a fő célja ebben az esztendőben a Budapesti Finomkötöttáru Gyár mátészalkai gyárának. Az idei termelési terv az elmúlt évinek csaknem a duplája lesz, a tavalyi hetvenkettőmillióval szemben az idén, az első fél évben ennyi a cél. A termékszerkezet továbbra is változatlan marad, a lánykablúzok és -ruhák, a fiúnadrágok és -öltönyök, a női ruhák és blúzok, valamint a fürdőruhák készítése határozza meg az idei évet. A termékcsoportok változatlanok maradtak ugyan, de ezeken belül 34 féle új típusú cikket gyártanak 1978-ban. ennek megfelelő kiképzést is kapott. A Szaljut—6. űrállomás — mint ismeretes — egyszerre két űrhaiót fogadhat. Mint Satalov altábornagy, a szovjet űrhajózási program e~vik vezetője a helyszínen lévő újságíróknak elmondotta, ez nagymértékben egyszerűsíti az űrállomások úi működését, a személyzet váltását, s lehetővé teszi, hogy szállító űrhajóval új műszereket, berendezéseket. élelmiszert és egyéb szükséges felszerelést juttassanak az űrállomásra. litikai referatúrájának vezetője fogadta. Jelen volt Hamburger László, a Magyar Népköztársaság NSZK-beli nagykövete. Az MSZMP KB küldöttsége négynapos programjának keretében kedden délután Düsseldorfba látogatott, ahol a két pártot kölcsönösen érdeklő kérdésekről folytat baráti véleménycserét az NKP elnökségének delegációjával. ki Népi Köztársaságban és a Tanzániai Egyesült Köztársaságban. Búcsúztatására a Ferihegyi repülőtéren megjelent Rácz Pál külügyminisztériu- tni államtitkár. Jelentősen nőtt az exportterv is. Tavaly az egész évben 170 ezer darab ruhát szállítottak a Szovjetunióba, az idén viszont az első fél évben 154 ezer darabra van megbízás. Továbbra is nagy ütemben folytatódik az új dolgozók munkába állítása. A múlt esztendőben háromszáz asz. szonyt vettek fel, az idén még kétszáz betanuló dolgozóra számítanak, s rajtuk kívül további kétszáz ipari tanuló kezdi meg iskolás éveit az üzem szalagjai mellett. A mátészalkai gyár a tervek szerint 1979 végére 1980 elejére éri el a teljes kapacitást, amikor a tizenkét szalagon közel 1100 nő dolgozik majd. (bg) II magyar pártkSIdöttség baráti véleménycseréje az NKP elnökségének delegációjával Púja Frigyes Afrikába utazott Mátészalka, finomkötöttáru-gyár Harmincnégy új termék Kétszáz dolgozót vesznek fel az idén ft Szaljut—6 űrállomás felé tart ARA: 80 FILLER 1978. január 11., szerda XXXV. évfolyam, 9. szám
