Szabolcs-Szatmári Néplap, 1956. június (13. évfolyam, 127-152. szám)
1956-06-23 / 146. szám
fOiLaq futfllefnriai tgyeiülieftlí! I SZABOLCS- I SZATMÁRI AZ MDP MEGYEI BIZOTTSÁGA ES A MEGYEI TANÁCS LAPZa XIIL évfolyam, 146. szám ДЦД FILLÉR 195e- júnil15 33, szombat ...................................... I 'I " ......................................... 1 ................................ ..... Néhány nappal a félévi terv teljesítése előtt ___ Második ötéves tervünk első esztendejében vagyunk. Több héten keresztül folyt a vita tervünk irányelveiről, dolgozók ezrei, tízezrei vitatkoztak: hogyan lesz jobb életünk, mit tegyünk, mit, hogyan valósítsunk meg. Termékeny, nagyszerű volt ez a vita. Arról adott bizonyságot, hogy országunk, megyénk dolgozóit érdekli holnapunk, jövőnk; nem mindegy szájukra, hogy mit és hogyan akarunk megvalósítani. Ne felejtsük azonban el, hogy már hatodik hónapja második ötéves tervünk végrehajtásáért dolgozunk. A kezdet nem volt valami biztató. Olyan kemény telünk volt, amire alig-alig emlékszenek a legöregebbek is. Akadályok voltak a szállítással, a hideg miatt sok helyütt állt a munka. Amikor nagy- nehezen túljutottunk a keményén, akkor elemi csapások következtek: földrengés, árvíz. Mindez mintegy próbatétele volt népünk áldozatvállalásának, hősiességének. És a próbát kiálltuk. Ma már büszkén állíthatjuk ezt, hiszen a nehézségek, a sok ború után, fényes napsütés köszöntött ránk, egész népünkre és a holnap még ragyogóbbnak ígérkezik. Kormányunk májusban intézkedett az árleszállításról, felemelte az alacsony fizetéseket, csökkentette a legnehezebb munkák munkaidejét A mi munkánk, harcos hétköznapjaink eredményei ezek. Ahogyan dolgozunk, amilyen eredményt elérünk, úgy javúl, változik életünk. Ezt tudják munkásaink, dolgozó parasztjaink. Üzemeink munkássága az első hónapok után mindent elkövetett azért, hogy az első negyedéves kiesést pótolva jobb eredményt érjen el. A megyei építőipari vállalat dolgozóinak több, mitót a fele kényszerű szabadsággal töltötte a kemény telet. Már úgy látszott, hogy hosszú hónapok alatt sem tudják teljesíteni tervüket. És most? Most arról számolhatnák be, hogy teljesítették, sőt: ha nem is sokkal, de túlteljesítették tervüket A Vulkán dolgozói féléves tervüket június 15-re befejezték, és nem is akárhogyan; A szürke öntödében 8 százalékra, a temperben pedig 12—13 százalékra szorították le a selejtet; És így sorolhatnánk még tovább az eredményeket, az első öt hónap mérlegét. Általában elmondhatjuk, hogy megyénk munkásosztálya bizonyságát adta hősies helytállásának. Azért itt-ott találkozhatunk még szépséghibával, a vállalások hanyag teljesítésével, a magunk által állított normák be nem tartásával. Kollektív szerződéseink — üzemeink törvényei — már hónapok óta érvényben vannak. Az igazgatók, a szakszervezetek és a munkások kötelezettségvállalásai ezek — önkéntes, széleskörű, szabad vita eredményei. És most sok helyen megfeledkeznek teljesítésükről, „elfelejtik“ a vezetők, *a munkások egyaránt. Az Alkaloida igazgatója azt jelenti: a szerződésben vállalt munkáslakások felépítése ez évben befejeződik. A Nyíregyházi Útfenntartó Vállalat igazgatósága és szakszervezeti vezetősége viszont a kollektív szerződések végleges formáját még el sem juttatta egy sor munkahelyre. Hogyan ellenőrizzék akkor a munkások annak teljesítését? Nem általános jelenség ez, de szóvá kell tennünk, mert nem lehet teljes az öröm, ha üröm vegyül közé. Ne feledkezzünk meg tehát nagy feladataink mellett az apróbbakról sem. Dolgozóink mindent elkövetnek, hogy munkájukkal elősegítsék a szocialista építést, jobb jövőnk kialakítását. Ehhez azonban az is szükséges, hogy a vezetők megfelelően támogassák kezdeményezéseiket és figyeljenek fel minden jogos igényre. Ez a helyes és szükséges összhang hozza meg a kívánt eredményt — népünk jólétének fokozatos és állandó emelkedését; I Június 15-én teljesítették elsé félévi tervüket a Vulkán dolgozói Második ötéves tervünk első negyedévében is komoly eredmények születtek a Kisvárdai Vulkán Vasöntödében. Féléves tervüket Június 15-én teljesítették és már a következő féléves tervükön dolgoznak. Nagyszerű munkát végeztek minden üzemrészben, de különösen kiemelkedő az eredmény az öntödékben. A szürke öntödében 8 százalékra, a temperten pedig 12—13 százalékra csökkentették a selejtet. Ezzeí az eredménnyel már éves vállalásukat is teljesítették. Forró sikere van a Magyar Állami Népi Együttesnek — írja Gyurján József, az együttes nyíregyházi származású tagja 1952. nyarán búcsúzott el szeretett munkatársaitól — а XIII. számú Autójavító Vállalat dolgozóitól — Gyurján József motorszerelő. Sokan ismerték már ebben az időben is Nyíregyházán és a megyében, ahol bemutatta szólótáncait. Azóta a Magyar Állami Népi Együttes tagja ez a szerény nyíregyházi fiú, aki az együttessel meghódította Magyarország, a Szovjetunió, Kína, Párizs, Antwerpen, Brüsszel lakosságát az izig- vérig magyar népi művészet tolmácsolásával. E levelet most szülővárosa lakóinak írta. Közel két hete, hogy együttesünk újabb nyugateurópai vendégszereplésre indult. Előre tervezett szerepléseink színhelye: London, Genova, Monte Carlo. Utunk előtt valamennyiünket szorongó érzés fogott el, mely mindig jelentkezik, ha más néppel, más közönséggel akarjuk megismertetni és megszerettetni népünk művészetét. Utunk majdnem egész részét vonaton tettük meg, kivéve a La Manche csatornái hajóutat, amelyről néhány szóval szeretnék megemlékezni. Ez volt ugyanis a legrövidebb, de egyben a legemlékezetesebb útszakaszunk. Együttesünk edqigjnég nem utazott tengeri hajón, nem volt tengeren. Nem szeretnék sokat kertelni és bevallom: majdnem valamennyien tengeri betegek lettünk. Betegségünk részleteire nem térek ki, de ritkán tekintenek valamire olyan szeretettel, mint azt mi ez utunk alkalmával tettük, amikor megpillantottuk Dover fehér szikláit. Ügy szakadt fel belőlünk a sóhaj, mint a hajótöröttekből: „Oh! Szárazföld!“ Megérkezésünk után az újabb izgalom feledtetni tudta velünk a számunkra szokatlan és így kissé kellemetlen hajóutat. Londonban nagyon kellemesen csalódtunk. Nagy, fekete, kormos épületeket, sötét, ködös, szürke utcákat képzeltünk el, és ehelyett kertes házakból álló útcá- kat, nagy parkokat és szép stílusú házakat láttunk. A város barátságos és aránylag csöndes. London óriási területen fekszik. Ha 20 kilométert utazunk, még mindig a városban vagyunk. Sok furcsasággal találkoztunk ebben a városban, ami az angol ember hagyománytisztelő voltából fakad. Ilyen például a baloldali menetirány a közlekedésben, a pénz- és sulymértékek régisége, s nagyon sok a régi típusú autó is. (Az újakat szintén régi mintára készítik.) Néhány szót bemutatkozásunkról, amelytől kicsit féltünk, mivel úgy hallottuk, hogy az angolok hűvös emberek. Ebben is kellemesen csalódtunk. Bemutatónkat óriási érdeklődés előzte meg. Nagyon izgultunk, hogy sikerül-e ezt a közönséget is meghódítani, mint legutóbb a párizsit. És sikerült! Nehéz leírni azt az érzést, amely elfogott bennünket, amikor egyes számaink után felharsant a dübörgő taps és a „bravo“ kiáltás. Előadásunk után büszkék és boldogok voltunk, hiszen nagy dolgot vittünk véghez: rólunk beszél ma egész London. A magyar nép csodálatos művészetéről, pattanó energiájáról, élni- akarásáról. Üdvözletem küldöm minden nyíregyházi ismerősömnek, a szeretett város lakosságának. London, 1956. június №. GYURJÁN JÓZSEF, az Állami Népi Együttes tánckarának tagja. Több, mint 200 új gépkocsit, új épületrészeket kap az 53. sz. Autóközlekedési Vállalat Második ötéves tervünk esztendeiben tovább fejlődik gépkocsiparkunk, az ország közlekedési hálózata. Az előirányzat szerint a mi vállalatunk a meglévő 117 tehergépkocsi mellett további 200-ra számíthat. — Erre annál is inkább nagy szükségünk van, mivel áruforgalmunk rendszeresen és gyorsan emelkedik. Az a 20 tehergépkocsi, amit még ebben a hónapban kapunk, már a második ötéves terv ajándéka. Ezek az új gépkocsik nagyban hozzájárulnak ahhoz, hogy a város és a falu közötti áruforgalmat gyorsabbá, biztonságosabbá tegyük. Vállalatunk darabárus forgalma ezáltal még tovább erősödik, amit tovább javít a nagyméretű darabáru raktár, ami mintegy 300.000 forintos költséggel épül ebben sz évben. Érdekes az is, hogy az új tehergépkocsiknak mintegy 30 százaléka kisteherbírású. A kis IFA kocsik már meg is érkeztek megyénkbe és elősegítik városunkban a kenyér gyors, pontos szállítását. A népgazdasági tervben szerepel az autóbusz és az autóbusz pótkocsik gyártásának közel két és félszeresére való emelése. Vállalatunk is nagymennyiségű kocsira számíthat. Említést kell még tennünk 'a taxi-közlekedés javításáról, ami 10—15 százalékkal növekszik a második ötéves terv időszakában. Ez azt is jelenti, hogy lényegében kicserélődik városunk taxiállománya, amely 18—19 éves Opel kocsikból áll. A közelmúltban kaptunk 2 Skodát és komoly ígéretünk van arra, hogy rövid időn belül Kelet-Németországból is gépkocsikat kapunk. Mindnyájan örülünk annak, hogy vállalatunk ilyen komoly fejlődésnek néz elébe a második ötéves tervben. Meglévő új épületünket is tovább bővítjük. Egy emelet kerül a földszintes épületre, fényező és lakatos műhelyt kapunk és minden valószínűség megvan arra, hogy - másfélmillió forintos beruházással szervizüzem épüljön a gépkocsik rendszeres karbantartására. Hekman György 53. sz. Autóközlekedési V. Felkésxültünk ax aratásra A rohodi Üj Élet TSZ tagsága felkészülve várja az aratás kezdetét. Gondoskodás történt, hogy a rozs és a búza aratása idejében történhessen meg, a munkát semmise akadályozza. A Nyírmadai Gépállomással van szerződésünk 120 hold kalászos learatására. Két darab aratógép vár arra a napra, amikor megindulhat a nagy munka. — Ezen kívül a tsz. tagsága arató csoportokat szervezett, hiszen kézi aratásra is szükség van. Rendbe hoztuk a régi kaszákat és újakat is vettünk. Szinte aratási láz van nálunk. Mindenki aratni szeretne. Persze ez nem lehetséges, — hiszen egyéb munkákra is kell a munkaerő. Ács Szabó József levelező, A teljes éréskor megindulnak a kombájnok Az állami gazdaságok, a gépállomások gépészszakemberei, kombájnvezetői és mezőgazdászai háromnapos tapasztalatcsereértekezleten vettek részt Tiszavasváriban és Nyír- madán. A párhuzamosan megtartott értekezleteken megvitatták az arató-cséplőgépek javításának, karbantartásának, a kombájnolás komplex munkafolyamatának kérdéseit s a mezőgazdászok feladatait az aratás-cséplés előkészítése és végrehajtása terén. Molnár János, az állami gazdaságok megyei igazgatóságának főmérnöke a szakemberek összevont értekezletén beszámolót tartott az elmúlt évek kombájnaratási tapasztalatairól, az eddigi jó mód-' szerekről, a felmerült hiányosságok megszüntetésé-' nek módjáról. Beszédében hangsúlyozta a kombájnaratás, a szemszállítás, a szalmabegyűjtés és a tarlóhántás teljes összhangjának szükségességét. Foglalkozott a kombájnaratás megkezdésének időpontjával, s felhívta a figyelmet, hogy a teljes érés elején kezdett aratás-cséplés vezet a legbiztosabb eredményhez. El kell érni — mondotta —, hogy az őszi árpát száz százalékig kombájnnal takarítsuk be a termelőszövetkezetekben és az állami gazdaságokban egyaránt. Az állami gazdaságokban a 90 százalékos gépi aratásnak legalább 50 százalékát kombájnnal kell végezni, Alkalmazni kell a már! jól bevált, könnyen előállítható „másodlagos tisztítóművet“ a kombájnra szerelve, amely olyan tisztító-szárító műveletet vé-i géz, hogy szükségtelenné 1 teszi a fáradságos munkával elkészített kombájnszérűt, felszabadítja a szárítás munkájával lekötött munkaerőt és végül a termény kevésbé van kitéve az időjárás viszontagságainak. A beszámolót és a szakmai film vetítését élénk vita követte, amelynek során sok hasznos javaslattal tették tartalmasabbá az értekezletet. A hozzászólások alkalmával több vállalás született, s csatlakoztak a 200 holdas kombájnaratási versenymozgalomhoz. Az értekezletet a „másodlagos tisztítómű“ és a kombájnszérű bemutatása után fejezték be.
