Kelet-Magyarország, 1977. szeptember (34. évfolyam, 205-230. szám)
1977-09-22 / 223. szám
2 KELET-M AGYARORSZÁG 1977. szeptember 22. JONATÁN ÉS SZLANKAMÍNKA Szüretelő diákok Olvasóink kérdezik Nemsokára letelik az őszi munka a diákoknak, s az eredményt egy jól sikerült kirándulás emléke vagy éppen egy rádió őrzi. T. K. A sóstói művésztelep kiállítása Tíz művész érmei láthatók szeptember 24-től a nyíregyházi városi művelődési központ kiállítótermében — e napon déli 12 órakor nyitják meg a sóstói nemzetközi művésztelep kiállítását. Az öt külföldi (szovjet, lengyel, bolgár, csehszlovák, NDK-s) és öt magyar művész szeptember 1-től tartózkodik a Sóstón, itt készített érmeiket mutatják be a tárlaton. Az „éremszimpozion” befejező kiállítását Csohány Kálmán, a Magyar Képzőművészek Szövetségének alelnöke nyitja meg. A művésztelepen részt vevő alkotók munkáiból kettő-kettő Nyíregyházán marad, a város tanácsa később kulturális eseményeken jutalmazásra, díjazásra fogja ezeket felhasználni. Kinek jár előny az autóbuszon ? Millión felüli bírság Minden negyedik közúti baleset ittasság miatt történt Megyénk közúti baleseti mérlege 1977. év első felében a nagyfokú megelőző munka ellenére is kedvezőtlen számokat mutat. Az előző év hasonló időszakához viszonyítva a személyi sérüléses balesetek száma 25,6 százalékkal növekedett. Az 1976. január 1-én bevezetett új KRESZ a közlekedés rendjét a régebbinél alaposabban szabályozta. A gyakorlati tapasztalatok azt mutatják, hogy a motorosok, valamint a magánautósok egy része csak fogyatékosán ismeri az új KRESZ-t, ennélfogva nem is tud a szabályok előírása szerint közlekedni. Az alapszabály változatlan és nem is nehéz megjegyezni. Gépjárművezetés közben és előtt szeszes italt fogyasztani tilos! Még akkor is tilos, ha a vezetést rö- videbb, vagy hosszabb időre megszakítják. A tiltó rendelkezések ellenére megyénk területén sokan vezettek gépjármüvet ittas állapotban, pedig nyilvánvalóan tudatában voltak annak, hogy az ilyen fajta cselekményeknek beláthatatlan következményei lehetnek. A félévi mérleg adataiból is kitűnik, hogy megyénk területén minden negyedik közleFüle József Nyírpazony, Rákóczi utca 17. szám alatt lakó olvasónk levelében a közelmúltban szóvá tette, hogy a Nyírpazony—Kabalás— Nyírbogdány—Nyíribrony községekbe közlekedő autóbusz vezetője rendszeresen kedési balesetnél szerepet játszott, az ittasság. A jármű vezetőjének ittassága miatt 109 személyi sérüléses közlekedési baleset történt, ebből 10 baleset halálos kimenetelű volt. A fél év folyamán a rendőrség ittasságvizsgáló ellenőrzése során alkalmazott alkoholszondák 2589 esetben pozitív eredményt mutattak. Ittas járművezetés miatt 105 esetben kellett a gépjárművezetői engedélyt visszavonni. Ugyancsak az itasság miatt 1464 feljelentés alapján indult eljárás különböző jármüvek vezetői ellen. Az enyhébb megítélés alá eső ittas járművezetőkkel szemben 1 135 000 forint összegű bírságot szabtak ki. A telephelyi ellenőrzések során nem ritka, hogy két-három járművezető már a reggeli órákban úgy kezdi meg a munkát, hogy előzőleg szeszes italt fogyasztanak. Sok helyen a gazdasági vezetők sem ítélik el súlyának megfelelően az ittas járművezetést és nem is tesznek intézkedéseket e kimondottan veszélyes jelenség felszámolására. M. F. meghatározza a felszállás sorrendjét, mégpedig az érintett községek szerint. Például legutóbb is — hangzik a levélben — a Kabaláson lakókat csak a nyíribronyi, valamint a székelyi lakosok után engedte az autóbuszra felszállni. Levélírónk kérdésére — meghatározhatja-e az autó- buszvezető, illetve a kalauz a felszállás sorrendjét? — a Volán 5. sz. Vállalat személy- forgalmi és kereskedelmi osztályától kértünk tájékoztatást. Elmondták, hogy a gépkocsivezető helyesen járt el. Ugyanis az érvényben lévő utasítások szerint az autóbusz vezetőjének, illetve a kalauznak lehetőleg a következő sorrend szerint kell az utasok felszállását irányítani: először az illető autóbuszra érvényes utazási igazolványnyal rendelkezőket, utána a nagyobb távolságra utazókat, a továbbiakban pedig a terhes és kisgyermekes anyákat, öregeket, rokkantakat kell előnyben részesíteni. Természetesen az elővételben váltott jegy, a helyjegy és az átszállójegy szintén elsőbbségre jogosítja fel az utasokat. Amint a vállalat illetékes osztályán elmondták, a közeljövőben méginkább szeretnék alkalmazni ezt a gyakorlatot. Egyrészt a menetidő pontos megtartása miatt, másrészt a távolabbra utazóknak akarnak ezáltal kényelmesebb, zavartalanabb körülményeket biztosítani. Természetes, hogy az előbb említett vállalati utasítás — amely kétségtelen a közlekedési morál javítását szolgálja — nem jelent áthághatatlan korlátot. Hiszen helytelen lenne görcsösen ragaszkodni a szigorú sorrendhez, amikor terhes vagy kisgyermekes anyának, vagy éppen öreg, vagy rokkant személynek ülőhelyre van szüksége. Őket kell előreengedni, még akkor is, ha netán nem a legtávolabbi község az úticéljuk. Egyszóval helyes, ha az adott helyzethez, a körülményekhez igazítják a sorrendet. A gyakorlat helyes kialakítása azonban nemcsak a Volán dolgozóira váró feladat, hanem az utazóközönségé is. Hiszen nekik, az utasoknak kell észrevenniük legelőször — mert közöttük vannak —, hogy kik szorulnák a felszállásnál gyámolításra, illetve kik érdemelnek előnyt, figyelmességet, udvariasságot felnőttől, ifjútól, gyermektől egyaránt. S. A, Ragyogó napsütés, szitáló eső, hűvös idő egyaránt előfordul, amikor ezekben a napokban diákok ezrei „szánják meg” a megye almáskertjeit, szőlőit. Fürge ujjak szedik a gyümölcsöt, a paradicsomot, a sárgarépát, a zellert, a káposztát Szabolcs- Szatmár valamennyi állami gazdaságában és a legtöbb termelőszövetkezetben. A hűvösre fordult, borongós őszi idő azonban nem zavarja a diákokat, jó kedvük, vidámságuk messze hangzik a gyümölcsfák közt. Szeptember 12-e óta járnak a kölcseysek almát és a 3-as számú általános iskolások szőlőt szedni az Eger— Mátra-vidéki Borgazdasági Kombinát nyírségi üzemébe Sóstóhegyre, összesen 4 ezer mázsa alma és 2 ezer mázsa szőlő vár betakarításra, s ebből a legtöbbet a diákok szedik le. Nem járnak rosz- szul az itt dolgozó fiatalok: a gazdaság a legmagasabb bért fizeti az iskolásoknak: szőlőért 35, az almáért 23 forintot keresnek a diákok mázsánként. A legjobban dolgozók közt tartják számon a Il/a osztályt. Volt olyan nap, hogy a fejenkénti két mázsa normát háromra teljesítették. — Nekünk könnyebb volt belelendülni az almaszedésbe — magyarázza Baski Valéria — mert nyáron Üjbögön az építőtáborban barackot, szőlőt szedtünk. Ott volt az osztály fele, így már hamarabb beosztottuk itt is, ki megy a fa alá a hüllőt szedni, ki a létrára vagy éppen ki fogja az almát pakolni. — Ügy tervezzük, hogy 4— 500 forintot keresünk most ősszel. Három napra a Dunakanyarban, Visegrádra mennénk kirándulni tavasszal. Kell a pénz, s mi magunk akarjuk összegyűjteni, nem kérnénk otthon. Ezért is „hajtunk” — világít rá a szép eredmény „titkára” Németh Zsuzsa. Nem messze a szőlősdombról is vidám zsivaj fogadja a közeledőt. Itt a 3-as iskola nyolcadikosai szedik a szép fürtű szlankamenkát, rakják puttonyokba és töltik meg a csilléket szőlővel. Tavaly alA földön, a fa mellett és a fa tetején — gyűlik az alma a vödrökben. (Gaál Béla felvételei) Körtvélyfái László kiüríti a teli puttonyokat. Magas művelésű tőkékről szüretelnek a nyolcadikosok. mát szedtek, így azt is elmondják, hogy melyik a könnyebb. Svéger Albert szerint az almaszedés a jobb, mert fára is lehet mászni. Lovas János a szőlő mellett tör lándzsát, mert a „puttonyozás” érdekesebb. Ők kevesebb fizetésre számítanak, mint a középiskolások. A fiúk közül a legtöbben horgászfelszereléshez szükséges alkatrészeket, orsót és horgászbotot akarnak venni. Magyar Mihály a Bujtoson akar horgászni. Svéger Albert inkább egy rádiót vagy egy melegítőt szeretne. Az egyik kislány takarékbélyeget vált a pénzből. • • üzemi lapokban olvastuk sZ*8°lcS‘ A megyei nagyüzemekben dolgozó fiataloknak is jelentős szerepe van abban, hogy a vállalatok, szövetkezetek teljesítsék a Nagy Október évfordulójának tiszteletére tett vállalásaikat — olvashatjuk a Szabolcsi Ifjúság augusztusi számában. A papírgyári fiatalok például 109,5 százalékra teljesítették féléves tervüket. A gyártás- és gyártmányfejlesztés terén elért eredményeikkel nemcsak a hullámtermékek piacát bővítették, hanem mikrohullám-ívkasírozott termékükkel a brnói EM- BAX ’77 nemzetközi csomagolástechnikai kiállításon és versenyen aranyérmet nyertek. A konzervgyári fiatalok a Szovjetunióba exportált termékek mennyiségéért és minőségéért vállaltak felelősséget. 300 tonnával több gyümölcspüré-bé- biételt szállítanak, mint korábban. A Hajtóművek és Festőberendezések nyíregyházi gyárában 10 millió forint megtakarítását vállalták, nagyrészt a fiatalok segítségével. A tarpa-gulács- tivadari Esze Tamás Termelőszövetkezetben a fiatalok azon fáradoznak, hogy az elmúlt két év átlagához mérten egységnyi területen cukorrépából és napraforgóból megvalósuljon a 10, kukoricából és almából a 20 százalékkal magasabb termésátlag. IÉPÍTŐK A Komszomol vándorzászlajával tüntették ki Bu- daházi Ferenc kőműves ifjúsági szocialista brigádját az orenburgi gázvezeték huszti kompresszorállomásának építésénél — tudósít a KEMÉV Építők lapja. Az ott dolgozó KISZ-esek éppúgy akcióprogramot és munkatervet készítenek, mint idehaza. A „kinti” alapszervezetekben nagyobb hangsúlyt kapnak azok a vállalások, amelyek — a termelési célok megvalósítása mellett — a szabad idő kulturált eltöltésére vonatkoznak. A szabad idejükben gyakran felkeresik a fiatalok a Kárpátok üdülőhelyeit, jártak már a szlatinai sóbányában, a Sziberén-tónál, Ungváron és Munkácson is. Közös rendezvényeken találkoznak a komszomolis- tákkal, s közösen kapcsolódtak be az Edzett ifjúságért mozgalomba. fez™;, ÁTRAKÓ Egész oldalas összeállítást közöl a szovjet vasútak- ról a Záhonyi Körzeti Átrakó lapja. A Vasúti közlekedés ’77 kiállítás szovjet részlegében mutatták be a pályaépítő gépek komplexumát : ezekkel a gépekkel egy óra alatt 1 kilométer hosz- szú vasúti pályát lehet lefektetni, egy műszak alatt pedig 3 kilométer hosszú pályatest készül el kompletten. Ezenkívül több, mint a negyedére csökkenti a vasúti pálya nagyjavításának volumenét. Az automatika és a távvezérlés jelentősen növeli a vonatok közlekedésének biztonságát, a vasutasok munkájának termelékenységét. A váltók és jelzők úgynevezett útvonalre- lés centralizációját biztosító készüléken csupán le kell nyomni két gombot a manipulátorpulton — az útvonal elejét és végét jelző gombokat — és a berendezés 5—10 másodperc alatt automatikusan meghatározza a megadott irányvonalat, ellenőrzi, szabad-e a pálya, megadja a szükséges jelzést, így 50—70 százalékkal növekszik a vasúti állomás áteresztő képessége cÉ^VÍZMÜ A, háztartásban naponta használt centrifugával azonos elven működik az a berendezés, amelyet Dániától vásárolt a Szabolcs jjaegyei Víz- és Csatornamű Vállalat — erről számol be a Szabolcsi Vízmű lapja. A berendezés működési elve: a tiszta vizet engedi tovább, a szennyeződést nem. Évek óta nagy gondot jelent a szennyvíz megtisztítása a nyíregyházi telepen. Az ipari üzemekből naponta több, mint 10 ezer köbméter szennyvíz érkezik a nyíregyházi telepre. A dán szakemberek több kísérletet végeztek. Meggyőződtek arról, hogy a berendezés gazdaságosan üzemeltethető. A kísérletek másik része arra keresett választ: milyen vegyszerekkel lehetne megkönnyíteni az iszapban lekötött szennyeződések szétválasztását, hogy a centrifuga még tökéletesebben oldja meg a tisztítást. Az új berendezés egyes alkatrészeit pedig hazánkban fogják gyártani. mé<s? — Közel 310 millió forint vállalatunk féléves termelési értéke, ez 20 százalékkal több, mint az előző év hasonló időszakában — olvashatjuk a MEZŐGÉP első oldalán Nagy Sándor vállalati igazgató interjúját. Az első fél évre tervezett 31 millió forintos nyereséget is túlteljesítettük. A gyáregységek közül a tiszavasváriak produkálták a legkiemelkedőbb eredményeket. Mivel gyáregységeink kapacitása elég túlterhelt, az éves terv teljesítéséhez elengedhetetlen, hogy a belső kooperációs munkákat még pontosabban teljesítsék üzemeink. A következő év legfontosabb feladatairól szólva az igazgató elmondta, hogy az országos járműprogramból a mezőgazdasági pótkocsik gyártására a MEZŐGÉP kapott megbízást. Ezek öt típusát készítik majd, Mátészalka és Tiszavasvári a késztermékeket, a többi gyáregység alkatrészeket készít. Baktalórántházán pedig elkezdik a platóvázak gyártását.
