Kelet-Magyarország, 1976. augusztus (33. évfolyam, 181-205. szám)
1976-08-26 / 201. szám
1976. augusztus 26. KELET-MAG Y ARORSZÁG 3 1—1 vtőI évre bővül a forgalom a Szovjetunió és ha- h-{ zánk között. Záhony és Csap vasúti csomóponti __/ tok nemcsak a két ország, hanem az egész szocialista közösség szempontjából jelentős funkciót töltenek be. A két határállomás között már évek óta szocialista munkaverseny van, évről évre szorosabbra fűzik barátságukat a magyar és a szovjet vasutasok. Két szovjet testvérlapunk, az Ungváron megjelenő Zakarpatszka Pravda és a Kárpáti Igaz Szó munkatársai összeállításában készültek a csapi vasutasok életéről szóló írások. Ezzel egyidőben a záhonyiak munkáját, sikereit, terveit bemutató Írásokat jelentetnek meg a Kelet-Magyar ország munkatársainak tollából kárpá- tontúli testvérlapjaink. Szilárdul barátságunk Gyümölcsözően dolgoznak együtt a szovjet és a magyar vasutasok. Sikeresen továbbítják a rájuk bízott export- és importárukat. A képen: Szebenyi József záhonyi kereskedelmi megbízott, Joszif Ivanovics Vihovanyev csapi állomási diszpécser és Detkó János magyar műszaki megbízott a szovjet határállomáson. (Fotó: N. Szkaliga) VÁLASZOK Mit ad önnek a verseny? Egyre lendületesebben fejlődik a szovjet és magyar vasutasok gazdag hagyományokkal rendelkező szocialista versenye. Munkatársunk a címben idézett kérdéssel fordult a vasutasokhoz. A SÚLYOS HÁBORÚ UTÁNI ÉVEKBEN született a csapi és a záhonyi állomás vasutasainak együttműködése. Országunk a háborúban rendkívüli károkat szenvedett népgazdaság helyreállításán munkálkodott. A Magyar Népköztársaság dolgozói hozzáláttak a szocializmus építéséhez. Mindkét ország vasutasai ugyanazon cél elérésére törekedtek; arra, hogy megszervezzük a vasút kifogástalan munkáját, maradéktalanul biztosítsuk a népgazdaság ellátását a szükséges rakományokkal. Erősödtek az államközi kapcsolatok, szilárdult a kölcsönös segítség- nyújtás és bővült az áruforgalom. Verseny indult a rakományok mielőbbi elindításért. örültünk barátaink sikereinek, s ők a miénknek. Kicseréltük munkatapasztalatainkat. Azóta sok év telt el. ösz- szehasonlíthatatlanul megnövekedett a teherforgalom mindkét irányban. Ezt tükrözi a csapi és záhonyi vasutasok versenye is. Kollektíváink immár több mint tíz éve versenyszerződést kötnek egymással, közösen összegezzük az eredményeket és állapítjuk meg a győzteseket. A kilencedik ötéves tervidőszakban a verseny még nagyobb lendülettel folyt. Mi az SZKP XXIV. kongresszusán kitűzött feladatok határidő előtti teljesítésére törekedtünk, magyar barátaink pedig a negyedik ötéves terv megvalósításán munkálkodtak. A verseny megszervezésének javításában és hatékonyságának fokozásában nagy szerepet játszottak a négy baráti ország — a Szovjetunió, a CSSZSZK, a Magyar Népköztársaság és a Lengyel Népköztársaság vasutasainak 1972-ben Lvovban, 1973-ban pedig Minszkben megtartott találkozói. A részvevők összegezték a határ menti állomások szocialista versenyének tapasztalatait, vázolták az együttműködés szilárdításának útjait-mód- ját. A VERSENY LENDÜLETES KIBONTAKOZÁSÁNAK köszönhető, hogy a határ menti állomások kollektívái sikeresen oldják meg feladataikat. 1970-ben a szovjet vagonok átlagos fordulási ideje a záhonyi állomáson 4,1 napot tett ki, 1975-ben már csak 2,6 napot.'A mi állomásunkon a magyar vagonok veszteglési ideje 3,6 napról 3,4-re csökkent. Ezt a szállítmányok egyidejű jelentős növelése mellett értük el. Feladataink sikeres teljesítése elképzelhetetlen volna a vasúti közlekedés műszaki fejlesztése, a szállítási és az átrakodási technológia tökéletesítése nélkül. A csapi és záhonyi vasutasok szoros kapcsolatai lehetővé teszik a tapasztalatok összegezését, s azt, hogy idejében kiküszöböljük a mozdonyok és vagonok kihasználásában előforduló fogyatékosságokat. Versenyben állunk a csehszlovákiai határ menti állomás — Cierna nad Tisou — kollektívájával is. Az érdekek azonosságát, a megbonthatatlan barátságot, az összehangolt munkára való törekvést bizonyítja az is, hogy magyar és csehszlovák barátaink aktívan részt vettek a csapi állomáson rendezett lenini munkaszombaton, mely a kommunista munka, a barátság, az internacionalizmus ünnepe volt. FOKOZOTT IGYEKEZETTEL DOLGOZIK ÁLLOMÁSUNK kollektívája a tizedik ötéves tervidőszak első évében. A csapi vasutasok szocialista versenyt indítottak a munka hatékonyságának növeléséért és minőségének javításáért, minden mozdony, vagon és gépezet nagy termelékenységű kihasználásáért az átrakodási munkálatok során. A csapi állomás teljesítette a héthavi termelési tervet. Derekasan dolgoztak a záhonyi állomás vasutasai is. A kollektíváink közötti verseny eredményei alapján az első fél évben ők kerültek ki győztesként. Sikerük örömmel tölt el bennünket. Ugyanakkor minden igyekezetünkkel azon vagyunk, hogy a második fél évben mi szerezzük meg a győzelmet. Makkai József, a csapi állomás pártszervezete vezetőségének titkára C sap határain túl is jól ismerik a Lenin-rend- jeles Anikalcsuk Ven- jamin mozdonyvezető nevét. Az SZKP XXIV. kongresz- szusára való felkészülés napjaiban egyike volt azoknak, akik versenyt indítottak az üzemanyag és a villamos energia takarékos felhasználásáért. Ez a kezdeményezés fokozta a mozdonyvezetők aktivitását a szállítás költségének, az üzemanyag és a villamos energia ésszerű felhasználásának csökkentésében. Anikalcsuk Venjamin ma is igen takarékosan használja fel az energiát. Nagy szaktudású, megvan az a képessége, hogy felkutassa és kiaknázza a tartalékokat. Ennek köszönheti, hogy a szokásosnál kevesebb áramot használ fel. A mi kollektívánkban 18 mozdonyvezető és ugyaneny- nyi segéd-mozdonyvezető dolgozik. Valamennyien szorgalmasak, lelkiismeretesen KARAMAN MIHAIL, a 3. számú kitérő ügyeletese — Őrhelyem közvetlenül a magyar határon van. Szolgálati kötelességemnek megfelelően állandó kapcsolatot tartok a záhonyi állomáson dolgozó kollégákkal, összehangoltan végezzük munkánkat. A határát járónál a szerelvények mindkét irányban akadálytalanul közlekednek. — Az is előfordul, hogy az ügy érdekében egymás segítésére szorulunk. Mondjuk: Záhonyban a kitűzött időre nem érkeztek összeállítani az üres kocsikból álló szerelvényt az elindításhoz. Csapon pedig útra készen áll egy megrakott szerelvény. A nyílt pályán nincs helye a tétlenkedésnek. S a magyar kollégák beleegyeznek a szerelvény fogadásába. HARIN VLAGYIMIR, a csapi mozdonyszín mozdonyvezetője — Sokéves barátság fűzi össze a csapi és záhonyi mozdonyszín kollektíváit. Jelenleg is versenyben állunk egymással. A munkaverseny fokozza mindegyikünk felelősségét mind egyéni, mind kollektív kötelességeink teljesítéséért. végzik munkájukat. A mozdonyvezetők kijelölték céljaikat az új ötéves tervidőszakra,'és legfontosabb feladatuknak tartják a munka hatékonyságának növelését és minőségének javítását, a villanymozdonyok kapacitásának maximális kihasználását, az energiafogyasztás csökkentését. örvendetes, hogy brigádunkban nincs egyetlen olyan mozdonyvezető sem, aki túllépné a megengedett energiafogyasztási normát. Az év elejétől a brigád 50 ezer kilowattóra villamos energiát takarított meg. Kollektívánk egyik megbecsült tagja Radeckij Vlagyimir. Elsőosztályú mozdony- vezető. Nemcsak teher-, de személyvonatokat is vezet. Vlagyimir gondosan ügyel arra, hogy a rábízott gépek kifogástalanul és teljes kapacitással üzemeljenek. Termelékenyen használja ki a villamos mozdonyt és a ta— A verseny kölcsönös segítségnyújtásra nevel bennünket. Nemrég a következő eset történt meg velem. Egy szerelvényt vittem Záhonyba, s a mozdonynál üzemzavar állt be. A vezetői fülkében rajtam kívül más nem tartózkodott. De még megfelelő szerszám sem volt a javításhoz. A műszaki hiba miatt vissza sem fordulhattam. Amikor a záhonyi mozdonyszínben értesültek a történtekről, lakatosokat küldtek segítségemre. Gyorsan elhárították a hibát, s én a menetrend szerint érkeztem meg Csapra. VIHOVANEC JOSZIF, a csapi állomás tolatásirányítója — Gyakran találkozom magyar kollégáimmal, akikkel versenyben állunk. Amióta megkötöttük a szocialista versenyszerződést, javult munkánk minősége. Minden kollektíva energikusan küzd a vállalt kötelezettségek teljesítéséért és a győzelemért. Javultak mind saját, mind barátaink mutatói. A verseny célja az, hogy túlteljesítsük a szállítási feladatokat, növeljük a mozdonyok és vagonok produktivitását. karékossággal sincs baj. Az év elejétől tízezer kilowattóra villamos energiát takarított meg. Radeckij Vlagyimir kiváló védnök-szakoktató. Segédként osztották be hozzá Szki- ra Alekszandert, aki szorgalmas, igyekvő volt, és hamar megszerette ezt a munkát. Fiatal munkatársának segítségére volt abban, hogy az a munka megszakítása nélkül szerezze meg a vil- lamosmozdony-vezetői jogosítványt. A tizedik ötéves tervidőszak élenjárói közé tartozik Hajdamasko Vjacseszlav mozdonyvezető is. Soha nem elégszik meg az elértekkel, gyarapítja tudását, érdeklődik az újdonságok iránt, ami nagy hasznára válik a munkában. Ozornyin Nyikolaj, a csapi mozdonyszín mozdony vezető-ok tatója DETKÓ JÁNOS, a záhonyi állomás műszaki ügynöke — Sok jóbarátom van Csapon. Otthon érzem itt magamat. A szovjet kollégák mindenben segítségemre vannak. Együttműködésünk különösen megerősödött azt követően, hogy a két állomás kollektívái között munkaverseny indult. A vállalások nemcsak a termelési feladatok túlteljesítését irányozzák elő, de azt is, hogy segítsünk egymásnak és kicseréljük tapasztalatainkat. — Nekem mint a Magyar Államvasutak csapi képviselőjének az a feladatom, hogy a megrakott szerelvényeket átadjam, és átvegyem a megüresedett kocsikat. A szovjet kollégák, akikkel dolgozom, igyekeznek mindenben a segítségemre lenni. Nem emlékszem olyan esetre, hogy késlekedés történt volna. — Véleményem szerint, bővíteni kellene az internacionalista versenyt. Ezt kívánják közös érdekeink. Találkozások M a is Záhonyban fogok dolgozni. Indulás előtt a pályaudvaron találkoztam magyar kollégáimmal. Jó barátokként üdvözöltük egymást. — Jó hogy találkoztunk — mondották a magyar kereskedelmi ügynökök. — Segítségre van szükségünk az okmányok lefordításában. Gyakran fordulnak hozzám ilyen kéréssel. Mindig örömmel segítek. Hogyan is lehetne másként? Hiszen a határ menti állomások vasutasainak barátsága, a kölcsönös segítségnyújtás a legmegbízhatóbb eszköz az export-import rakományok szállításának meggyorsítására. Szolgálati teendőim közé tartozik, hogy a Csapról érkező szerelvényeket átadjam a magyar vasutasoknak. A vagonok kiürítése után átveszem a gördülőállományt és elindítom Csap felé. Korábban az üres vagonokból álló szerelvényt csak akkor vettük át, amikor már rákapcsolták a mozdonyt. Megtörtént, hogy a Dieselmozdony sokáig vesztegelt. Ez idő alatt több hasznos műveletet is elvégezhetett volna. Javasoltam, hogy változtassunk a munkaszervezésen. Most már az a gyakorlat, hogy amint összeállítják a szerelvényt, azonnal hozzálátok az átvételhez. Amikor ezzel elkészültem, hozzácsatolják a mozdonyt, s e. vonat perceken belül útnak indulhat. Az előny igen jelentős: meggyorsult a rakományok és az üres kocsik forgalma, produktívabban használjuk ki a mozdonyokat. Nemcsak Záhonyban teljesítek szolgálatot, hanem a vele szomszédos Eperjeskén is, amely a záhonyi átrakodó körzethez tartozik. Eperjeskén az állomásügyeletes rendszerint jó előre értesít engem arról, mikor fut ki a szerelvény Eperjeskéről, hogy én már a rámpánál fogadhassam és késedelem nélkül hozzálássak az átadáshoz. Már több mint másfél évtizede dolgozom az átadási irodában. Magyar kollégáimmal együtt arra törekszünk, hogy a munka zökkenőmentes és összehangolt legyen, hogy bővüljenek és erősödjenek országaink gazdasági kapcsolatai. Sizjmocsko Jelena, a csapi állomás átadási ügynöke. a Népek Barátsága- rendjel kitüntetettje. Szerelvény rendezés TÖBB, MINT 30 ÉVE DOLGOZOM a vasútnál. Csap a szemem láttára alakult át hatalmas vasúti csomóponttá. Az átmenő teherforgalom több, mint százszorosára növekedett. Megváltozott a rakományok jellege is. Ma főként gépeket és különböző felszereléseket, ércet, kokszot, olajat, műtrágyát, cementet szállítunk. Csap és Záhony között vezetem a szerelvényeket. A távolság mindössze hat kilométer. Egy műszak alatt két nagyteherbírású szerelvényt viszek Magyarországra és üres kocsikkal térek vissza. Munkám aránylag egyszerű. De műszaktársaimmal -- Harin, Szabó, Bányász mozdonyvezetőkkel — együtt igyekszünk a legjobban elvégezni feladatunkat. Jól ismerjük az útvonal sajátosságait, pontosan megtartjuk a szerelvények menetrendjét. Diesel-mozdonyunk mindig üzemképes állapotban van. A ZÁHONYI VASUTASOKKAL olyan kapcsolatokat tartunk fenn, amilyenek csak a közös ügyért fára- dozók között alakulhatnak ki. Mindig készek vagyunk segíteni egymásnak, örülünk versenytársaink sikereinek, megosztjuk velük tapasztalatainkat. A napokban, amikor egy üres szerelvényt vettem át Záhonyban, odalépett hozzám Veres András ügyeletes és megkért: végezzek el bizonyos tolatási műveleteket. Kiderült, hogy a szerelvényhez csatoltak egy megrakott vagont is, egy másik kocsi pedig üzemképtelen. Az adott pillanatban Záhonyban nem volt szabad Diesel-mozdony. A magyar vasutasokkal közösen rövid idő alatt átrendeztük a szerelvényt, mely késés nélkül útnak indult. Néhány nappal ezelőtt egy hosszú szerelvényt vittem Záhonyba, mely nem fért el a számára kijelölt útszakaszon. Mozdonyommal átvittem a kocsik egy részét a másik vágányra. Ez megkönnyítette a további munkát. SOK PÉLDÁT EMLÍTHETNÉK arra is, ahogyan a magyar mozdonyvezetők segítenek a csapi vasutasoknak. S ez azt bizonyítja, hogy összehangoltan, igazi barátokként és testvérekként dolgozunk. Palágyi János, a csapi mozdonyszín mozdonyvezetője, a dolgozók képviselői területi tanácsának képviselője. Anikalcsuk és társai
