Kelet-Magyarország, 1960. január (20. évfolyam, 1-26. szám)
1960-01-27 / 22. szám
MAI NAPLÓ; A magasszárű csíkos és a krasznodári „házassága“ SZOVJET BÉLYEGKIÁLLI- TAST rendez a Debreceni Postaigazgató Ág — a Nyíregyházi Bélyeggyűjtő Kör Kozr-mutvo^e , „1 •— január 29. és február 4. között a nyíregyházi Jósa András Múzeumban, a Malinovszkij utca 6. szám alatt. A megnyitó január 28-án délután 4 órai kezdettel lesz a múzeum épületében. KÖZEL HÁROMSZÁZEZER NORMALIIOLDDAL nagyobb földterületet művelnek meg a kölesei cs fehérgyarmati gépállomások munkagépei. A 67 új erőgép mellett 3-as típusú szovjet kombájnokat és járvasilózókat is kapnak a közeljövőben gépállomásaink. „ NÉGYTANTERMEö ISKOLA felújítását, orvosi rendelő és váró, valamint művelődési ház tatarozását tervezi az idén a nyírteleki községi tanács. Könyvtárfejlesztésre 1500 forintot fordítanak az idén a községfejlesztési alapból. * 176 EZER FORINT ÉRTÉKŰ anyagot takarítottak meg, bulla- dékanyagból 200 ezer forint értékű göngyöleget készítettek a kongresszusi verseny folyamán a Nyíregyházi Háziipari Szövetkezetben. A közelmúltban osztották ki a dijakat: vándorzászlót és pénzjutalmat. Az első díjat a híra- aett kisruhavarró részleg, a második díjat a paszabi szövőrészleg, a harmadik díjat a demizsonfonó részleg nyerte. BOLYAI EMLÉKÜNNEPÉLYT rendez — a nagy magyar matematikus, az abszolút geometria felfedezője halálának évfordulóján — a Bolyai jápos Matematikai Társulat, a TIT és a Hazafias Népfront január 30-án este 5 órai kezdettel Nyíregyházán, a Bessenyei Klub előadótermében. ÉRTEKEZLETET tartanak január 30-án, szombaton délelőtt fél 10 órakor a megye TBC gondozó intézetei a megyei tanács kistermében- Az értekezleten a TBC gondozók és intézetek múlt évi munkájáról esik szó. félévi bizonyítványkiOSZTÁS. A megyei tanács művelődési osztálya jelenti: — Az idén február elsején osztják ki a megye középiskoláiban és általános iskoláiban a félévi értesítőt, KÖZEL HÁROMSZÁZÁN tekintették meg az Ukrán Kultuva Napja tiszteletére rendezett ukrán—magyar népművészeti, történeti és könyvkiállitást. Mi is az a rügydugványozás? Téli érdekességek a Kisvár dai Kísérleti Gazdaságban KÖZSÉGFEJLESZTÉSI ALAPBÓL ötszázméteres villanyhálózat-bővítést végez, a szeszfőzdéhez tízezer forintért villanymotort vásárol, ugyancsak tízezer forintot költ a községi tűzoltó- szertárra az idén a berkeszi községi tanács. ,JVZ EMBER ÉS A VILÁGMINDENSÉG" címmel tart előadást január huszonnyolcadikén » TIT Szabolcs-Szatmár megyei szervezetének fizika-csillagászati szakosztálya, a Bessenyei Klpb helyiségében. Az előadás kezdete este fel hat óra. Belépődíj 1, illetve 2 forint. A hóvgj borított mező téli álmát alussza a burgonya szőkébb „szülőhazájában", a kisváráéi nemesítő telepen. A kinti nyugalommal ellentétben a növényházakban, műn ka term ek ban és laboratóriumi helyiségekben szorgos munka folyik. Ez a téli időszak az, amikor az egész éri kísérleti eredményeket feldolgozzák. hogy levonhassák a megfeledő következtetéseket. Küzdelem a burgonyavírus ellen Az elmúlt évi kísérleti eredmények megállapítása mellett folyna^ az°k a munkák is, amelyek az idei kísérleteket segítik elő. A növényházban Borús József tudományos segéd-munkatárssal találkoztunk. Éppen a szépen zöldellő burgonyapalántákat vizs- gálgatta. Megkértük, áruljon el valamit a burgonyanemesítés legégetőbb kérdéseiről. — Igen fontos feladatunk a leromlás elleni küzdelem — kezdte tájékoztatóját. — A fő ellenség a vírus. A védekezésnek már ismertetett módszere a júliusi szárfelhúzás, s a másik, a mikroszkopikus kaparékvizs- gálat. — Tavaly — az NDK-ban folytatott kísérletek nyomán — megkezdtük a rügy dug vány ozással való kísérleteket. A kísérlet lényege: a földből felszedett gumókat — hogy gyors csírázásra késztessük — vegyszeres kezelésnek vetjük alá. A tőzeg köze helyezett gumókon megjelenő rügyeket — az átlagmintából minden gumóról cgy-egy rügyet — kevés hússal együtt kivágjuk, elültetjük, s a burgonyanó- vény egy hónap alatt úgy lei fejlődik, hogy a vírus cp fertpzött- séget megállapíthatjuk. — És mi a gyakorlati jelentősége ennek a kísérletnek? — Nem más. mjnt az, hogy a vetőgumót termelő gazdaságokból beküldött mintáit alapján — még mielőtt a szaporító anyagot továbbtenyésztésre elszállították volna a termelőszövetkezeteknek — meg tudjuk mondani: ennyi, vagy annyi százalékban fertőzött az anyag, nem adható szaporításra. Vagy a fordítottját: hogy alkalmas. Ennek a minősítésnek a népgazdasági jelentősege igen nagy lesz. — Azért „lesz’’ — folytatta a nemesítő telep munkatársa —, mert az elmúlt évben még csak a módszereket dolgoztuk ki s reméljük, hegy az idén már nagyobb méretekben végezhetjük a vizsgálatokat. r Uj napraforgófajta sziliét in Elhagyva a növényházakat, a munkatermekben érdekes tevékenységre figyelünk lel. Fiatal lányok, csipesszel a kezükben napraforgó magot törnek Dp — a jó szabolcsi szokástól eltérően — nem eszik meg a kibontott magot, hanem nagy gonddal apró tálcákra heij tzik. Másik edénybe a maghéj kerül. Az oftlévők közül az asztalfőn ülő Bercncsi Józsefijének nem csipesz, hanem logarléc van a kezében. Ö a csoportvezető. Tőle érdeklődünk, előbb a logarlécről, majd az ott folyó munkáról. — Nincs nekem semmi elméleti képesítésein — magyarázza, — viszont már tíz esztendeje dolgozom itt, úgy ragadt rám « logarléccel való számolás tudománya. — A lányok pedig — mutat az asztal mellett ülőkre — fontos mérési munkát végeznek. Az intézet munkatársai már három éve foglalkoznak a kis- várdai magasszárú csíkos és a krasznodári napraforgó keresztezésével. — Száz-száz szem szabolcsi és szabolcsival keresztezett szovjet fajta napraforgó magot bontanak fel. A laboratóriumban ezután megállapítják a helyi és a keresztezett fajta mag-bél arányát, olajtartalmát. Az összehasonlítás eredményeiről Dobos Mária laboránstechnikus ad felvilágosítást. — A keresztezett napraforgó mag-bél aránya tíz-tizenkét százalékkal jobb. mint az eredeti szabolcsi fajtáé. Olajtartalma is magasabb négy—hat százalékkal. Az előállított hibrid az említeti jó tulajdonságok mellett egyéb előnyökkel is rendelkezik. Jobban ellenáll a napraforgót pusztító szádornak, a napraforgómolynak és a termése nem olyan nedvszívó, mint a hazaié, nem romlik olyan gyorsan. Még egy előnye van: alacsonyabb, mint a szabolcsi, így a gépi betakarítását meg lehet oldani. Terméshozamban pedig örökölte a sza" belesi fajta jó tulajdonságai. — Mikor kerül ez az új fajta köztermelésbe? — kérdeztük. — Az idén még itt folytatjuk a kísérletet, maid jövőre nagyüzemi kísérlet jón, és ha ott is megállja a helyét, akkor három- négy év múlva, a termelő gazdaságokba kerül. G—. S—. Nagyszabású renin bűnözési botrány Chicagóban London (MTI); Chicagóban olyan méretű rendőri bűnöaée* botrány pattant ki, hogy amely a rablóbandák hírhedt fellegvárában is feltűnést keltett Egy rovottmultú betörő az elllene folyó bűnvádi eljárás során bevallotta, hogy a chicagói északi kerület nyolc rendőre tevékenyen segített neki számos betöréses lopás elkövetésében éa összesen százezer dollár értékű vagyontárgy ellopásában. A leleplezés következtében Chicago rendőrfőparancsnoka O'connor lemondott állásáról. A nyolc vádlott rendőrt felfüggesztették állásától, de a vizsgálat újabb tizenhét rendőr letartóztatását eredményezte lopás. fegyveres rablás megvesztegetés és bűnpártolás miatt, s kiterjesztettek a vizsgálatot további százötven rendőrre hasonló bűncselekmények gyanúja folytán. ALKOHOL A KORMANYKEREKNEL A „cenfizés" és más bűntársai Tanulságos baleseti krónika gépkocsivezetőknek Az életszínvonal és az igények növekedése következtében megyénk területén nagymértékben emelkedett az utóbbi években á gépjármüvek száma. Ma már nemcsak vállalatok, hanem magánszemélyek birtokában is vannak gépkocsik és motorkerékpárok is. Több gépkocsi — több baleset? lansága, fegyelmezetlensége és a közlekedésrendészeti szabályok be nem tartása. A közlekedési balesetek az elmúlt évben főleg ittas gépjárművezetésből, gyorshajtásból, szabálytalan előzésből, a követési távolságok be nem tartásából és általában gondatlan vezetésből eredtek. A közlekedési balesetek számszerű emelkedéséhez hozzájárult még az is, hogy a lovaskocsihaj- tók, kerékpárosok egyré.sze ittasan vett részt a közúti forgalomban. Az alább felsorolt példák is mutatják, hogy mi a következménye annak, ha a gépjárművezetők és hajtok a közlekedésrendészeti szabályokat sokszor sem- mibevéve, fegyelmezetlenül közlekednek. 1959. október 29-én Baráth Lajos tákosi lakos vontatóval járt Olcsvaapáti község területén. Nagyobb mennyiségű szeszesitalt fogyasztott és ennek következtében vontatójával együtt az árokba borult. Baráth a helyszínen meghal t. 1959. oktpber 1-én Szalai Miklós nyíregyházi lakatos gépjárművezetői igazolvány nélkül Nyírtelek községben motorkerékpárt vezetett. A vezetésben megfelelő gyakorlata nem volt, a sebesség-korlátozásokat nem tartotta be, a motorkerékpárral felborult. Mire a mentő kórházba szállította volna, útközben meghalt. 1959. november 16-án Pajti Sándor petneiiázi fakos Kisvárdá- ra indult saját tulajdonát képező lovas fogatával. Útközén nagyobb mennyiségű szeszesitalt fogyasztott és így akart áthaladni Anarcs község belterületén, a közutakat keresztező vasút} síneken. Az áthaladás előtt nem állott meg, nem győződött meg az áthaladás veszélytelenségéről, s így az éppen ott közlekedő vonat — fogatával együtt — elütötte. Pajti a baleset következtében a helyszínen meghalt- 1939 november 12-én Baracsi Sándor nyirbálod lakatos motorkerékpárjával a közlekedési szabályokat semmibevéve, elütötte Duna Dezső nyírbélteki lakost, * és összeütköztek. A baleset következtében 25 100 forint, anyagi kár keletkezett. A közlekedési szabályok lse nem tartása — különösen az ittas vezetés és a gyorshajtás — ilyen sérülést és károkat von maga után. A gépjárművezetés szép foglalkozás és jó megélhetést nyújt. Azonban azok a személyek, akik a köztekedesrendeszéii szabályokat nem tartják be, „bravúroskodnak", életüket és testi épségüket veszélynek teszik ki. Mindig, de különösen a téli síkos, csúszós időkben szükséges, hogy a gépjárművezetők fokozott gonddal és körültekintéssel vezessenek és tartsák be a közlekedési szabályokat: Soförparancsoíat Legfontosabb teendők a gép- járművezetők részére: 1. Elindulás előtt vizsgálták meg gépjármüveik biztonsági berendezéseit, különösen u fékek., lámpák, kormányszerkezetek használhatóságát. 2. Síkos, csúszós utakon, különösen útkereszteződéseknél, út- kanyarokban, gyalogos átkelőhelyeknél fokozott gonddal és körültekintéssel vezessenek. 3. Szüntessék meg a gépjárművezetők az úgynevezett „cen- tizést". Rendes körülmények között is, egymás mellett való elhaladásnál. a járművek közötti ' távolság legalább 70 cm, síkos I csúszós úton 180—200 cm. legyen. 4. 4 havas és jeges út megnőaki 20 napon túl gyógyuló sérülést szenvedett, ügraesi, ahelyett, hogy a sérült személy segítségére sietett volna, a helyszínről motorkerékpárjával együtt elmenekült. Nagy Sándor, a nyíregyházi 53- es AI>ÜV tehergépkocsi-vezetője 1960. janiiár 6-án Ufas állapotban vezette a rábízott tehergépkocsit. Ilyen körülmények között a sebesség-korlátozást nem tartotta be és Nyírtelek község területén a síkos úton egy lovas- kocsiba ütközött. A baleset következeiében több mint 2 ezer forint anyagi kár • keletkezett, s a lovaskocsi haj tója súlyos sérülést szenvedett. véli a fékútat. a gepiarmüvcze- ) lök erre legyenek tekintettel. < 5. Télen a hideg ellen megfe■ lelő meleg öltözettel védekez- ] zunk, nem pedig alkohol fogyasztással. 6. A közlekedési szabályokat be nem tartó gépjárművezetők elleni harc nemcsak a rendőrség, hanem minden gépjárművezető feladata. Ha a gépjárművezetőik betartják a közlekedésrendészeti szabályokat, a rájuk bízott gépjárművekre úgy vigyáznak, mint a szemük fényére, ha azokat mindig forgalom- és üzembiztos állapotban tartják és munkájuk során állandóan képezik magukat, a gépjárművek számának növekedése mellett rtem emelkedni, hanem csökkenni fog a közlekedési balesetek száma. 4 Egy vontató és egy halott az árokban Az elmúlt évben gépjármű- parkunk emelkedésével egyidő- ben a közlekedési balesetek száma is növekedett. A balesetek száma 1959-ben lényegesen magasabb volt, mint az előző évben. Sokan felteszik a kérdést, hogy talán a gépjármű-park növekedése következtében szaporodtak a közlekedési balesetek? Nem. Ugyanis vásárok és piacok, vagy rendkívüli forgalom esetén szinte alig történtek közlekedési balesetek, míg lakatlan területeken ugyanakkor gyakran fordulnak plő. A közlekedési balesetek okai egyes gépjárművezetők gondatLovasszekér a vonat alatt Karambol az útkereszteződésnél tói a kemecsei es nagyhaiászi utak kereszteződésében a sebesség-korlátozást nem tartották be 1960. Január 19-én Balogh Im-! re és Révész István a nyíregy- j házi 53-as AKÖV gépkocsiveze-1
