Kelet-Magyarország, 1967. szeptember (24. évfolyam, 206-231. szám)
1967-09-13 / 216. szám
Hét év alatt nyolcvanmillió öj lakás épült a Szovjetunióban A lakásépítés iparosításáról tartott előadást L. V. Mitkin Nyíregyházán Merészek és feíszetősek a nyíregyházi építkezések - Mondotta a Relet-Magyarországnak adott nyilatkozatában a kiváló szovjet építész Új létesítmény Hamarosan elkészül a megyei kórház új osztálya a rejtőző betegek gyógyítására. f' Foto: Hammel József Munkaerőt alkalmaznak A szovjet technika és tudomány 90. éve rendezvénysorozata keretében érkezett Nyíregyházára a Műszaki- és Tudományos Egyesületek Szövetsége és a Magyar—Szovjet Baráti Társaság vendégeként L. V. Mitkin, a Szovjetunió építésügyi hivatala mellett működő polgári építési és építészeti állami bizottság műszaki igazgatóságának megbízott vezetője. Ilt-tar- tózkodása alatt látogatást tett a nyíregyházi építkezéseken, az Északi Alközpontban, a tanárképző ’főiskolán, a gumigyári építkezésen. Szeptember 12-én, kedden délután a Móricz Zsigmond Művelődési Házban a nyíregyházi építőipari szakemberek és tervezők előtt előadást tartott. Az 1959 és 1965 közötti hétéves terv idején a Szovjetunióban kereken nyolcvanmillió ember kapott új lakást, vagy javított lakás- viszonyain — kezdte elő- ádását, majd elmodta többek között, hogy míg 1958- bán még csak hétezer, 1965-ben már 425 ezer lakást építettek nagypaneles módszerrel. ' A nagypaneles házgyárak száma háromszázra tehető, közülük csaknem százhúsz házépítő kombinát. Az erdőkben gazcjag területeken kiépítették a faházak- előre- gyártására alkalmas üzemek hálózatát. Az Iparosítás igen nagy mértékben csökkenti az építkezés időtartamát *— hangsúlyozta L. V. Mitkin hiszen a nagypaneles házak építésének munkaigénye 35—4Ö százalékkal kisebb a hasonló téglaháza- kénái. Ezenkívül az üZemi- leg készített nagyméretű elemekben jobban lehet értékesíteni a felhasznált anyagok kedvező fizikai és mechanikai tulajdonságait, így csökken a felhasznált építőanyagok mennyisége és az épülét súlya. ÉS csökkennek a költségek is: 1964bén. 65-ben a nagypaneles épületeknél egy négyzetméter alapterület beépítésének költsége 12,7, illetve 10,1 százalékkal volt kisebb, mint a hasonló tégla- és kő- epületék esetében. Jellemezte néhány adatiái L. V. Mitkin, az építőanyagipar fejlődését is. A jövő tervekről elmondotta, hogy a tavaly kezdődött ötéves tervben harminc százalékkal több lakás építését irányozták elő, mint az előző ötéves tervidőszakban. A fejlődés legfontosabb eszköze a nagypaneles lakásépítés további elterjesztése lesz, ami mennyiségileg Vénasszonyok nyara közéledtén nyolcadszor rendezték meg az elmúlt vasárnap Kölesén aZ öregek napját — vagy ahogyan itt kedélyesen nevezik: a ,,már régen fiatalok” ünnepét. A községi tanács kezdeményezésére a Hazafias Népfront keresté fel és hívta meg á község hatvanöt éven felüli lakosait, a Kossuth Termelőszövetkezet adta a pörköltnek valót, hozatta az innivalót és Varga Jánosné vezetésével a nőtanács asz- szonyai főzték meg és szolgálták fel az ebédet Százhúsz vendég gyűlt össze az óvoda kertjében megterített asztalok körül, közöttük húsznál több nyolcvan éven felüli. Lökös György tsz-elnök köszöntőjéül már nyolcadszor válaszolt 1970-ben hatvan—hetven százalékkal haladja meg az 1965. évit. Kezd elterjedni a térelemes lakásépítés módszere, amelynél az építkezés munkájának 80—85 százalékát üzemi viszonyok között lehet elvégezni. Végül a közeljövő legfontosabb teendői között említette L. V. Mitkin a műanyag alapanyagú építőanyagok további elterjesztését. A szovjet építészet prominens képviselője előadása megtartása előtt nyilatkozott lapunk munkatársának nyíregyházi benyomásairól. — Nagyon örülök annak, hogy lehetőségem nyílt arra, hogy találkozzak az itt dolgozó tervezőkkel és kivitelezőkkel. Társaságukban jutottam el azokra az építkezésekre, amelyek híven demonstrálják városuk fejlődését. Láttam építés alatt Magyarországon amotorke- kerékpár a legnépszerűbb jármű. Jelenleg minden harmincadik lakosnak van motorja, s csaknem 450 ezer közlekedik útjainkon. A motorkerékpár rohamosan növekvő népszerűsége azonban sajnos az évenkénti baleseti statisztikában is lemérhető: évről évre több á motorbaleset. A sebesség és rutin Miért veszélyes ez a jármű, mi az óka súlyos — sajnos nem ritkán végzetes baleseteknek? Ezt Vizsgálta tanulmányában Fekete Béla alezredes, a Közúti Balesetelhárítási Tanács egyik bizottságának tagja. A tanulmány egyik érdekes megállapítása, hogy a motorosok többsége fiatal, akik szeretik a motorozást és a járművet, de éppen fiatal koruk miatt nem eléggé óvatosak, a sebesség mámora hamar elragadja őket. Egyik baleseti forrás a motorosok rutinhiánya is. A felmérések szerint egy motoros évente átlagosan 6—7 ezer kilométert tesz meg, egy kocsitulajdonos viszont 12—16 ezer kilométert. Mivel a motofkeréka falu „doyenje”, a kilencvenedik éve felé közeledő Homoki Tamás, mégpedig versben — és mindig új rigmusokban. A második nótát annak rendelték, aki húzta: Bagdi Feri bácsi, a falu prímása 1880-ban született és pontosan hetven éve — a Mtlleneum évében — állt először bandája élére nyilvánosan. Máté Károly bácsi — maga is nyolcvanhat éves — mutatta meg, hogyan mulattak a régiek: táncraperdült a zenekarral, úgy huzattá a nótáját: ...de ha szép lány áll előttem, tüzes ifjú lesz belőlem. Kedves epizódja volt a kedélyes összejövetelnek, amikor a „mindössze” 76 éves Zwick Feri bácsi, a álló objektumokat, és olyan kész épületeket, amelyek az önök építőművészetét dicsérik. Nagy benyomást gyakoroltak rám a merész, igen bátor és tetszetős szerkezeti megoldások. Ezek olyanok, amelyeknek megvalósítását én is célul tűztem egykor magam elé, S amelynek életemet szenteltem. Tetszett a Déli Alközpontban készülő öntött ház, s lenyűgözőnek tartom a főiskola épületeit is. Amilyen merész és szép a tervezésük annyi problémát látok a kivitelezésben. Sajnos, a probléma ami fennáll, nem Csak az önök gondja, hanem mondhatnám, általános. Az építőipar iparosítására gondolok. Egészen biztos, hogy akik a tervezés és kivitelezés jelenlegi munkáit ilyen kiválóan oldják meg, ezzel is megbirkóznak majd. Azt hiszem, ez az pár alkalmi és idényjéllegű jármű, az évnek csupán nyolc hónapjában vesz részt a forgalomban. Még a hosszabb gyakorlattal rendelkező, több éve vezető motorkerékpárosok is csak tavasszal — tehát á hosszú téli pihenő után — ülnek fel járművükre, tehát náluk elöVé hiányzik az állandó gyakorlat, mely a többi gépjárművezetőknél már biztos készséggé fejlődött. Ittas vagánykodók 1966-ban a balesetek több, mint egynegyedét motorkerékpárosok okozták. Egy figyelemre méltó adat: a balesetek több, mint 72 százaléka a különböző KRESZ-szabályok megsértése miatt történt A motoros balesetek leggyakoribb előidézője a gyorshajtás, az elsőbbség meg nem adása, az előzési szabályok megsértése, valamint a figyelmetlen vezetés. Változatlanul az egyik legveszélyesebb és az esetek többségében halálos következményekkel járó „mötoros- bűn”: az ittas vezetés. Kétségtelen, hogy az állandó és következetes hatósági intézkedések következtében némi javulás tapasztalható. Kossuth szövetkezet megalapítója elmesélte, hogy annak idején hogyan agitálta meg a belépésre a szövetkezet mostani elnökét, az elnök {levetett rajta a legnagyobbakat. Végül, mintha csak azt akarnák bebizonyítani, hogy a mai időseket nemcsak a múlt érdekli, meghívták ebédre a szomszéd telken dolgozó tejipari vállalat Jánkfalvi Endre szocialista építőbrigádját, akik Sükös Károly TEFU-darus segítségével (igaz, előregyártott elemekből) az alapozástól a tetőig összeszerelték a falu új tejházát pontosan annyi idő alatt, amig az ebéd megfőtt. Közrevették őket és megtudták tőlük, hogy min- deh héten elkészítenek Nyíregyházán egy ilyet, aztán minden vasárnap felszerelik. Múlt héten Rakama- zon, jövő vasárnap Papon. Az idős emberek érdeklődésében az volt a meghökkentően szép, hogy ezután a késő délutáni órákig együtt maradtak és — a falu jövőjéről beszélgettek. (- lyi -) előttünk álló legfontosabb feladat. A gyors lakásépítés olyan cél, ami szükségszerűen mozgatja meg a szakemberek agyát, serkenti őket lelkes tudományos munkára. — összességében elmondhatom, hogy az önök városában szerzett tapasztalataim is arról győztek meg, hogy a magyar építőművészek és építőmunkások nagyon tehetségesek, s tudásuk javát nyújtják. Szeretném ha előadásommal hozzájárulhatnék a szakemberek előtt álló gondok enyhítéséhez. Kívánom minden nyíregyházi építőipari szakembernek, hogy a jövő hozzon további sikereket, hiszen ezek gyümölcsét a' lakóházakba költözők, az új üzemeket birtokba vevők élvezik majd — fejezte be nyilatkozatát L. V. Mitkin. Egyszer, s mindenkor tudomásul kell venni, hogy az alkoholnak nincs és nem lehet helye útjainkon. Az ital, a szesz, az ittas vezetés már nem baleseti ok, hanem — állapot: minden más szabálysértés előidézője és forrása. Nem véletlen, hogy az ittas motoros — többnyire a megengedettnél jóval nagyobb sebességgel — nekihajt útszé- li fának, jelzőtáblának, másik járműnek. Nemrég történt, hogy egy fiatalember két társát vitte — szóló motoron. Mindhárman ittasak Voltak. Egy vasúti átjáróban — noha láthatták a szerelvény áthaladását váró kocsioszlöpót — nem fékezitek, s teljes sebességgel belerohantak á tehervonatija, Ketten a helyszínen meghaltak, a harmadikat életveszélyes sérülésekkel, Válságos állapotban szállították kórházba. A notórius gyorshajtók és vagánykodók nyilván nem is sejtik, milyen erők hatnak egy gyorsan haladó járműnél. Csak egy példát: a 60 kilométeres sebességgel haladó motorkerékpáros áz összeütközésnél több, mint három méter magasságban huszonhárom métert zuhan előre... Mindnyájunk érdekében Egy ismert külföldi sebésztanár megállapította, hogy a közlekedési baleseteknél az összes sérülések 40,5 százalékának a járművezető vagy az utas feje sérül meg. Ez a megállapítás fokozottan vonatkozik a motorosokra: a sérüléses baleseteknek a fele, a halálos baleseteknek pedig a 80—82 százaléka — tehát négyötöde — koponyasérülés volt. Hatóságaink a koponya és agysérülések csökkentésére már 1962-ben elrendelték a bukósisak használatát. Illetékes szerveinknek a jövőben erélyesebben kell kézbe Venni- ök a motorosok elméleti és gyakorlati oktatását. Ezen a téren ugyahis még ko- rántsincs minden rendben. A mind forgalmasabb, mind balesetveszélyesebb utakon csak a kellően felkészült, a közlekedés szabályait kifogástalanul ismerő motorosok lehetnek biztonságban. Mindnyájunk érdeke, hogy ne legyen ön- és közveszélyes a legnépszerűbb jármű: a motorkerékpár. FIGYELEM! É. V. M. 25. sz. Á. É. V. Budapest. XXI. kér. (Csepel) Kiss János alt. u. 19—21. felvesz 14—16 éves fiatalokat: ács‘álhámn?ó, épületlakatos, központifűtés-szerelő, villanyszerelő ipari tanulónak Jelentkezés a fenti címen levélben, vagy személyesen. Tanulószáliást és teljes ellátást biztosítunk. (Bp. 2093) Kőműves, ács, vasbetonszerelő szakmunkásokat segédmunkásokat azonnal felveszünk Munkásszállást, meleg étkeztetést, társasházi és minőségi prémiumot biztosítunk. FAVORIT Építőipari ütsz Bp., XI. kér. Sopron út 149. munkaügyi osztály. Megközelíthető: XI. kér. Fehérvári úton, az Albertfalva kitérőig. (HK.) Ingyenes művezetőképző tanfolyamra jelentkezhetnek kőműves szakmunkások Az érdeklődők levelezőlapon kérjenek tájékoztatót. ÉVM. BACS MEGYÉI AL» LAMI építőipari VÁLLALAT. Kecskemét, Klapka utca 34/a. Pótbeiskolázást hirdetünk ipari tanuló felvételre tisza- szederkényi munkahelyünkre, az alábbi szakmában: KŐMŰVES, ÁCS, BETON- ELEMGYArTö. Kollégiumi ellátást biztosítunk. Jelentkezni lehet EVM. 31. sz. Állami Építőipari Vállalatnál, Tisáásaederkényben. Levélcím: Postafiók: 16. (432) Gyakorlattal rendelkező építőipari techitiktíat változó munkahellyel művezetőnek felveszünk nyíregyházi építésvezetőségünkre. Jelentkezni személyesen, vagy írásban Budapest 1. kerület Disz tér 4—ű. személyzeti osztály. (51658) VIDÁM VASÁRNAP KÖLCSÉN: Ahol a prímás is vendég Házépítés egy délelőtt Bürget Lajos A legnépszerűbb, de talán a legveszélyesebb jármű Száguldás és mámor Sok balesetet okoznak a motorkerékpárosok Raktárosi és segédraktárosi munkakörben érettségivel, vagy vas- és növényvédőszer szakmában gyakorlattal rend elkező férfi dolgozót alkalmazunk „Gépjárművezető igazolvánnyal rendelkezők előnyben” jeligén jelentkezéseket a nyíregyházi hirdetőbe, Vöröshadsereg u. 2. sz. alá kérjük.
