Kelet-Magyarország, 1963. január (23. évfolyam, 1-25. szám)
1963-01-08 / 5. szám
XX. ÉVFOLYAM, 5. SZÁM Ara: 50 iillér 1963. JANUÁR 8, KEDD Adoula hűt pontja Kongó egyesítésére Csőmbe Kolitezi*beii — Manongó belügyminiszter » kocsmában — Bevonják a katangai pénzt Az ENSZ egyik magas rangú tisztviselője a Reuter-iro- da tudósítójának adott nyilatkozatában — ellentétben a korábbi értesülésekkel — vasárnap nyomatékosan hangoztatta, hogy a világszervezet katangai egységei harc árán is készek elfoglalni azokat a területeket és központokat, amelyeket még a katangai szakadárok ellenőriznek. Az ENSZ-tisztviselő Kolwezire, az Elisabethville-től északnyugatra fekvő bányavárosra és támaszpontra, Dilolora, az angolai határ mentén Kolwe- zitől nyugatra fekvő városra és Sakaniára, az Elisabethville-től délkeletre fekvő helységre utalt. Mint ismeretes. Csőmbe a katangai szakadárok vezetője jelenleg Kolwezi-ben tartózkodik. Az ENSZ szóvivője hangoztatta: reméli, hogy a világszervezet csapatainak előrenyomulása nem ütközik ellenállásba és sikerül harc nélkül biztosítani az ENSZ-csapatok szabad mozgását és a központi kongói kormány fennhatóságát, U Thant ENSZ- főtitkárnak Kongó újra egyesítésére vonatkozó tervezete értelmében. Szó sem volt arról — mondotta az ENSZ idézett magasrangú tisztviselője —, hogy a világszervezet csapatainak Ja- dotville-i előnyomulása idején megszűnt volna az össze(Folytatás az S. oldalon.) 460 millió utas a MÁVAUT-on 2600 községet érint az autóbuszjárat —« Mikrobuszvonatok a vidéki városoknak —• Bővül a külföldi áruszállítás Hétfőn délelőtt a magyar autóklubban Lendér Jenő, a KPM autóközlekedési vezér- igazgatóság vezetője ismertette az autóközlekedés helyzetét. Elmondotta, az átszervezés óta megyénként már csak egy-egy autóközlekedési vállalat irányítja a személyszállítást és a teherfuvarozást. Budapesten három önálló vállalat van: az 1-es számú AKÖV, a budapesti MÁVAUT es az Állami /Fuvarozási és Kordélyozásá Vállalat. Egy esztendő alatt beigazolódott, hogy az átszervezés helyes volt, a vállalatok összevonásával megszilárdult a vezetés. A továbbiakban elemezte a személyforgalom alakulását. 1962-ben 416 millió utasa volt a MÁVAUT-nak, 54 uj községet kapcsoltak be a közlekedés „vérkeringésébe” 20 000 kilométer út A második ötéves terv végéig minden olyan község autóbuszjáratot kap, amely a meglévő megállóktól két kilométernél távolabbra fekszik, s vasútvonal nem érinti. Ezeknek a községeknek száma 110. A mintegy húszezer kilométer hosszú autóbuszhálózat körülbelül 2600 községei érint, s két-három év múlva nem lesz az országban a közlekedéstől elzárt nagyobb település. A kényelmesebb utazásról tanúskodik az is, hogy 1962-ben már 18 városban volt korszerű autóbusz- állomás. 1963-ban befejeződik a fővárosban a Bukarest utcai nagy MáVAUT pályaudvar építése, 1963-ban megkezdik a devecseri, a szegedi, a szombathelyi, a veszprémi és a zalaegerszegi autóbuszállomások építését, s a második ötéves tervben Debrecen, Eger, Győr, Kecskemét, Miskolc, Sopron is kap autóbusz- állomásokat. Az idén meggyorsul az autóbuszok utazási sebessége. Az új KRESZ módot ad arra. hogy egyes vonalakon egyes gépjármű-típusok elérjék a nyolcvan kilométeres sebességet. Az autóközlekedés figyelembe veszi, hogy jelentékeny mértékben javul úthálózatunk fejéspote, fi « aaesegaades serek megfelelően alakítja ki. Gondot fordít arra is, hogy megfelelően szolgálja, az autóközlekedés az idegenforgalmat. 1962-ben mintegy húszezer turista utazott autóbuszon Ausztriába, Bulgáriába. Csehszlovákiába, Lengyelországba, a Német Demokratikus köztársaságba és Romániába. Az a törekvés, hogy a MÁVAUT a nyári esve-forgalomban is elegendő kocsit tudjon a belföldi turistaforgalom rendelkezésére bocsátani. Hamarosan megjelennek a vidéki városokban is a mikrobuszvonatok, amelyek 1962- ben a Balaton-partján és Székesfehérvárott nagy sókén árattak. 1902-ben már 194 autóbusz közlekedett az országban kalauz nélkül. A MÁVAUT szeretné elérni, hogy azt a számot az idén megkettőzze. A kalauz nélküli járatokat persellyel látják el, a távolsági forgalomban a gépkocsi- vezető vállalja magára a kalauz munkáját is. Kétségtelen, — hangsúlyozta Lender Jenő vezérigazgató, — még ma is előfordul, hogy egy-egy vonalon „lemaradnak” utasok. Az ilyen jelenségeket átcso- pontosításokkal és kocsisűrítéssel igyekszik az autóközlekedés .megszüntetni. Üj szolgáltatással is jelentkezik. A budapesti gyakorlathoz hasonlóan a belkereskedelem számos vidéki nagyvárosban • megszervezi a boyszolgálatot, s ehhez az autóköz’ekedés ad gépjárművet. Az előzetes számítások szerint 1963-oan 460 millió utasa lesz a MÄVAUT- nak. URH adó-vevőkkel irányítanak Rengeteg árut is szállít á TEFU, 1962-ben' kereken 61 millió tonnát. Növekedett a nemzetközi forgalom is, primőrérés idején 200—250 gépkocsi vitte az árut a szocialista országokba, továbbá Ausztriába, a Német Szövetségi Köztársaságba, Belgiumba, Hollandiába, Finnországba, Svédországba. Részletesen szólt a teherfuvarozás fejlesztésével kapcsolatos tervekről. amelynek egyik biztosítéka: a különleges szállítóeszközök — például folyadékszállító tai- tálygépkocsik beszerzése. A forgalomirán vitás me°j.sví+á"á- ra 14 megyében URH adó-vevő készülékkel látják el a megyei AKÖV vállalatokat, s. március végére az ország több mint száz szolgálati helyén lesz URH adó-vevő berendezés. 1963-ban megjelenne« az URH adó-vevővel felszerelt buszok és rakodógépek is. Vladimir Velebit, az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának főtitkára, akit az EGB soron következő, áprilisi közgyűlésének előkészítéséről, valamint technikai segélynyújtási kérdésekről Budapesten tárgyalásokat folytat az iilelékes magyar szervekkel, megbeszéléseinek tapasztalatairól nyilatkozott az MTI munkatársának: — Az Európai Gazdasági Bizottság sok irányú tevékenységének minden esztendőben egyik igen fontos állomása a rendszerint tavasszal sorra kerülő közgyűlés, amelynek időpontját az idén áprilisra tűztük ki — mondotta többi között. — Természetes, hogy egy ilyen szerve- zetnél, amelynek hatáskörét „európai méretekben” lehet megjelölni, a közgyűlés előkészítése is aiapos markát; európai országokat érdeklő gazdasági kérdések részletes megismerését, sőt helyszíni tanulmányozását követeli meg. Ezért vált már hagyománnyá, hogy a közgyűlés előtt sorra látogatjuk az EGB tagállamait, s előzetes megbeszéléseken tisztázzuk azokat a kérdéseket, amelyeket a legközelebbi ülésszakunk taa nácskozásainak középpontjába kívánunk állítani. Arra a kérdésre,' hogy mi a véleménye az Európai Gazdasági Bizottság egyes albizottságaiban és munkacsoportjaiban részvevő magyar szakemberek tevékenységéről, a főtitkár így válaszolt: — Magyarország egyik legtevékenyebb tagja a bizottság» ttafc, képviselőinek közrendi ködöse az EGB-ben eddig is Kádár János nyilatkozata az Humanité Dimauchebari A múlt év állattenyésztési rekordjai Az elmúlt évbeli, szerte az országban, sok figyelemre méltó és érdekes „állati” rekordot jegyeztek fel. A Bábolnai Állami Gazdaságban a rekorder állatok valóságos gyűjteménye található. A hatalmas baromíitenyé- szetben 26 000 olyan tyúkot nevelnek, amely az évi 80-as országos átlag helyett 10 hónap alatt 221 tojást adott. Az eredmény természetesen nem véletlen. A gazdaság saját keverőüzemében készült kitűnő tojótápot is automatikus szalagetetők éjjel-nappal „tálalják”. A rekorderek színbe a szó szoros értelmében szünet nélküli evéssel tartják kondíciójukat. A Mezőhegyesi Állami Gazdaság állattenyésztőinek egyik büszkesége a 309. számú Kicsi nevű tehén, amely alig egy évtized alatt 61110 liter telet adott, csaknem 2500 kiló zsírral. Itt a gazdaság mesterséges megtermékenyítő állomásán él az ország egyik legtermékenyebb bikája, a 4-" 1-es Planet, amelytől eddig 13 100 kisborjú született. A kitűnő apaállatt utódainak tejhozama, illetve tejük zsírszázaléka lényegesen magasabb, mint a más apától származó teheneké. A rekorder apaállatok közé tartozik a Magyarkeresztúri Mesterséges Termékenyítő Állomás Unlverzál M. M. 2199 számú bikája is. Győr—Sopron megye legjobban tejelő tehene a Magyaróvári Agrártudományi Főiskola gazdaságának 206-os Bárány nevű tehene volt. Ez a magyar-tarka és kosztromai keresztezésből származó fiatal tehén egy év alatt 10 230 kilogramm tejet adott és a tejének zsírtartalma 3,85 százalék volt. Hasonló nagy teljesítményt ért el Heves megyében Gyulai János makiári szövetkezeti gazda egyéves Rózsa nevű tehene is. Ez az egész környéken ismert kitűnő állat 303 nap alatt 10 334 kiló, 4,18 százalékos zsírtartalmú tejet adott. Legutóbbi ellése, október közepe óta naponta 40 literes, tehát lényegében 120 forint értékű tej adaggal lepi meg a gazdáját. Az általános gyakorlat szerint a teheneknél általában 10—12 évig lehet magas tejtermésre számítani. Kis Zoltán, hódmezővásárhelyi gölöncsér kisiparos 16 esztendős. Jámbor nevű tehene alaposan megcáfolta ezt a tapasztalatot. Egy laktácíós időszakban, vagyis az elléstől számított 300 nap alatt „magas kora” eile» nére 9089 kiló tejet s§!ott. Érdekes, hogy a kiváló tehén, amelyet „otthonában” százak csodáltak már meg, még egyszer sem szerepelt kiállításon. A magyarázat az, hogy a tehén tőgye olyan nagy, hogy szinte a földig ér. Volt olyan nap, amikor négy kanna, illetve összesen 43 liter tejet adott. Gazdája tev érthető módon Több patak kilépett medréből rtLÁG M>OLtTA*/AI. EGYESÜLJETEK! A BOSSZÚ Á kilencedik kereszf Kórbaveszö rr.í!liok « -n ■ Nyilatkozik a FIFA elnöke Nyomdász nyerte a loHóházot „Magyarország egyik legtevékenyebb tagja az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának“ Az EGB főtitkárának nyilatkozata gyümölcsöző volt, s a jövőben is számítunk akíív támogatásukra. De hadd tegyem hozzá — folytatta —, hogy nemcsak az említett szakemberek, hanem tapasztalatunk szerint a magyar kormány is igen nagy érdeklődést tanúsít a nemzetközi problémák, a különböző államokat érintő gazdaságpolitikai kérdések iránt, s mindig készségesen tárgyal azok megoldásáról. Erről nemcsak bizottságunk székhelyén* Genfben, hanem mostani budapesti látogatásom alkalmával, az illetékes magyar kormányzati szervekkel folytatott megbeszéléseim során is alkalmam volt meggyőződni. Ezzel kapcsolatban a fő it- kár elmondotta még: nagyon elégedett azokkal a tanácskozásokkal, amelyeket magyar államférfiakkal, szakemberekkel folytatott Mivel az EGB- nek egyik fontos '.területe a kereskedelem, ezért'1 igen hasznosnak ítéli Incze Jenő külkereskedelmi miniszterrel ’ folytatott tárgyalásait, továbbá hasznos eszmecserére talált alkalmat az Országon ! Tervhivatal, valamint a Kompon i Statisztikai Hivatal vezetőivel. A Küiügyminiszté- rumban Mód Péterrel, a miniszter első helyettesével es Szarka Károly külügyminiszter-helyettessel folytatót, gyümölcsöző eszmecserét. Az EGB távolabbi terveiről szólva a főtitkár különösen nagy jelentőségűnek tartotta az ENSZ egy korábbi közgyűlési határozatának megfelelően összehívandó világkereskedelmi értekezlet előkészítését. Mint mondotta, ennek színhelye valószínűleg Géni lesz, s a nagy fontosságú nemzetközi gazdasági eszmecserét 1964 elején tervezik megtartani. Mivel ennek előkésztésében nagy szerep vár az EGB-re, az ezzel kapcsolatos tájékozódás is helyet kapott a főtitkár m aevarorszás i nm^ram i á ha n. Párizs, (MTI): Az Humanité Limanche legutóbbi számában majdnem két teljes oldalon közli azt az interjút, amelyet Kádár János adott Andre Wurmser- j nek, az ismert Francia Kom- 1 munista Publicistának- I A hirtelen olvadás és bőséges esőzés hatasára háromszorosára duzzadt a Veszprém megyét átszelő több mint ötven patak vize. Somlóvásár- helyen és Scmlójenőn a Torna és a Csinger patak elhagyta medrét es elöntötte a környező kerteket, réteké:, Somló jenőn több ház is veszélybe került. Vasárnap sok dolga akadt a székesfehérvári tűzoltóknak is. A felgyülemlett csapadékot a város csatornahálózata képtelen véli éhnesBetni, * víg to®. folyt egyes helyeken a házakba is. Baracskánál kiöntött a Véli patak, több ház veszélybe került Nagyvenyimen két ház össaedült Székesfehérvárott hétfőn már csak a város külső területen dolgoztak, a tűzoltók, ahol a víz miatt két csalad kilakoltatására került sor. A községek közül hétfőn délelőtt csak Enyig-Leshegyről kértek segítséget, ahol három ház verő R víz alá nagyon vigyázott rá, attól tartott hogy mozgatása, szállítása, veszélyezteti az egészségét. Több nevezetes „családi esemény”-re . emlékeznek a sertéstenyésztők. A újkígyósi Arany Kalász Termelőszövetkezet legjobb anyakocái például 20—21 malaccal szaporították az elmúlt évben az állományt, A rábacsanaki Kossuth Termelőszövetkezet 110- es számú Joli névre hallgató fehér hússertés anyakocája két elléssel 33 malacot hozott napvilágra. Ebből 24-et maga nevelt fel, a többit dajkaságba adták. A mangalicák közül a nádudvari Béke Termelőszövetkezet kocája tartja a rekordot. Tizennyolcat fialt 1962-ben, s mind a tizennyolcat fel is nevelte. Féléves korra a malacai átlagos súlya 159 kiló volt.
