Kelet-Magyarország, 1972. augusztus (32. évfolyam, 179-205. szám)
1972-08-31 / 205. szám
tSli. augusztus 5T: rw.ffr wasvatioustaíi S. oldal SZEPTEMBER t-TOL megkezdődik a személygépkocsik leadása Gondok és lehetőségek a rendelet végrehajtása során Közérdekű bejelentés nyomán Darabáru-rab tározás — gondokkal Szeptember I-ével megkezdik — a vonatkozó kormányrendelet végrehajtásaként — a vállalati személy- gépkocsik egy részének leadását. Az országban — így Szabolcs-Szatmár megyében is — a rendelet kivétel nélkül minden üzemet, gazdaságot. hivatalt érint. A végrehajtással folyamatosan megyénkben ezernél több személyautóval csökken majd az A jelzésű személy- szállító gépkocsipark. A személygépkocsik leadása nép- gazdaságilag jelentős megtakarítást eredményez, ugyanakkor elősegíti a teherszállítás jobb munkaerőgazdálkodását. * Állami kocsi helyett A közvéleményt korábban is és most is élénken foglalkoztatja mi lesz azokkal, akiknek beosztásuknál fogva naponta szükségük volt személygépkocsi-használatra és mi lesz azokkal, akik a kocsikat vezették? E két kérdés nemcsak az érdekelteket, de a ..kívülállókat” is érdekli. A személygépkocsihasználatra jogosultak problémája részben megoldódott és megoldódik azzal, hogy használhatják saját tulajdonú járművüket — az ezért járó kilométerpénzt felemelték —. akinek viszont még nincs saját gépkocsija, kedvezményesen vásárolhat. Nem oldódott meg — s tegyük hozzá, a megnyugtató rendezés hosszú folyamat — a személy gép jármű-vezetők ügye. Ajánlás, hogy a gépkocsivezetők a Volánnál vagy más autófuvarozási vállalatnál helyezkedjenek el. Hivatalok esetében ez a legkézenfekvőbb lehetőség. De pontosan a hivataloknál a legkevesebb a felszabaduló gépkocsi. A személygépkocsivezetők többsége termelőüzemeknél, mezőgazdasági üzemeknél van. Számukra egyáltalán nem az egyetlen lehetőség a Volánnál történő elhelyezkedés. Egyáltalán nem szükséges, hogy munkahelyet változtassanak, elég, ha a munkakör, vagy a beosztás változik. Túlórábau Régi gondja ugyanis a vállalatoknak, mezőgazda- sági üzemeknek a saját termék. az áru fuvarozása. A problémát a fuvareszköz, másrészt gépkocsivezető-hiány okozza. Ez az állapot elsősorban a tehergépkocsi- vezetők túlterhelését jelenti. Szi-hte nincs vállalat, gazdaság, ahol a teherautóvezető a rendeletek és a kollektív szerződés szerint meghatározott óraszámot dolgozná le. KÖRZE1SZERELÖSEGEK A TITÁSZ-NAL Ha nem ég a villany Az új szervezeti forma gyakorlati bevezetésére két évvel ezelőtt került sor a TITÁSZ-nál. A négylépcsős szervezeti formáról áttérjek a háromlépcsősre, fokozatosan megszüntették a körzet- szerelóségeket és helyettük kirendeltségeket hoztak létre. Mit is jelentenek tulajdonképpen a körzetszerelősegek, melyeik felszámolása a legfontosabb feladatok közé tartoztak — kérdeztük Csató Jánostól, a TITASZ üzemigazgatójától. — Egy-egy községben 3—4 szerelő alkotott egy körzet- szerelőséget, akik elsősorban a fogyasztódtól bejelentett hibákat javították meg. Irodájuk, gépjárművük nem volt, mondhatnánk úgy is, kisipari módszerekkel dolgoztak. Ez a rendszer nem maradhatott fenn sokáig, mivel útját állta a korszerűsítésnek és megnövekedett feladataink nem engedik meg, hogy fő feladatunknak a hibák kijavítását tartsuk. A hatvan körzetszerelőség- ből kialakított 14 kirendelt- ■ ség megosztva két üzemigazgatósághoz tartozik, a nyíregyházihoz és a mátészalkaihoz. A kirendeltséghálózat megszervezése komoly anyagiakat követelt a TITÁSZ-tól. Csupán egy-egy üres épület 3 millió forintba került. A kirendeltségeken mérnök vagy villamosipari technikus vezetésével 20—50 tagú szerelőgárda dolgozik, . megfelelő szociális körülmények között. A gépkocsipark megszervezése — terepjáró és tehergépkocsik — munkájuk alapfeltétele volt. Nem csak a munkavédelmi eszközök szállítását könnyítette meg. hanem az URH-rendszerrel a gyors és pontos irányítást is lehetővé tette. Az URH-program megvalósítására eddig 5 millió forintot költöttek, de további millióval kell számom!. Minden gépkocsiba URH adó-vevőt szerelnek, így irányítják a . kirendeltségek a szerelőket és a központi összeköttetés is biztonságos bármilyen időjárási viszonyok között. A lakosság sokáig nem tudott megbarátkozni a ki- rendeltségekkel. Megszokták, hogy 2—3 szerelő mindig a rendelkezésükre áll, most viszont hetente végeznek javításokat. Fogyasztói kör-J utakat szerveztek, de jól bevált a hibajelentő könyv rendszere is. Minden községi tanácsnál nyitottak egy könyvet, amelybe a lakosság panaszait jegyzi. A gyakori körutak során már a könyv segítségével járnak házról házra és végzik a javításoJ kát. A lap megírta — az illetékes válaszol 1972. augusztus 16-án. a Fórum rovatban Kraszna Áruházunk cipőosztályát' érintő cikk jelent meg. mellyel kapcsolatosan a következőket válaszoljuk: Az újságcikkben megjelöl: blokk eredeti példányát — mely áruházunk cipőosztá-- lyának birtokában van — egyeztettük a nyári vásárr; vonatkozó árutasítassal Megállapítottuk, hogy a cikkben szereplő Tisza gyártmányú férfiszandál II. osztályú. eredeti fogyasziói ára 155,— Ft volt. Ez az árucikk az árcsoportunk által kiadott utasításban 30 a/t)-os engedménnyel szerepel. A vevő tehát helyesen kapott 46,50 Ft engedményt. Sajnos azonban az történt, hogy adminisztratív tévedés folytán a 40 %-kal megjelölt blokktömbön nyert leszámlázást, s ez ' a körülmény zavarta meg vásárlónkat, panaszára ez adhatott okot. E tévedésünkről a vásárlást követő lapon felvilágosítottuk Bu- lán Ferenc vevőnket. aki azonban magyarázatunkat — a panaszos levél tanúsítása szerint is — nem fogadta el. Mátészalka és Vidéke Általános Fogyasztási és Értékesítő Szövetkezet A SZÁLLÍTÁSRA VÁRÖ DARABARUK A SZABADTÉRI TAROLÖHELYELJ A MINIMÁLIS VAGYONVÉDELMI KÖVETELMÉNYEK SINCSENEK BIZTOSÍTVA. A vállalati túlórák zömét a közúti szállítás emészti fel. Ez különösebben nem is lenne baj, ha nem sértenék meg a jogszabályokat. Mert szép és jó dolog, ha egy gépkocsivezető öt-hatezer forintot keres, de az már hiba, hogy ezért három-négyszáz órát dolgozik havonta. A napi 16—18 órás gépkocsivezetés balesetveszélyes, arról nem is szólva, hogy a hajsza miatt a dolgozó nem tudja kipihenni magát, nem élhet azzal a jogával, ami minden állampolgárra érvényes; munka, szórakozás, pihenés.. A tehergépkocsivezetőknek általában munka és némi pihenés jut. A vállalati gazdálkodásban és különösen a bérgazdálkodásban a tehergépko- Csivezetök jelenlegi helyzete nagy gondot okoz. Elég, ha a túlóráztatás bérszínvonalra gyakorolt káros hatását említjük. A tehergépkocsivezető alkalmazotti állományú dolgozó, s a túlórával megnövekedett magas keresete az alkalmazotti állományú csoport bérszintjét növeli, jóval nagyobb mértékben, mint amennyit a központilag meghatározott háromszázalékos bér- fejlesztés, vagy vállalati eredmény megenged. Az ilyen / bérszintnövekedés eredménye, hogy gépírónő, bérelszámoló, könyvelő évekig nem kap, nem kaphat fizetésemelést, mert a bér- fejlesztésre fordítható forintokat állománycsoportukban elviszi a gépkocsivezetők, sajnos szükségszerű túlóráztatása. Jobb szervezés Mi a megoldás? Igaz,- messziről indultunk. hogy célhoz érjünk, de kellett a magyarázat annak indoklására, hogy leghelyesebb amit a vállalatok tehetnek, ha a személygépkocsikról felszabadult munkaerőt saját maguk alkalmazzák 3 teherfuvarozásban. Nem is kell több teherautót beszerezni, elég ha a munkát úgy szervezik, hogy a meglévő gép- kocsiparkot váltótársas módon üzemeltetik. így jól járnak a gépkocsivezetők, hiszen megfelelő kereset mellett jut majd idejük szórakozásra és pihenésre, de jól jár a vállalat is, mert megoldódik foglalkoztatási és bérfejlesztési gondja, ugyanakkor a vállalati termékek szállítása gyorsabbá, szervezettebbé válik. Seres Ernő A megyei Népi Ellenőrzési Bizottsághoz közel egy éve közérdekű bejelentés érkezett a Volán 5. sz. nyíregyházi vállalatnak darabáru-fuvarozásában mindmáig meglévő redszertelen árutárolás, szervezetlen gépkocsi-fuvarozásáról. A fedett és nyitott tárolóhelyen lévő áruk — írja a bejelentő — egymás hegyén- hátán. a legnagyobb rendszertelenségben, ömlesztett állapotban vannak. Az értékes, kényes áruk, élelmiszerek, bútorok egymásra vannak borogatva, árukezelés közben a dolgozók az értékes áruk tetején gázolnak hely hiányában. A közérdekű bejelentést múlt év november 29-én háromtagú népi ellenőrcsonort a helyszínen megvizsgálta. Pár mondat jelentésükből. ..Még a november 16—17-én feladott áruk sem kerültek a címzett részére kiszállításra...” ..A vagyonvédelem nem biztosított...” A Volán Vállalat válaszában arra hivatkozott, hogy a közlekedési politikai koncepció részeként a MÁV-tól átvett darabáru-fuvarozás nagyon rossz raktározási körülmények között került át a gépkocsi-fuvarozáshoz. „Az észrevételek figyelembevételével a minimális tetőjavításokat, ajtóáthelyezéseket, rakodótreppek balesetmentessé tételét, az áruk terítéssel való védelmét, nylontakaróval való fedését. ...és a MÁV-terület salakkal történő meghordását tudtuk elvégezni. Előfordul, hogy egy-egy áruféleség több napig raktáron van... A raktározási nehézségek miatt nem minden esetben indulhat ki menetrend szerinti pontos időben a járat, melyen belső szervezettséggel tudtunk csak se- giteni.” Végül így zárul a válaszlevél; „Belátható időn belül csak minimális problémákat tudunk megoldani, ezt vállalatunk dolgozóinak is tudomására hoztuk, felügyeleti szerveink előtt sem ismeretlen.” Belül van, kívül van-e a belátható idő, a fél évnél is hosszabb idő, ami felvételünk elkészítéséig eltelt, nem tudjuk. De, sem a közlekedés- politikai koncepcióra, sem a pénzhiányra való hivatkozás nem igazolja, hogy 1972. augusztus közepéig, közel egy éve a közérdekű bejelentél óta — úgy tűnik, az ígért „minimális” problémákat sem oldották meg. Közeleg az őszi szállítási csúcsforgalom, amikor még nagyobb mennyiségű áru gépkocsi- fuvarozására kell számítani. Talán még lehet tenni valamit. Elek Emil A tárgyaíóteromböi Hat év fegyliás sziirkálásért Galambosi István nem halt meg, de ez nem Orgován Jánoson múlott. A szúrás életveszélyes volt, de a szinte ugyanabban a pillanatban érkező rendőrjárőrök azonnal kórházba szállították a sérültet és azonnal őrizetbe vették a szurkálót is. Hogy mi volt a szurkálás oka? Mint csaknem minden esetben, most is az ital. A rakamazi Aranyalma cukrászdában ivott azon a napon Orgován János 39 éves alkalmi munkás, rakamazi lakos két testvérével: Józseffel, Antallal és Mezei Istvánnal. A szomszédos asztalnál egy másik társaság szó- ■akozott: Kanalas Vilmos, ifj. Botos Ignác és Galambosi István. Botos volt köztük a legrészegebb és miután mindkét asztaltársaság ismerős volt, hol az egyik, hol a másik asztalhoz ült le. Elég nagy mennyiségű italí ittak már meg, amikor Botosnak elfogyott a pénze. Mivel újabb kört akart kérni, Kanalastól kért kölcsön. Kanalas azt mondta, hogy nem ad, erre megszólalt a szomszéd asztalnál Ülő, szintén részeg Orgován: mit kérsz ilyen senkiháziaktól. Galambosinak nem tetszett a sértegetés — mert mégiscsak az ő társaságában volt Kanalas — és összevesztek Orgovánnal. Orgován nem sokat teketóriázott, megfogta a széket, amelyiken Galambosi ült és vele együtt felborította. Galambosi felállt és az ajtó felé ment, de Orgován utánalépett. Az ajtóban találkoztak. — Azt hittem, ki akar velem békülpi, mert odajött és a vállamra tette >a kezét. Én is a vállára tettem a kezem és csak azt hallottam, hogy mond valamit, aztán teljesen elgyengültem. Valóban így történt. Orgován bal kezét Galambosi vállára tette, jobb kézzel pedig elővette kését és telje--" erővel megszúrta. Galambos1 nem érezte a szúrást, néhány pillanat múlva azonban összeesett. A két asztaltársaság jól látta, hogy mi történt, felugráltak az asztaltól, de verekedni már nem volt idejük, mert éppen akkor érkezett meg a rendőrség. Orgován János a tárgyaláson megpróbálta saját javára szépíteni a szúrás előzményeit, ezt azonban a megyei bíróság nem fogadta el. Nemcsak azgrt, mert az érdektelen tanúk vallomása sem őt igazolta, hanem mert régóta közismert a községben Orgován kötekedő, garázda magatartása. Elég csak felidézni, hogy korábban volt máfr elítélve lopásért, felfegyverkezve elkövetett hatósági közeg elleni erőszak miatt, súlyos testi sértésért és visszaesőként elkövetett könnyű testi sértésért. Mindezek figyelembevételével hozta meg ítéletét a megyei bíróság dr. Ardai Pál tanácsa: az analfabéta Orgován Jánost emberölési kísérletért 6 év szabadságvesztésre ítélte és 5 évre eltiltotta a közügyek gyakorlásától. A szabadságvesztést fegyházban köteles letölteni. Az ítéletet az ügyész tu- dorrtásul vette, a vádlott és védője enyhítésért fellebbezett. Másodfokon a Legfelsőbb Bíróság dönt. balogh) MINDENFÉLE Hiánycikk Ismerősöm körzőt akart venni kedden Nyíregyházán, a Bethlen utcai írószerboltban, de. nem tudtak adni csak készlettel. vagy csak műanyagban. Tanácsot viszont adtak: miárt nem jöttek korábban, amikor még volt. Hadd éljünk egy viszont- tar.áccsal- ha a vevő augusztus 29-én körzőt kér, augusztus 29-én illik kiszolgálni, S ha november végén kéri ugyanazt, szokás jobb -helyeken akkor is tartani. Határúin Valami nincs rendben az ügyintézés körül a Nyíregyházi Városi Tanács műszaki osztályán — közli egy városlakó. Bemutatja a garázsépítési engedély iránti kérelmét, amelyre nemhogy az előirt 30, de 60 nap múlva sem kapott semmilyen választ. A hatvankettedik napon már sürgető levelet írt a tanácsnak. A hetvenegyedik napon kiadták a határozatot, s a következő napon küldték el azt a levelet, amelyben közölték, hogy jogtalan a reklamációja, mivel ügye elintézést nyert... Antenna A Kun Béla útról panaszkodtak a lakók, miszerint a múlt év novemberében költöztek be a házakba, akkor kifizettették velük a központi tévéantenna és szerelése költségeit, de antennát a mai napig nem látnak. „Az olimpia idején nézze az eseményeket saját készülékén” — hirdetik úton-útfélen. Nekik van készülékük, de ha látni akarnak valamit az olimpiából, akkor szerelhetik a balkonokra a kis antennákat. Holott egy másikra is befizettek-. (kopka) Tájékoztatás Az utas megérkezik az autóbusz-pályaudvarra Nyíregyházán, és tanácstalanul álldogál. A kifüggesztett menetrenden látja, hogy alig van 5 perce. Ám nem ismerős a távolsági járatokon, ezért ijedten- rohangászik, kérdezi, hogy melyik busz indúl az ő községébe. Esetleg szerencséje van. mert a hangosbeszélő éppen akkor mondja be az induló kocsit. Akkor örömmel beszáll — ha csak nem ment el az orra előtt a busz. Pedig van egyszerűbb mód-; szer is az autóbusz-oályaud- varokon. Mivel általában ugyanazon helyről indulnak a kocsik, ezért ha másutt nem, de a menetrendnél feltüntetik, hogy melyik kocsiállásról indul a busz. (lányi) Ha isen — miért nem? , A műemlék jellegű Inczédi- házat a Bocskai utcán szanálják, a helyére modern lakásokat terveznek, Nyíregyháza rendkívül forgalmas útián áll az épület: lenyűgözőnek aligha nevezhető a látván"', amit a romok nyújtanak. Ráadásul:, az így „gazdátlanul” hagyott éoület szinte kínálja a lehetőséget a feltörésre. a károkozásra. Ha már szanálták, miért nem bontják el? (angyal) GYÁR KORSZERŰSÍTÉS. Korszerűsítik a Hajdú— ’zabolcs megvei Tégla- és Cseréoioari Vállalat tiszaber- oeli téglagyárát. A munkát még ez évben megkezdik és elsőként egy szovjet gyártmányú vákuumprést helyeznek üzembe. Ennek termelésnövelő hatása már jövőre jelentkezni fog.
