Reggeli Sajtófigyelő, 2007. október - Miniszterelnöki Hivatal Nemzetpolitikai Főosztálya
2007-10-13
21 Ugyanakkor a holland rendőrakadémia vezetője is elismeri, hog y az aggályok némelyike megalapozott. Nem arra a kilenc országra gondol, amelyek decemberben csatlakoznak, nem is Svájcra és Ciprusra, amelyek jövőre tervezik a belépést, hanem a 2010 – 2011es felvételben reménykedő Bulgáriára és Romániára. Az alacsony bérs zínvonal és a széles körű korrupció ugyanis hajlamossá teheti ezen országok határőreit kenőpénzek elfogadására – írta a The Economist. A folyóirat szerint azonban az új schengeni határtól keletre a legnagyobbak az aggodalmak. A nem hivatalos határátkelők et, köztük a szlovén – horvát határ hevenyészett hídjait sorra zárják le, a hivatalos átkelőknél erősítik az ellenőrzést, ami növeli a sorokat. Ennél is rosszabb, hogy az utazóknak schengeni vízumra lesz szükségük, amely akár 60 euróba is kerülhet. Az Op en Ukraine nevű, a keletnyugati kapcsolatokat szorgalmazó alapítvány igazgatója szerint Ukrajnában sokan új vasfüggönynek tartják a schengeni határt. Ha az EU keleti szomszédai kedvében akar járni, akkor még több hidat kell építenie a meglévők felégetése helyett – fejeződik be a The Economist cikke. vissza Félmilliárd euró az északerdélyi autópályára Szabadság 2007. október 13. A kormány idén 180 millió euróval, 2008ban pedig várhatóan 300 millió euróval finanszírozza az északerdélyi autópálya építési munkálatait – közölte pénteken Tánczos Barna, a közlekedési minisztérium államtitkára. Markó Béla, az RMDSZ elnöke, Borbély László regionális fejlesztési miniszter és az államtitkár tegnap ellátogatott Tordaszentlászlóra, az autópályát építő amerikai Bechtel építőtelepére. Idén a kormány eddig 120 millió eurót fizetett ki a kivitelezőnek, s az év végéig ez az összeg 180 millió euróra nő. Jövőben viszont már a Bechtel képes lesz naponta egymillió euró értékű munkálatot is elvégezni, ezért a kormány várhatóan körülbelül 300 millió eurót folyósít majd vállalatnak. Ebből 130 millió eurót január elején az évi előlegként fizetik ki a Bechtelnek. A kormány által a héten elfogadott költségvetésben ez az összeg már szerepel, ezé rt erre a költségre biztosan lesz fedezet – magyarázta Tánczos. A fennmaradó 170 millió eurót hitelből, illetve a költségvetés fejlesztési forrásaiból próbálják majd fedezni annak függvényében, hogy a Bechtel milyen ütemben halad a munkálatokkal. Az autó pálya megépítését szorgalmazó RMDSZ vezetői elégedettek az építkezés ütemével, hiszen pénteken már megtekinthettek egy három kilométeres szakaszt, amely készen áll aszfaltozásra. A Bechtel várhatóan 2009 végéig fejezi be a Bors – Berettyószéplak (Suplacu d e Barcău) és Kolozsvár – Aranyosgyéres (ClujNapoca – Câmpia Turzii) közötti első két szakaszt. A Brassó és Bors között terjedő 415 kilométer hosszú autópálya költségeit eredetileg 2,2 milliárd euróra becsülték, de az idén kiderült, hogy legalább kétszer t öbbe kerül majd. Ennek ellenére Ludovic Orban közlekedési miniszter korábban megerősítette, hogy nem írnak ki közbeszerzési pályázatot, a Bechtellel folytatják a munkát, hogy ne veszítsenek időt. Tánczos jó hírt közölt az önkormányzatoknak. Bejelentette: új programot indítanak annak érdekében, hogy az autópályaépítés miatt megrongált megyei utakat mihamarabb felújítsák. Az államtitkár elismerte, hogy egyes megyei utakat nagyon megviselt az autópályaépítés miatt megnőtt forgalom, hiszen ezeket a közlekedés i vonalakat nem ekkora leterhelésre tervezték. Ugyanakkor elégedetlenségét fejezte ki amiatt, hogy a Bechtel vezetőségét szinte kivétel nélkül török alkalmazottak alkotják. Hangsúlyozta: jobban örült volna, ha hazai munkaerőt foglalkoztatna a cég. Elisme rte, hogy a Bechtelnek részben igaza van, mert az állami intézmények is nehezen találnak szakképzett munkaerőt, de azt túlzásnak tartja, hogy kizárólag külföldi mérnököket és vezetőket alkalmaztak.
