Kelet-Magyarország, 1973. január (33. évfolyam, 1-25. szám)

1973-01-14 / 11. szám

VILÁG PROLETÁRJALC GYISOllETEKt ** «. 0 Magyarorszag AZ MSZMP. SZABÓLCS-SZATMÄR MEGYEI BIZOTTSÁGA,ES.A-MEGYE1 TANACS LAPJA 3TK\ ÉVFOLYAM, 11. SZÁM ARA 1 FORINT 1973. JANUAR 14, VASÄRNAP LAPUNK, TABTALMABOti Ipari tanulók tiszavasvári otthonában (3. oldaj) Változások Nyíregyháza térképén <5. oldal? A tavaszi szezonra készül a Nyíregyházi Spartacus-Petőfi CU. oldal) Mit fizet a lottó (12. oldal) A városiasodás felé Ünnepélyes munkásör egységgyűlések kezdődtek Szakolcs-Szatmárban A megye legjobb egysége a nyírbátori Tulajdonképpen már a na­gyobb arányú urbanizálódás megindulásának idején fel­merült a kérdés: vajon he­lyes-e, hogy a községek és a városok között, bármilyen fejlettségi fokon legyenek is, nincs semmiféle fokozat az előrelépés útján? Az elvi válasz is kialakult már rég­óta, hogy mindenképpen szükség lenne egy közbülső ,.állomás”-ra az általános értelemben vett községek és a városok között, ami a vá­rosiasodás végső kialakulá­sához — sőt előbb-utóbb a városi rang elnyeréséhez — az utolsó „nekirugaszkodási” lehetőséget jelentené mind szervezeti-hatásköri, ’ mind gazdasági-fejlesztési, mind pszichológiai téren. (Az utóbbi a lakosság tudatának alakulására értendő.) A területszervezés irányel­veiről szóló kormányhatáro­zat aztán 1908-ban utat nyi- tott. hogy a még nem város, de már az átlagközségnél nagyobb > települések sajátos helyzetüknek megfelelő ál­lamigazgatasi-nagyközségi státuszt kaphassanak. Mód nyílt rá. hogy a nagyköz­séggé nyilvánítások túlnyo­mó többsége megtörténjék — 1969-től 1970. április 25-ig 270 nagyközség alakult az országban, azóta pedig mindössze még 10. A nagy­községek szervezése, illetve a nagyközségi tanácsszervek kialakítása egyébként már a kezdet kez.detén a későb­bi tanácstörvényben és vég­rehajtási rendeletében meg­fogalmazott elvek szerint történt. Ennek megfelelően azt a községet — vagy in­dokolt esetben közös taná­csú községet — lehet nagy­községgé nyilvánítani, amely­nek területén legalább 5 ezer. vagy ennél több lakos él. De a lakosság számától függetlenül is nagyközséggé nyilvánítható az a község, amely vagy járási szél hely: vagy a lakosság társadalmi összetételét, meglévő üze­meit. közintézményeit. to­vábbá belterületét tekintve kimondottan városiasodó jel­legű; vagy országos ielentő- ségű gyógy- és üdülőhely. Az első ütemben — tehát 1970. január 1-ig — az or­szágban megalakult 103 nagvközségi tanács a megfe­lelő népességszám alapján nyerte el az új. magasabb státuszt, a többi átszervezés az említett egyéb indokok szerint zajlott le. A város és a község kö­zött elhelyezkedő új kategó­ria jelentős állomás a ta­nácsszervezet fejlődésében, a hatáskörök még nagyobb arányú decentralizálásában, általában a városi színvonal megközelítésében. Ez első­sorban a tanácsi testületek — a tanácsok, végrehajtó bi­zottságok — lemérhetően fejlődő munkájára áll. Ezek­ben a községekben az el­múlt évek során pezsgőbbé vált a közélet, a tanácstagok a korábbinál hatékonyabban próbálták érvényesíteni iű- ködésük népképviseleti jel­legét. mindezek következté­ben pedig nagymértékben erősödött a nagyközségi ta­nácsok lakossági kapcsolata, s ezzel együtt a helyi szel­lemi és anyagi erők felhasz­nálása. Természetesen eközben a nagyközségi tanácsok appa­rátusának, hivatali szerve­zetének munkája is meg­élénkült, illetve megjavult, »mi több okra is visszave­zethető. Először is jelentős változások következtek be a hatósági jogkörök, a hatás­körök terén. Maga az új ta­nácstörvény is határozottan különbséget tesz a helyi tanácsok körén belül az „egyszerű” községi, a, nagy­községi, a városi és a me­gyei városi feladatok és ha­táskörök között, s több vo­natkozásban azokat a nagy­községi tanácsok számára a városokéval azonosan álla­pítja meg. Ez annyit jelent, hogy az e kategóriába tar­tozó tanácsok igazgatási ha­tásköre, hatósági jogköre ma már teljesnek mondható és így a lakosság újabb 38 százalékának biztosíthattuk, hogy ügyeit helyben, s a korábbinál gyorsabban in­tézzék. Ami a nagyközségek fej­lődését. illetve fejlesztését illeti, e téren már nem le­het egyértelmű eredményes­ségről beszélni, s ez egyrészt bizonyos objektív nehézsé­gekkel. másrészt szemlélet­beli : problémákkal magya­rázható. A nagyközségek fejleszté­se szempontjából az a meg­határozó, hogy azokat a kö­zépfokú vagy az alsófokú központok rendszerébe osz­tották-e be. A középfokú központok körét a kormány, a másik csoportba tartozókét pedig a megyei tanácsok ál­lapították meg. Az alsófokú központok 20 százalékát fej­lesztik középfokú központ­tá. Ez azonban nem jelenti a nagyközségek fejlesztésé­nek elhanyagolásál. Amit különben is mindenfelé számtalan eredmény bizo­nyít. — Csongrád megyében például a községi fejlesztési előirányzatokon belül a nagyközségi arány megha­ladja az 50 százalékot —, ami jóval több is lehetne, ha minden ilyen tanács szá­molna a reális lehetőségek­kel és sokkal nagyobb «on­dót fordítana a lakosság megnyerésére, s a más szer- vekkel való jobb együttmű­ködésre. Am. ha a kialakult szer- vezetben és működési for­mák között még nem is megy minden a „legolajo- zottabban”, az mégis nyil­vánvaló, hogy a nagyközsé­gek biztos léptekkel halad- nak előre a városiasodás, sőt a városi rang elérése útján. „Örömömre szolgál, hogy a Magyar Légiforgalmi Vállalat olyan korszerű sugárhajtású repülőgépeket kap, amely nemzetközi versenyképességét is növeli” — mondotta Ivan Harcsenko, az „Aviaexport” szovjet külkereskedelmi egye­sülés elnöke abból az alka­lomból, hogy a MALÉV az eddigi legnagyobb összegű szerződés keretében három TU—154-es típusú utasszál­lító gépet vásárolt a Szovjet­uniótól. Harcsenko elismeréssel méltatta a MALÉV repülő­személyzetének és földi sze­mélyzetének szakmai felké­szültségét és kifejezte remé­nyét, hogy a vállalat pilótái és szerelői sikerrel megbir­kóznak az új, igényesebb feladattal. . Hazánk Harcsenko szerint a harmadik külföldi ország, Szombaton megkezdődtek megyénkben az ünnepélyes munkásőr egységgyűlések, amelyeken az 1972-ben vég­zett munkát értékelik. A vásárosnaményi járás munkásőrei Tarpán tartot­ták meg az egységgyűlést. Az ünnepséges részt vett és felszólalt Faggyas Jenő, a megyei párt-vb tagja. Nyírbátorban kettős ün­nepségre került sor; a já­rásban 15 éve alakult meg a munkásőrség. Az ünnepsé­gen külön köszöntötték azt a nyolc munkásőrt, akik a megalakulás óta tagjai a tes­tületnek. A vasúti közlekedés 69 villamos- és Diesel-moz­donnyal, 100 személy- és több, mint 2500 teherkocsi­val gazdagodik az idén. A lakosság személygépkocsi­állománya 62 000 autóval bővül, 600 új távolsági autó­buszt és 9800 új tehergépko­csit állítanak forgalomba. Újabb 13 000 tonnás mély­tengeri hajó, valamint há­rom TU—154 es repülőgép segíti a közlekedés deviza- szerző és kímélő tevékeny­ségét. A városi közlekedést 7 csuklós villamossal és ugyanannyi fogaskerekű sze­relvénnyel, 157 autóbusszal és 19 földalatti villamos- szerelvénnyel javítják. A közlekedési tárca beru­házásai — a fejlesztési kon­centráció elveinek megfele­lően — az idén is arra irá­nyulnak, hogy a személy- és a teherszállítási feladatokhoz megfelelő kapacitás álljon rendelkezésre. Ezért része­amely rövid időn belül meg­vásárolta az új típusú szovjet középhatósugarú utasszállító gépet. Eddig nyolc ilyen gé­pet vásárolt az Egyiptomi Lé­giforgalmi Társaság, hármat a bolgár légitársaság. Tár­gyalások vannak folyamatban Irakkal, Indiával és más or­szágokkal is a TU—154-esek eladásáról. Lénárt György a MALÉV vezérigazgatója, aki a húsz­millió rubel értékű üzletkö­tés aláírására érkezett a szovjet fővárosba, a sajtó képviselőinek elmondta, hogy mire az újonnan vásárolt szovjet utasszállító gépek szeptemberben leszállításra kerülnek, a Szovjetunióban már befejezik a gép kezelő- személyzetének kiképzését. Az új gépek ezután próbauta- kat tesznek, majd 1974 nya­rától forgalamba állítják őket először a Budapest—Moszkva Az 1972-es év kiemelkedő volt az egység számára: kö­vetkezetes munkájuk révén elnyerték a megyei parancs­nokság legjobb egysége ki­tüntető címet. A nyírbátori egységgyűlé­sen részt vett Nagy György, a munkásőrség országos pa­rancsnokának első helyette­se, Kállai Sándor, a megyei pártbizottság titkára. Kovács Ferenc, a járási pártbizottság első titkára ünnepi beszédé­ben elismerőleg szólt a já­rás munkásőreinek tevé­kenységéről. A járásban te­kintélye, becsülete van a munkásőri pártrrjegbiza tás­nak, és a járás munkásőrei sitették előnyben a jármű­beszerzéseket, amelyek nyo­mán várhatóan kielégítik a tavalyinál valamivel na­gyobb szállítási igényeket. A korlátozott lehetőségek mi- att azonban még számolni kell azzal, hogy a közleke­dés szolgáltatásainak színvo- nala nem emelkedik a kívánt mértékben. A KPM közlekedéspoliti­kai főosztályán most elké- szült tervtájékoztató szerint a közlekedési és hírközlési ágazat a népgazdaság idei beruházásaiból 13,5 milliárd forinttal — 11,9 százalékkal ■f- részesedik. Ezenkívül szakágazati '-öltségvetésből 4,3 milliárd intőt fordíta­nak az utak korszerűsítésére és fenntartására. A közlekedési munkameg­osztásban folytatódik a he­lyesebb arányok kialakítása, az alacsony kihasználtságú vasútvonalak forgalmának ( átterelése a közutakra. _ A1 vasúti közlekedés járműfej­nemcsak az alegységekben, hanem országos szemlén is eredményesen vettek részt. A fegyverbarátság jegyében segítettek a járás munkás- őrei a beregsurányi „Barát- ság” határőrőrs építkezé­sein. A munkásőr egységgyűlés résztvevőit köszöntötte Bal­lal István, a munkásőrség megyei parancsnoka. Az ünnepségen átadták a szocialista verseny kitünte­téseit, elismeréseit, munkás­őr emlékérmeket. Itt búcsúz­tatták el a leszerelőket és esküt tettek az új munkás- őrök. lesztése révén az év vegére a korszerű vontatás részará­nya megközelíti a 83 száza* lékot, növekszik a személy­kocsipark befogadóképessé­ge, a vagonállomány rak­súlykapacitása. A korábbi elképzelésnél szerényebb mértékben, 212 kilométer hosszúságban újítanak fel vágányokat, hét kilométer hosszú új vágányt építenek és 46 kilométer vasútvona­lat villamosítanak. A pá­lyaudvarok, vasúti csomó- pontok és állomások bővíté­se, rekonstrukciója mérsé­keltebb ütemben folytatódik. A közúti személyszállítás­ban az utazás minőségének — az utasok kiszolgálásának, tájékoztatásának — javulása várható, s valamelyest eny­hül a távolsági autóbuszköz­lekedés zsúfoltsága. Újabb településeket kapcsolnak be a forgalomba, s az autóbusz­állomány növelése lehetővé teszi, hogy tovább javítsák a munkások és a tanulók szállítását. A közúti közlekedéshez kapcsolódó ágazatok fejlesz­tése nyomán 2,8 millió óra nagyjavító- és 1,7 millió óra szervizkapacitás-bővülés vár­ható az év végéig. A teher­gépjárművek selejtezéséről szóló rendelkezés csökkenti a nagyjavítási igényeket, ezért az autójavító ipar fo­kozottabban koncentrálja kapacitását a karbantartás­ra, elsősorban a lakosság igényeinek kielégítésére. A városi közlekedésben a kor­látozott autóbusz-beszerzési lehetőségek miatt nem vár­ható mindenütt a zsúfoltság számottevő csökkenése. de az érdekelt vállalatok külön­féle szervezési intézkedé­sekkel igyekeznek javítani a tömegközlekedés színvona­lát. A hírközlésben egyebek között 21 000 állomással bő­vítik a távbeszélő főköz­pontok kapacitását, a tele­fon-alközponti állomások száma 12 000-rel növekszik. A rádióvétel javftására Jászberényben 250 kilowat­té* adót helyeznek üzembe, s kiépítik a mikrohullámú összeköttetést Győr—Po­zsony, Budapest—Pécs, va­lamint Budapest és a szov­jet határ között. Az MTI jelenti NEW YORK Az izraeli—Szíriái tűzsz'-i- neti vonalat ellenőrző ENSZ- megfigyelök pénteken a vi­lágszervezet székhelyén nyil­vánosságra hozott jelentésük­ben beszámoltak arról, hogy a hétfőn Szíria ellen elköve­tett izraeli légitámadások négy szíriai faluban mintegy 125 polgári személy életét kö­veteitek áldozatul. A sebe­sültek száma közel százra tehető. A jelentés hangsú­lyozza, hogy Izrael támadt Szíriára. Mint ismeretes, Tel Aviv azt állította, hogy a bombázások katonai célpon­tok ellen irányultak. VARSÓ Ez év március 1-töl új egyetemi ösztöndíjrendszer lép életbe Lengyelországban. Az ösztöndíj a jövőben két részből: szociális segélyből és tanulmányi prémiumból áll. A hallgatók a családjukban egy főre jutó jövedelemtől függően havi 400—1200 zloty szociális segélyt kaphatnak. Ilyen segélyt ebbén a tanév­ben a diákok 70 százalékának juttatnak. A tanulmányi pre­mium havi összege 400—1000 zloty között mozog, s a 3,6- nál jobb tanulmányi átlagú hallgatók jogosultak rá. Ezen kívül 3000 zloty célprémium­mal jutalmazzák a diploma­munkájukat. ha*áridőre és színvonalasan elkészítő vég­zős hallgatókat. SANTIAGO A népi egység kormánya rendeletet adott ki arról, hogy a Chilében megtermelt összes búzát az államnak kell eladni. A rendelettel kapcso­latban Rolando Calderon földművelésügyi miniszter sajtóértekezletet tartott, s az intézkedés szükségességet a keményvaluta hiányá­val és a Chilét sújtó rossz terméssel indokolta. RABAT A kenitrai fertoh'í-'n szombaton hajnalban kivégző osztag hajtotta végre a halá­los ítéletet a marokkói légi­erő 11 tisztjén, akik a mült év augusztusában sikerLe»en merényletet követtek el II. Hasszán király ellen. A ha­lálos ítéletet novemberben hozta egy katonai bíróság és a tisztek kegyelmi kérvényét az uralkodó elutasította. A kivégzettek között volt Mo­hammed Amokran, a légierő volt parancsnokhelyettese és Kuera őrnagy, a kenitrai lé­gitámaszpont volt parancsno­ka. Mint ismeretes, erről a támaszpontról szálltak fel a külföldről hazatérő király re­pülőgépét megtámadó va­dászgépek. ROMA Medici olasz külügyminisz-, tér szombaton reggel hazaér­kezett a Kínai Népköztársa­ságban tett hatnapos látogatá­sáról. Személyében először járt Kínában olasz külügymi­niszter. A látogatást nagy fi­gyelemmel kísérték hivatalos körökben. Kormánykörök­ben sikeresnek értékelik a külügyminiszter utazását, mert az nemcsak Olaszország és Kína közeledését segítette elő, hanem újabb félreérthe­tetlen jelét szolgáltatta an­nak, hogy Peking rokon- szenwel figyeli a nyugat-, európai egyesülési törekvése­ket, sőt kínai részről han­goztatták: a gazdasági integ­ráció mellett szívesen látr^k a politikai és katonai egye-: sütés haladását is. TU 154-es típusú sugárhajtású repülőgépeket kapott a MALÉV Uj járművek, jobb személy- és teherszállítás 13.5 milliárd forint a közlekedési fejlesztésére járaton, majd a nyugati vo­nalakon is. A MALÉV vezérigazgatója a 150 férőhelyes szovjet utas- szállító gép jellemzésére el­mondotta, hogy annak képes­ségei a szakemberek szerint a Boeing—727-tel és a Tir- denttel azonos értékűek, ami rendkívül lényeges szempont a MALÉV versenyképessé­gének fokozása szempontjá­ból, különösen a nyugat­európai légijáratokon. Mint hogy a MALÉV egyelőre ke­vés tapasztalattal rendelke­zik sugárhajtású gépek keze­lésében, a TU—154-esek fo­lyamatos karbantartását, kö­zép- és nagyjavítási munká­latait a Szovjetunió vállalta. A karbantartási költségek a pótalkatrész-szállítás és a pilótakiképzés költségeivel együtt a vételárban foglaltad­nak.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents