Néplap, 1954. február (11. évfolyam, 29-50. szám)
1954-02-05 / 30. szám
4 NÉPLAP 1954 FEBRUÁR 5, PÉNTEK RAKÉTÁVAL A HOLDBA Dobronravov professzor cikke nyomán A lányai földniíívesszövetkezet figyelmébe a MEZÖKER. központjába. Nyíregyházára az iratokat, • de meg azóta sem kaptam meg a pénzt, és az iratokat sem küldték visz- sza. Szeretném, ha megkapnám a háromhavi családi segélyt és az iratokat. Makkai Kálmán, Kisvárda. ha megadják úgy jó oda vágynak. A vezetőség azonban csak ígérget. „Majd ekkor,’ majd akkor kész lesz az üdülő“ és még mindig nincs belőle semmi. Szeretnénk, ha már egyszer az üzemi bizottság is többet törődne a dolgozók üdültetésével. Szemük Mihályné. szer egy héten árul kenyeret, akkor is keveset. Nincs zsilettpenge, nincs zseblámpa-izzó és még több cikk. amiért más községbe kell átmenni a dolgozóknak. Kérjük a földművesszövetkeze- tet, hogy jobban biztosítsa az iparcikkeket és élelmicikkeket a község dolgozói számára. Dóka Sándor, Lőnya. A közelmúltban még csak fantasztikus regényekben olvashattunk a világűrben tett utazásokról, olyan megvalósithatatlannak látszott ez az elképzelés. De teltek az évek, s a tudósok és mérnökök, rajzokkal és matematikai számításokkal kezükben, beszélni kezdtek az égitestek közti repülésről. A korszerű rakéták ma már 400 kilométer magasságig felhatolnak. Maximális sebességük má- sodpercenkint 2.250 méter, vagyis óránkint 3.100 kilométer. Ennek már csak ötszöröse kell ahhoz, hogy a rakéta kijusson a föld vonzóköréből és tovaszáguidjon a kozmikus me szeségben. „A tudomány már eljutott odáig, hogy reálissá vált a sztra- toplan elindítása a Holdra, reálissá vált a Föld mesterséges mellékbolygójának létrehozása'1 — mondotta a közelmúltban A. N. Nyeszmejanov, a Szovjetunió Tudományos Akadémiájának elnöke a Béke Világtanács bécsi ülésszakán. Mot képzeljük el, hogy mi is felszállunk ezzel a rakétával, amely először tesz utazást a Holdba. ... Az egyik Moszkva-környéki rakéta-ind.tóállomásön vagyunk. A rakéta már készen áll az indulásra. Könnyű dur-aluminiumból készült lépcsőn jutunk fel a kabinba. Eles villanyfény fogad bennünket, s párnázott karosszékeket találunk. A kísérők segítenek összekapcsolni a széles he vedereket, amelyek a bőrpárnákhoz rögzítenek bennünket. Még egy perc, még egy utolsó kézszorítás és az indító legénység elhagyja a rakétát. A kerek nyílás, amelyen feljöttünk, bezárul. A pilóta előtti kapcsolótáblán kigyullad a zöld lámpa — az első rádiójelzés — az irányítást végző központ jelezte, hogy felszállhatunk. A Főid meslerséges ine!lékbolygó?a Célunk egyelőre még nem a Hold, hanem a Föld mesterséges mellékbolygoja, egy kis fém-szigetecske, amely a Föld felett 3uu kilométer magasságban óriási sebességgel kering bolygónk körül. Mintegy 8 kilométert tesz meg másodpercenkint. Ez a sebesség akadályozza meg abban, hogy lezuhanjon a Főidre. Erről a repülőrakétatámaszpontról kezdődik majd el utunk a világűrbe. A kozmikus hajó a mesterséges, fémből épített „Holdról” indulva hagyja majd el az atmoszférát. Ugyanekkor megszűnik a légellenállással vívott küzdelem és sokkal kevésbbé fog hatni a Föld vonzóereje. A rakétának most már jóval kevesebb sebességre lesz szüksége, alig többre 3 kilométernél másodpercenkint. A pilóta előtt álló televíziós készülék vásznán — amely eddig teljesen üres volt, — megjelenik egy pont. Ez a mi repülő- állomásunk. A pont gyorsan növekszik, csakhamar elérjük az állomást. A pilóta könnyedén fékezi a rakétát, tájékozódik a televíziós készülék segítségével, s végül bevezeti gépünket az állomás hangárjába. Utazásunk első szakasza végétért. Reggel a rakéta kormányosa és a sziget obszervatóriumának csillagvizsgálói befejezték a repülés röppályájának kiszámítását. Pontosan meghatározták azt az időt, amikor meg kell kezdenünk utazásunkat, a gép már ott áll a hangár kivezető nyilasával szemben, indulásra készen. Indulás a Holdba Felzúgtak a rakéta motorjai és a sziget mögöttünk maradt. — Csakhamar teljes csönd lett. — Most már a tehetetlenségi erő visz bennünket. A ránknehezedő teher érzését szokatlan könnyedség-érzés váltotta fel. Olyankor érzünk a földön ehhez hasonlót, amikor gyorsan ereszkedünk le a lifttel. Kikapcsoljuk a hevedereket. Az első felállási kísérlet azzal végződik, hogy váratlanul nagyot ugrunk a mennyezet felé: a rakétában nem érvényesül már az a vonzóerő, amely a Földön mozdulatainkat megköti. A rakétában a kézzel, vagy lábbal végzett minden hevesebb mozdulat a kabin túlsó felébe dobja az embert. Sok zor hálásan gondolunk a tervezőkre, akik puha műanyaggal vonták be a rakéta falait. E súlynélküli világban nem,- csak a mozgás bizonyult kényelmetlennek. Lehetetlen volt például a vizet az üvegből beleönteni a pohárba és csak nagy- nehezen tudtuk megmelegíteni a villanyfőzőn a húslevest. Ezért a pilóta bekapcsolta a mesterséges nehézségi erőt elő!déző szerkezetet, s csakhamar éreztük, hogy a kabin oldalfalai maguk felé kezdenek vonzani bennünket. A kabinfalakon ugyanolyan biztosan járhattunk, akárcsak a földön. A mesterséges nehézségi erő igen egyszerűen jött létre: a rakétát arra kényszerítette egy szerkezet, hogy hossztengelye körül forogjon, s az ekkor fellépő centrifugális erő teljes mértékben helyettesítette a megszűnt nehézségi erőt. Most félretoljuk az ablakok elől a vastag védőtáblákat. A bolygók, közti térséget te'lesen áthatja a Nap veszélyes, hatalmas ultraibolya sugárzása. A rakéta kerek ablakai azonban nem bocsátják át ezeket a sugarakat. Csodálatos látvány tárul elénk. A fényes csillagok és a vakítóan-fehér Nap szédítő körtáncot járnak. A Nap hol az '•gvik, hol a másik ablaknál jelenik meg. A rakétán a „napok” mindössze néhány tized másod- i oercig tartanak. Pár percig csodálkozva bámuljuk ezt a különös !elenséget, de csakhamar megértjük, hogy az égitestek körtáncát rakétánk forgása okózza, amelyet mi ugyanúgy nem veszünk észre, mint ahogy a Föld 'okói nem érzik bolygónk forgását. Rádióösszeköttetésbe lépünk a Földdel. Rakétánkat teleszkópokkal figyelték. A földi csillagászok számításokat végeztek és '-özük a rakéta kormányosával az útirányhoz szükséges módosításokat. A televíziós készülék vetítő- ernyőjén már látszik a Hold felü- ’ete. Most a Hold oldalt van tö- ’ünk, hiszen nem egyenes vonalban, hanem elliptikus pályán közeledtünk felé. Az égitestek mechanikai mozgástörvényei ezt az utat diktálják. A Hold óráról órára közelebb kerül hozzánk. Egyre pontosabban rajzolódnak ki a rajta lévő széles pusztaságok és a csodálatos, gyűrűalakú hegyek körvonalai. A pilóta állandóan figyeli a rádiós helyzetmegállapító berendezés skáláját. A Hold már csak 800 kilométerre van. Jó állapotban lévő szén íróasztalt, -zákeket, 2 méter hosszú üzleti asztalokat. irodai kerek asztalt kétáeú létrákat, jó állapotban lévő _ férfikarék- párt négykerekű kézikocsit. Maxim V. Aladdin-lámpát keres megvételre a nyíregyházi Állami Áruház. Bejelentéseket az Áruház gondnokságán kér- 'ük leadni. Gépkocsivezetői állást keresek. SzuíOlce-Szatmár megye területére teher. ' személygénkocsivezetésre érvényes 'oeosítvánnval rendelkezel'! Tehergép- koesive-etcsbeu 2 éves gyakorlatom vall. Cím: Ifj. Gál István. Baktaióránt.- 'ipra Szálfákért. yilásvevö rádiót megvételre lcere- ->3k. Cím: Búza-tér 6. Bútorczott szobát keresünk 2 férfi észére Címet kérjük . beadni. Dóssá j ‘ 0vörgy-n. 5. ez. alá. Nyomda, A rakéta most talpával előre j fordul. Tajtékzó gáztömegeket | lök maga elé, amelyek mérséklik esését. Elrepülünk a Hold kihalt vidékei felett. Látjuk azokat a vidékeket is, amelyeket a Földről egyetlen ember sem láthatott eddig. A Hold ugyanis mindig ugyanazt az oldalát fordítja a Föld felé. Ezért másik féltekéjét ember még nem látta. E vidék felett elrepülve, bekapcsoljuk a filmfelvevőgépet, amely majd elénkvetíti otthon e félteke képét. Áthaladtunk a Holdbéli északisark felett és dél felé repülünk. Megjelenik alafttunk a Rorisz- öböl. Ez csak képletes elnevezés. Itt is ugyanolyan száraz minden, mint a Hold egész felületén. Azok az emberek, akik a kozmikus repülésről álmodoztak a mi utunk előtt néhány évtizeddel, ezt a helyet szemelték ki, mint éghajlat szempontjából a legmegfelelőbbet a rakéta leszállására. Itt a Nap kevésbbé hevíti fel a Hold felületét, mint az egyenlítő táját}, ahol a' sugaraktól minden izzásba jön, mint a kemencében. Halló! Itt a Hold! Rakétánk az utolsó 100 métereket függőleges helyzetben, lassan, óvatosan teszi meg. Először a rakétából kilökött gáztömegek érintik a Hold felületét. A gáztömegek óriási porfelhőt vernek fel: a Hold felületét ugyanis vastag porréteg borítja. Ebben a pillanatban a Föld lakói, akik sóváran tekintenek a teleszkópok lencséjébe, vagy a televíziós készülékek vetítőfelületére, hatalmas, homályos foltot látnak elhúzódni a Hold előtt. Tud- | ják. hogy most készül leszállásra a rakéta ... A gép testéből széles lökhárító lábak nyúlnak ki. Könnyű csövekből készültek ezek és valami fantasztikus pók óriási ízelt lábaira emlékeztetnek, És most végre, talajt értünk! Első kötelességünk, hogy jelezzük a Földnek. Az éteren először repül át az izgalmas hívójel: „Halló! Itt a Hold! Itt a Hold!” Légköri búvárruhába öltözve, ott lépkedünk a Holdon. Nekünk, mint a felderítők első csoportjának, az a feladatunk, hogy helyet keressünk a Holdon létesítendő állomás számára. Itt épül meg majd a rakéta-repülőtér, a műhelyek, az üzemanyag- és élelmiszerraktárak. Innen fognak elindulni a rakéták további messzi útjaikra, — a Marsra, Vénuszra és más égitestekre. A csillagászok, , asztrofizikusok, geológusok, nz új világ kutatói az itteni laboratóriumban fogják továbbfejleszteni tudományos munkájukat. Vájjon nem ragadott bennünket túlságosan messze a képzelet? Talán hosszú évtizedeket, vagy évszázadokat léptünk keresztül? Nem! Biztosak vagyunk abban, hogy még a mi nemzedé- '-ünk megteszi az első utat a Holdra. Egy darab két lovad eraánikó eladó* Zsdánov-utca, 31. SZABQLCS-SZATMÄRI NÉPLAP Felelős sze'keeitő: Siklós’ Norbert Felelő» kiadó: Varga Sándor Szerkesztőség: Nyíregyháza. Dózsa Gy.-u. B.Tel.j 11-70.11-71.11-76 Kiadóhivatal: Nyíregyháza. Zsdánov-utca 1 — Telefon: 30-00 isbo:os.Szatmármegyei Nyomdaipart Vállalat Nyíregyháza. Dózsa Györev-iitca 5 szám felelős vezető: Szilagyi József I tam, most már a sütőiparban dolgozom. A MEZÖKER-nél december 30-án szűnt meg a munkaviszonyom, s ezt megelőző három hónapra nem kaptam meg a családi pótlékot. A Kisvárdai Nosztra még októberben beküldte Az ígéret szép szó, Tudjuk, hogy télen, különösen ilyen hideg időben lassabban folyik az építkezés. Több dolgozót fagyszabadságra küldtek a vállalattól. A dolgozók közül többen üdülőben szeretnék eltölteni ezt az időt. Nem is kell messze menni. Itt van Hajdúszoboszló, sokan Lőnya községben hiányos az áruellátás. Nincs 8-as és 11-es lámpaüveg. Ha egy nadrágot, vagy egy kabátot akar venni valaki, a szomszéd községbe, vagy pedig Záhonyba, vagy Vásárosna- ményba kell utazni. A községben sok olyan dolgozó van,' aki nem mezőgazdasági munkás és boltban vásárolja a kenyeret. Viszont a földművesszövetkezet csak egy1953 decemberében befejeztük Nagykállóban egy állami kislakás alapjainak lerakását. A további munkák egyelőre szünetelnek. Az elvégzett munkáért nekem, mint kőművesnek, 1050 forint munkabér jár. Eddig azonban nem kaptam meg. A munka megkezdésénél a Budapesti Állami Kislakásépítő Vállalat megbízottja, Bézi elvtárs, azt ígérte, hogy a lakás építésénél egy-egy részlet befejezése után mindjárt kifizetik a munkabért. Ez azonban csak ígéret maradt, mert még a mai napig sem fizették ki a munkáért járó pénzt. Csepcsányi Zoltán kőműves, Nyírtét.. A Néplap elintézte Januar elsejei számunkban bíráltuk a vajai községi tanácsul, hogy az orvosi rendelő várótermének sem ablaka, sem ajtaja nincs. Bírálatunkat a községi tanács megszívlelte és megcsináltatták a váróterem ablakát és ajtaját. 1954-ben tervbe vettek egy új rendelő-váróterem építését is. A rakamazi dolgozó parasztok levelükben panaszt tettek a községi tanács ellen, hogy a döntőbizottság által jóváhagyott utasellátó étterem építését elhanyagolja. A január 16-i Néplap Villámrovatában közöltük a rakamazi dolgozó parasztok panaszát, melyben utasellátó étterem építését sürgetik. A rakamazi községi tanács a bírálat után azonnal megkezdte az állomással szemben, a régi vasúti vendéglő helyén egy új, utasellátó épület építését. Még ebben a negyedévben több új üzletet és italboltot nyitnak meg Rakamazon a dolgozók szükségleteinek kielégítése érdekében. A Nyíri Pajkos megbírálta a kocsordi vasútállomás vezetőjét, hogy nem gondoskodik a váróterem fűtéséről. A bírálat után beállították a hiányzó kályhacsöveket és azóta rendszeresen fűtenek a kocsordi vasútállomás várótermében, — írja a mátészalkai pályafenntartási főnökség. Vonul korlátozások i'.létesítjük az utazóközön.séget. hogy további intézkedésig az alább M- sorolt vonatok nem közlekednek: Nyíregyháza—Budapest között: 1712. sz. személyvonat 16.06-kor nem érkezik. 1706. sz. gyorsvonat 23.00-kor nem érkezik. 1707. ez. gyorsvonat 4.50-kor nem indul. 1717. sz. személyvonat 8.10-kor nem indul. Nyíregyháza—De?jrecon között: 1742. ez. személyvonat 8.53-kor nem érkezői.. 1723. sz személyvonat 12.25-kor nem indm. Nyíregyháza—Záhony között: 1724. sz. személyvonat 14.10-kor nem indul 1725. ez. személyvonat 15.05-kor nem érkéz: 1708. sz. É-ebdsvonat 23.20-kor nem indul. 1709 sz. sebeevonat 4.01-kor nem érkezik. Nyíregyháza—üzere::c3 között: 2312. sz. személyvonat 16.19-kor nem érkezik. 2311 sz. .személyvonat 16.26-kor nem indul Nyíregyháza—Mátészalka között: 6110. sz. ßzemclyvcnat 23.10-kor nem indul. 6119. sz. személyvonat 4.30-kor nem érkezik. • 6120. ez. személyvonat 5.05-kor nem indul. 6128. sz. személyvonat 20.50-kor nem indul. 6137 sz személyvonat 9.17-kor nem érkezik. Nyíregyháza—Vásárosnnmény között: 6229 ez. személyvonat 4.15-kor nem érkezik. 6225. ez. személyvonat 12.33-kor nem érkezik 6224 sz. személyvonat 14.43-kor ,nc’" indul. Cörögszállás és óhatpusztakócs kö'ött nem közlekednek az alábbi vonatok: 6023. 6024 6028 6029/6035. sz. személyvonatok. Csengéi'—Mátészalka között nem közlekednek: 6127, 6128. 6144, 6145. ez. személyvonatok. Baktalórántháaa1—Kievárűa között nem közlekednek: 6442. 6444. 6443. 6*145. sz. vonatok. —Ágerdömajor között nem közlekednek: 6545, 6543. 6544, 6546. sz. vonatok. Mátészalka—Záhony között nem közlekednek: 6520, 6522, 6524. 6528, 6624 6525, 6513. sz. vonatok Mátészalka—Zajta köpött nem közlekednek: 6610, 6625. 6619. számú vonatok. Záhony—Vásárosnamény között nem közlekedik a 6531. e? vonat. # Szabolcs'-Szatmár menyében az i*t, felsorolt vonatokon és* vonalakon kívül p, többi vonatok közlekednek. Felhívjuk az utazóközönaéiLT figyelmét arra- hoev a szándékolt utazás előtt minden esetben érdeklődjenek az állom ácfőnökpéírtől a vonatok mikénti közlekedése iránt. Nyíregyháza, 1954 február a MAY, ÁLLÓ«AMHHWXSée tpróhkdpíésel» Orvoslást várunk I Nem kaptam meg a családi segélyt Szeretném megkapni az elvégzett munka bérét
