Kanadai Magyar Ujság, 1975. január-június (51. évfolyam, 1-26. szám)
1975-04-11 / 15. szám
A két világháború között felnőtt nemzedék szentül hí.te és vallotta, hogy helytállásával, élete és vére feláldozásával jóvá tudja tenni elődeinek ibünét és újra helyre tudja állítani az egész Kárpátmedemcét kitöltő évezredes magyar államot. Azt pedig, hogy az 1918-19-es patkány lázadás és Trianon megismétlődhessen, egyszerűen képtelenségnek, lehetetlennek tartotta. És megismétlődött ... Mert otthon és a világ nagyobbik részéiben a miniszteri székekben, katedrákon, szerkesztőségekben és a gazdasági kulcspozíciókban miég mind g a “jászioszkárok” éltek, akik felelőtlenül tovább álmodoztak, destruáltak, bomlasztották, csak most már világméretekben. Az eredmény nem is maradt el; a kis csonka Magyarországgal együtt tél Európa a pánsziáv-bolsevizmius ölébe hullott, a világ szabadion maradt részében pedig megindult a teljes szellemi és erkölcsi züllés, aminek a gyümölcse most kezd beérni. Csikménaság.i A LÁTÓHATÁR ÉS JÁS2I OSZKÁR. (.Nem regen kezembe került a LÁT ÓHAT ÁiR néhány száma. Eddig nem igen hallottam írula. Csak az utóbbi időben láttam egyre gyakrabban eamegetm a VI. évfolyamába lépő LÁTÓHATÁRT a különböző sajtótermékekben, mint pl. az AMERIKAI MAGYAR NiiuRSZAVÁBAN, az UJ MAGYAR ÚTBAN, az AHOGY LEHETBBN, stib. őszintén szólva ez az ajánlás nem a legkedvezőbb. Mégis nagy érdeklődéssel vettem a kezembe, különösen imkor megláttam, hogy az ez évi 2. szamát teljesen a 80 éves Jásizi Oszkaxnau szenteli. Mindig, de különösen itt az emigrációban, nagy éideklomssel figyeltem, hogy kik, hogyan es milyen ce'ioa szoigial-taoan írnak édes anyanyelvűnkön. Ezért valahányszor egy iramiü kerül a kezembe, először m.ndig a szerzőt, ill. a szerkesztőt, kiadót és a munkatársakat veszem saernüigyu e, meat ibiarmilyen furcsán lha.,gziK is, ewuen a kaotikus világban ezen sokkal lényegesebbnek, mint az, amit írnak és kinyoma taták. A LÁTÓHATÁR szerkesztője és kiadója: Vámos Imre (,viüncnen); a munikaiáitaK közül az érdekesebbek: Auer Bal, Ba.ankovics István, Fenyő Misna, Jászt Oszkár, Just Beta, Kemény György, Kéri Pál, Kovács Imre, Le&znai Anna, Mária tiándor, Mikes Imre, Nagy Vince, Tat őri Pál, stib. Érdekes: galéria. Különösen, ha ideírom még Békés Gébért, Horváth Béla, Cs. Szálló. László nevét is, akik úgy latszik, a “vakulj magyai, ne lá=s tót”’ szerep ét vannak hivatva betölteni. (Mert ugyebár, Kéri Pál /ha most az aqmimcmii 'Légió 'Seounda” örökségéről elmélkedik is, mégis a Tiszagyuiikosság értelmi szerzője marad mindörökké. (Tudomásunk szerint Barankovics István, Fenyő Miksa, Jászi Oszkár, Just Bélit, Kéri Pál, Nagy Vince már meghaltak. Vámos Imire szerkesztő és Horvát Béla, az ‘ angyali” költő, pedig miután befejezték a rájuk kiszabott feladatot, haza “disszidáltak”. Szerző.) De nem keli különösebb olvasottsággal és, tájékozottsággal rendelkezni ahhoz sem, hogy rögtön fel ne lehessen fedezni a LÁTÓHATÁR ta. faluidban és írógárdájában az annyira hírhedtté vált egykori VILÁG c. napilap, a IHlUSZADrK SZÁZAD c. politikai és a NYUGATI c. irodalmi folyóirat szellemének és irányának egyenes folytatását Ezzel el is jutottunk a dolog lényegéhez. Minket, hazánk és fajtánk jövőjéért aggódó magyarokat, még a hontalanságban is, nemcsak az eredet, a származás, a kiüüön'böző társadalmi és politikai felfogás választ el a Világ:, a HUSZADIK SZÁZAD és a NYUGAT “kivénhedt veteránjaitól” és a hozzájuk felzárkózott szélsőséges, kis sé öregedő “ifjú titánoktól”, hanem egy egész világ, amit egyszerűen és röviden ezzel as egy szóval lehet kifejezni: világ n é z et. Elég legyen ennek igazolására itt csak a feörtvélyesi kastély “úrnőjének”, Lesznai Ainnának (Moskovics MáJli) “selyemgubó” c. novellájára utalni (VI. évf. 1. sz.) így éreznek, gondolkodnak és írnák ők még ma is. A francia forradalom — amellyel gyakorlatilag megkezdődött az európai unáverzaliista, keresztény szellemiség és kultúra felszámolása — egyenes folytatásaként, 1848-ban forradalmi hullám söpört végig Európán. Ez a magyarságot sem hagyta érintetlenül., Büszkék lehetünk, hogy a Magyar Március volt Európa első és egyetlen “vértelen” forradalma. Hogy utána kétéves vértengerbe fulladt, az az idegien zsarnokság bűne. De a Magyar Márciusinak is meg volt a maga bűne; lerombolta az évszázados fejlődés során kialakult rendi alkotmányt, megbontva vele a nemzet szellemi, kulturális és gazdasági egységét, anélkül, bogy a nemzet zavartalan fejlődését biztositó, időtálló alapok lerakásáról gondoskodott volna. Mentségére szolgáljon, hagy a vértelen márciusi forradalmot követő kétéves Szabadságharc eirre nem volt alkalmas. A 'Szabadságharc leverése után a nemzet vezetőrétege, a létalapjaiban megrendített és alkotmányos jogaitól megfosz-i tott magyar történelmi osztály, a nemesség, az ősi vármegyék omladozó bástyái mögé húzódott, a nemzet vezetését pedig egy, a nyakára ültetett idegen nemzetiségű, főleg cseh hivatalnok gárda — az u.n. bacluhuszárok vette át, tetszhalálba merítve a nemzet minden ösztönös életmegnyilvánulását. Az abszolutizmus két évtizede alatt a félreálitott történelmi osztály pótlására a nemzet mégis kitermelt egy hevenyészett vezetőréteget, a vármegyék szükkereteiből kiszorult és elszegényedett nemességből, a külső életformáiban elmagyarosodott bach-huszárokiból és a létalapjaiban megingatott nemesség vagyonát, birtokait godott zsidók értelmiségi pályákra özönlő fiaiból. Az igy kialakult polgári középosztály, vagy értelmiség a dolog tenmé- i szeténél fogva nem volt, de nem is lehetett alkalmas a nemzet szellemi és politikai vezetésére, még kevésbé az öncélú és sajátlagos magyar létérdekek kép viseletére és gyakorlati megvalósitására. A 67-es kiegyezéssel a nemzet szellemi, politikai és gazdasági életébe robbanásszerűen betört liberális, szabadkőműves áramlat a nemzet vezetésére, irányítására hivatott új, heterogén középosztályt teljesen készületlenül találta és a zömében nemzeti, keresztény szellemű réteget mindjárt az első menetben védelemibe szoritotf elvás árló, hirtelen meggazda(Folytatás a 8. oldaiorri / Winnipeg, Mar. 1975. április 12. European Folk Festival Winnipegen A Winnipeg! KAPI9ZTRÁN NÉPI EGYÜTTES 1975. április 19.-én este 8.30-kor “EUROPEAN PO DK PESTÍV AL”-t rendez az új MANITOBA THEATRE CE'NTRE-ben, Az a megbecsülés, amit a Kapisztrán Népi Együttes az elmúlt 15 év folyamán a magyar népdal és; mépitánc hűséges tolmácsolásával több nyilvános és televíziós szereplésével kivívott magának, arra kötelez, hogy ez az est nagyszabású és emlékezetes legyen. Disziteni fogja a műsort a Nem zeti Ukrán s 'Lengyel Népi egy üt tesek rövid vendégszereplése is. A federális kormány nagylelkű anyagi támogatásával és az együttest támogató szülői közösség áldozatkészségével a Kapisztrán Népi Együttes ruhatára felújult s meggazdagodott, igy a 64 tagból álló együttes változatos műsora még szinpompásabbnak ígérkezik. A KAPISZTRÄN NÉPI EOYÜTTES szeretettel hiv minden érdeklődőt erre a Népi Fesztiválra és számit arra, hogy a helybeli magyar társadalom és kanadai barátaik, — s meghívás elfogadásával — emelni fogják az est ünnepi voltát. Jegyek az együttes tagjainál és a CBC (The Bay) irodában kaphatók. Minden amit tudni kell az ( osztályozott) “Class Driver Licence System”-ről The "Class Driver Licence System!” A Class Driver Licence System-et Canadian Conference of Motor Transport megbízásából dolgozta ki a Driver Licence Committee (Hajtási Engedély Bizottság) és 1945 április 1-én lépett életbe ‘ Manitobában, bekapcsolódva British Columbia és Alberta által elfogadott Uniform Class Licence System-be. Hogy működik! Mult évben a (Motor Vehicle Branch minden hajtónak kiküldött kérdőivet és füzetet, megmagyarázva a különböző osztályú engedélyeket, amelyek bizonyos tipusu gépkocsira érvényesek. Azok a hajtok, kik kitöltötték és bekiildték a kérdőíveket, megkapják az engedélyt, megújítani hajtási engedélyüket, arra jármű hajtásra, amelyet most vezetnek, vagy bebizonyították, hogy alkalmasak azok vezetésére. Azok, akik most más osztályút hajtanak, mint amit a kérdőív kitöltésekor hajtottak, újra osztályozzák, ha a Class 1—4 engedélyre szükséges hasonló kérdőivet kitöltötték bármelyik Motor Vehicle Branch irodán, vagy ügynökségen engedély kiállítására. Azok a hajtok, kiknek születésnapjuk 1975 áprilisban lesz, engedélyüket a hónap vége előtt kell megújítani, kérvényformát kapnak a class engedélyre, amelyre hivatottak. Miért szükséges ez nekünk! A “Class Driver Licence System” célkitűzése a magasabb tudás, gyakorlat és fizikai alkalmasság nagy jármű hajtására és elismerés professzionista hajtó állásra, kinek munkája különleges tudást, magasabb hozzáértést és felelősségérzetet kíván. A “Class Driver Licence System” célja, a biztonság legnagyobb elérése és hozzáértő vezetés. Mik az osztályok! CLASS I SEMI TRAILER TRUCKS A Semi-Trailer Truck Class I. osztályú jármű, és a Class 1 driver-licence szükséges a hajtásához. Ez a legmagasabb osztályú licence, amely felhatalmazza a tulajdonosát a többi más motorkocsi hajtására is, a motorbicikli kivételével. CLASS fi utasszállító busók 24 ülőhelynél többel rendelkező utasszállító bus Class II járműnek minősül és hajtásához Class II. driverlicence szükséges. Mint a Class 1. driver licence tulajdonosa hajthatja a más többi osztályba tartozzó jármüveket is a semi-trailer trucks és motorbiciklik kivételével. CLASS III NAGY TRUCKOK A truck, amelynek teljes súlya 24,000 lbs. III. Class járműnek minősül. Class III magába foglal minden más összetételű jármüvet, kivéve a semitrailer truckot és a több mint 24 utast szállító busókat. Ebbe a csoportba tartozó jármüvet vezető személynek rendelkezni kell a Class III licence-vel, ami felhatalmazza az alacsonyabb osztályba tartozó jármüvek vezetésére is motorbicikli kivételével. CLASS IV TAXIK, BUSÓK, EMERGENCY (SZÜKSÉG) JÁRMÜVEK Class IV jármüvekhez tartoznak: taxicabs, bussok, 24, vagy kevesebb üléssel, ambulances, tűzoltó truckok és más mentő-kocsik. A Class IV licence szükséges mindezen jármüvek vezetéséhez, és felhatalmaz a Class V jármű vezetésére, motorbicikli kivételével. Mi a különlegessége ezeknek az osztályoknak! (a) LÉG-FÉK JÓVÁHAGYÁS Egy külön jóváhagyás szükséges minden olyan járműre, amelyik légfékkel van felszerelve. Hogy ezt a jóváhagyást megkapja, egy új kérvényezőnek szigorú vizsgát kell tennie, úgy gyakorlatilag, mint elméletileg, hogy demonstrálja a légfék /kezelésére való képessségét. (b) FIZIKAI RÁTERMETTSÉG Uj látóképességi standard lett (felállítva a licensek megszerzésére l-től IV.-ik osztályig. Akik engedélyt óhajtanak kapni a 1—4 csoportban mindkét szemében kell, hogy legyen nem kevesebb, mint 20j30 az egyik, és 20|50 látási fok a másik szemben, akár szemüveggel, vagy anélkül. A kérvényezőnek tudni kell külömfoséget tenni a vörös és zöld színek között és legalább 120°-os látóhatárnak kell lenni mindegyik szemében. Szigorú orvosi standard van megszabva az I—IV osztályban. Minden új kérvényezőnek mellékelni kell egy orvosi bizonyítványt, mikor a I—IV-ik hajtási engedélyét kéri. Hajtok, akiknek az engedélye múltbani tapasztalataik és képességeik szerint van újra besorozva és kiadva, 3 hónapon 'belül kötelesek orvosi bizonyítványt beadni. Ilyen hajtási engedéllyel biró egyéneknek ezután minden 5 éveben kell egy új orvosi bizonyítvány 44 éves korig, 45-től 64 évig minden 2 évben, 65 éven tűi minden évben. Az előirt orvosi standard és szabályok a Canadian Medical Association által lettek felállítva a Driver Licence Committee megkere-1 sésére. A Canadian Medical Association összeállított egy írott ‘ Guide for Physicians”, amely a tartomány minden gyakorló orvosánál kapható. (c) HAJTÓ-VIZSGA Egy új vizsgázó hely lesz felállítva I, II és III. osztályú engedélyek megszerzésére. Az új vizsgázó állomás a Thomas St.-en van Nairn Avenuehoz közel, /Winnipegen. Minden vizsgáztató továbbképző tanfolyamot kap a különböző jármüvek kezeléséből, beleértve a légfékek kezelését és szerkezetét. E kiképzés bővítve volt további országúti hajtással. (d) ILLETÉKEK Az eddigi soffőr-hajtás/i engedélyek $4.00 árát eltörülték s hajtási engedélyt általánosítva $3.00-ban állapították meg. Azonban, a Class I—illl. vizsgadiját jelentősen emelik az adminisztráció és a hosszabb idei és alaposabb vizsgálat folytán. Az új út-vizsgadij a Class l-ben $10.00 lesz esetenként. A Class II. és Class III. dija $7.00 lesz. Mig a többi Class-eknél a régi $5.00 marad. (e) UJ KÉRVÉNYEK Minden új hajtási engedélyt kérvényező április 1-től kezdve szigorú hajtási vizsgálat alá kerül abban (az osztályban, melyet kérvényét kérte. Külön Írásbeli vizsgákat kell tenniök minden osztályba levőknek. A Class I—IV »osztályú kérvényezőknek 18, vagy idősebbnek' keil lenniők. Mi van a többi hajlókkal! Előzetes fizikai képesség és alkalmassági mérték lehetővé teszi a hajtót a Class V, VI és VII jármüvek hajtására. Vizsgát folyamatosan tartanak a jelenlegi hajtási vizsga területeken és minden egyes Classes folytatja a korlátozott különleges jóváhagyását Bármilyen kérdésekre! Kérjük keresse fel a Motor Vehicle Branch irodát, vagy a Motor Vehicle Driver's ügynököt. DEPARTMENT OF HIGHWAYS ' MOTOR VEHICLE BRANCH CLASS V SZEMÉLYT SZÁLLÍTÓ AUTÓK Class V jármű magábafoglalja a személyt szállító autót, bust, ha nem szállítanak utasokat, truckokat, ha teljes súlya nem haladja túl a 24,000 lbs.-t (20,000 Ibs.-on felül) és minden egyéb egyesitett jármüveket, mint (trailers) pótkocsik, amelyeknek teljes súlya nem haladja túl a 10,000 lbs.-t. CLASS VI MOTORBICIKLIK Motorbiciklik .Class VI jármüveknek neveztetnek és külön licencet, vagy jóváhagyást igényelnek a megelőző Classesbe tartozó jármüvek vezetőitől. . CLASS VII “TANULÓK” A Class VII licence "tanuló licence’’nek nevezhető, amely felhatalmazza a tulajdonosát, hogy vezetheti abba a Class-ba tartozó jármüvet, amelyet a licence tanulás céljából megjelöl. A tanuló licence tulajdonosát egy képesített licence tulajdonosnak kell kísérni akinek legalább egy évi gyakorlattal kell kerendelkeznie a megjelölt Class-ba tartozó jármű vezetésében. I k Látóhatár és Jászi Oszkár
