Kelet-Magyarország, 1959. február (16. évfolyam, 27-50. szám)

1959-02-15 / 39. szám

1959. FEBRUAR 15, TASAKNAF keletmagyakorszAg s Suhanó taxik, ládákkal pakolt kövér teherautók, utasokkal tö­mött buszóriások szelik a megye útjait, rajtuk felirat: 53-as AKÖV. Szabolcsban lépten-nyomon talál­kozunk velük, minden országúton ott vannak, robognak, keringenek, mint az emberi testben a vér. A megye vérkeringése a forgalom, melynek katonái biztos kézzel ve­zető soffőrök. Emberéleteket, ha­talmas értékeket bíznak a megyei Autóközlekedési Vállalat gépko­cÁ kilómétet'eh lui jnőkai tud, ami a járművekkel kapcsola­tos, bárki bármilyen műszaki ta­nácsért fordul hozzá. Nem csoda, hogy kevés szabadideje marad. A forgalmi osztály bonyolítja le a forgalmat, gondoskodik a fuva­a KISZ fogja össze. A KISZ szer­vezi az AKÖV sport- és kultúr- életét, Tóth Margit, lelkes, eleven alapszervi titkárral az élen. Van már futball-csapatjuk, női röplab- dacsupatjuk, tánccsoportjuk — is­merik őket a megyén kívül is. Akadnak azonban hiányosságok is az üzemi ifjúsági munkában. A fiatalokat nem látják el egyéni megbízatásokkal, s nem kielégítő a nevelésük sem. Több olyan fia­tal dolgozik a Tefu-nál, aki nem engedelmeskedik az idősebb, ta­pasztaltabb szaktársaknak, illetle­nül, modortalanul viselkedik. Sok szó volt már róluk a taggyűlése­den, az ipari tanulókat is össze­hívták egyszer ez ügyben — de ez még mind kevés — személyesen kell a szervezetnek foglalkoznia minden fiatallal. mutatnánk be legalább néhány dolgozót az AKÖV-ből, a 680 kö­zül. Éppen sikerült elcsípni Bihari Andrást, a Nyíregyháza és Nagy­halász között közlekedő pótkocsis kíméli minden károsodástól a rá­bízott értéket így történhetett, hogy az 53-as AKÖV gépkocsi- vezetői több mint tízmillió kilo­métert tettek meg az utolsó idő­szakban baleset nélkül. A legjob­bakat szombaton „kiváló dolgo­zó” oklevéllel tüntettek ki. Minden megtett 1000—1500 ki­lométer után a műszakiak meg­vizsgálják a járműveket: ez az rokról. A főkönyvelőség gondos, pontos adminisztrációt vezet, s a különféle csoportok, az anyag-, a bér-, a terv- és statisztikai cso­portok is mind nélkülözhetelen, szerves részei az üzemnek. 680 dolgozó, köztük 131 műsza­ki dolgozik itt Ennyi ember pezs­gő, eleven életet él, olyat, mint egy nagy gyár, egy nagy közös­ség, ahol a pártszervezet, a KISZ, a szakszervezet viszi, mozgatja az egészet. A pártszervezetben 46 kommu­nista dolgozik. Most egészítették ki az alapszerv vezetőségét: a párttitkár Majoros Pál elvtárs nemrég került a pártszervezet élé­re. A napokban taggyűlést tartot­tak és ott elhatározták, hogy min­den kommunista két-három napot a termelőszövetkezetekben tölt, se­gít az ottani műszaki munkában, elvégzi a szükséges gépjavításo­kat, a villanyszerelést — s ezen­kívül a faluban segít meggyőzni Közel az ebédidő két erezi össze Szabolcs szívével, Nyíregyházával. 144 tehergépko- esi viszi gyors iramban szerte a »négye javait, hogy idejében ren­deltetési helyükre érjenek. Kik irányítják ezt a hatalmas gépezetet, kik azok, akik a kilo­méterfaló gépeket útjukra veze­tik, a beteg járműveket orvosol­ják, gyógyítják? A vállalat igazgatója, Hekman György elvtárs a pártszervezettel, az osztályok vezetőivel karöltve szervezi a munkát. Az 53-as AKÖV lelke a műsza­ki osztály. Ez végzi a szerelési munkákat, javításokat, a gumija- vítást, anyagellátást, intézi a be­ruházásokat, műszaki ellenőrzése­két, mentéseket — a munka de­rekát. Az osztály mindentudó mo­torja a vezető mellett Szováti Fe­renc műhelyfőnök, aki mindent a TEFU-ban. az embereket a termelőszövetke­zetek erősítése érdekében. Sok a fiatal ez üzemben, s őket Bihari János és egy a sok kilométerbajnok közül... A gumi javító műhely mindent megtesz az önköltségcsökkentés érdekében, hiányosság hátráltatja. Az új személygépkocsikat megkapták, de semmi segítséget nem adtak az illetékesek ahhoz, hogy a drága érték fedett helyre kerüljön. Aze­lőtt a Guszev-laktanya fedeles lovardájában parkíroztak a gép­kocsik, de azt kiutalták a Belker- nek raktározásra. Most ott áll a sok szép új kocsi az udvaron, a gumi a betonhoz fagy, a festék le­kopik. Nagy nehézséget okoz a válla­latnál a hely hiánya: a bognár, a kárpitos és a fényezőműhely egy kis kamrában van összezsuffolva. Kicsi a mosdó, az öltöző is: egy öltözőszekrényben például, ahová két ember ruházata fér, négy-öt dolgozó teszi ruháit. Egy kis szo­bában, ahol csak három ember fér kényelmesen, 7—8 dolgozó végzi munkáját. A Tefu dolgozói mindent össze­vetve jól teljesítik feladatukat, amit mi sem bizonyít jobban, mint j az, hogy 1958-as tervüket több, mint félmillió forinttal túlteljesí­tették. A jutalom nem maradt el: -.zombaton, február 14-én vidárr mulatságra, jó szórakozásra gyűl­tek össze a nyíregyházi AKÖV dolgozói Sóstón, s az egész évi munka után néhány kellemes órát töltöttek együtt. A jutalom, amit kiosztottak, nagy örömet okozott a Tefus-családoknál. Azok része­sültek pénzjutalomban, akik egész évben kitettek magukért. Nem lenne teljes a kép, ha nem Az 53-as AKÖV munkáját több Demeter András csoportvezető és Nyerges József segédmunkás az egyik Moszkvics II. számú műszaki szemléjét végzik. busz soffőrjét. Bihari elvtárs jó munkája jutalmául került erre a modern kocsira, ami csak a na­pokban érkezett a megyébe, az utasok legnagyobb örömére, akik­nek nem kell többet félniök, hogy lemaradnak, mert a kényelmes, fűtött pótkocsiban sokan elférnek. Bihari András előző kocsijával több mint 150.000 kilomé ért tett meg balesetmentesen. Olyan kö­zeli ismerettséget kötött már gé­pével, hogy a kocsi idejében el­zörögte neki minden panaszát, kívánságát, s ő jól értett „autó­nyelven”. Nagy gonddal, szeretet­tel bánt a rábízott járművel, pon­tosan betartotta a Kresz. szabá­lyait, s mint vérbeli vezető, ura és őrzője maradt a kocsinak. Most még nagyobb gondra, elő­vigyázatosságra van szüksége, hiszen az új pótkocsis busz hosz- sza 20 méter, minden fordulatnál, előzésnél ügyelnie kell, nehogy valami baj történjék. úgynevezett I. számú műszaki szemle. 10—15.000 megtett kilo­méter után alaposabb vizsgálatra — a II. számú műszaki szemlére sorakoznak a „rendelőben”, azaz a műhelyben a kocsik, ahol szét­szedik őket, s minden alkatrészü­ket „kihallgatják”. A műszaki dolgozóknak köszön­hető, hogy a járművek hoeszúéle- tűek. A teljesség kedvéért közülük is megemlítünk egyet Soós Mik­lós, gumijavító-műhely vezető­je még a perceket is megzaboláz­za, s minden használt gumi épen, egészségesen kerül ki az ő és munkatársainak keze alól. Látszik r„jta, hogy szereti munkáját, a valóságos szenvedéllyel dolgozik. Beszélhetnénk még sok „Tefus” dolgozóról, a gépkocsivezetők és műszakiak seregéről, a kiszista szerelőkről, az ipari tanulókról, az olyanokról, mint Tisza István és Móra Pál, akik tanuló létük­re egy vizsgázott segéddel is fel­Száporán jár a TEFU-s lányok táncos lába... Bihari Andráshoz hasonlóan a legtöbb „pilóta” derekasan dol­gozik, baleset nélkül vezet, meg­Mimlig akaü mu.i’.j az esz­tergályosoknál. érnek, vagy az irodák névtelen, számolgató, szüntelenül körmölő, gépet kopogtató lányairól, a por­tásról, a fűtőről, a szakácsnőről, mindenkiről — de ehhez nem egy újság, hanem egy regény kelle­ne. E riport célja azonban az volt, hogy csak valamit, valami jellem­zőt mutasson be a nagy egészből, a robogó technika mestereinek a kilométerek bajnokainak életéből. Sok mindent lehetett volna még róluk mondani — de szükségte­len: a kedves olvasó a minden­napi életben maga is meggyőződ­het arról, hogy a Szabolcs megyei 53-as AKÖV dolgozói megállják a sarat. Tessék csak beleülni a ta- | xiba— Győri Illés György. Foto: Hámmal Józsefi Tankolni jött Bihari András, az új fűtött pótkocsis busszal, amely Nyíregyháza és Nagyhalász között közlekedik. esivezetőire, hogy rendeltetési he­lyükre, a célba juttassák őket. Nem kis munka tehát ez, nagy felelősséggel, éberséggel, pontos­sággal, technikai tudással jár. S a „Tefu” dolgozói igyekeznek ia eleget tenni annak a sok köve­telménynek. amit a megye fejlő­dése, a sűrűsödő forgalom, a technikai haladás megkíván. Há­rom műszakban váltják egymást a műszakiak, a gépkocsivezetők, az adminisztrátorok: reggel hat­tól délután kettőig, kettőtől este 10-ig, 10-től reggel hatig tartegy- egy műszak, ahol bizony minden percet alaposan ki kell használni. 26 személygépkocsi, köztük a ra­gyogó 16 új Moszkvics, bonyolít­ják váltva a helyi taxiforgal­mat. Az emberek néhány nap alatt megszokták a fényes, rádió- antennás kocsik látványát, éle­tükhöz, a megyéhez tartoznak, ép­pen úgy, mint a 41 hatalmas utasszállító busz, mely a községe­

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents