Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)

1889-ben épült fel a kiskörei Tisza-híd, egyelőre csak vasúti forgalom számára. A 780 m hosszú híd minden alátámasztó és áthidaló szerkezete fából készült, s építése idején Magyarország leghosszabb faszerkezetű hídja volt. 1906-ban aztán átépítették vasszerkezetűre. 1919-ben a hadműveletek során a medernyílás vasszerkezeteit felrobbantották, a helyreállításra 1923-ban került sor. 1944-ben a visszavonuló német csapatok ismét felrobbantották, újjáépítését 1948-ban fejezték be. 1956-ban újabb átépítés következett, és 1958 őszén már közös közútivasútiforgalom számára adták át az elkészült szerkezetet. A közölt forrás annak bizonyítéka, hogy a híd felépítése már igen korán, 1845-ben is felmerült. Minden bizonnyal Szapáry József pusztataskonyi birtokos kereste meg a környező településeket, hogy támogassák az elképzelést. Az akkori tervekből azonban nem valósult meg semmi. 74. Szolnok Alcsi-szigeti hajóhíd leírása 1893 január Magv. kir. folyammérnöki hivatal Szolnokon

. Műszaki leírás a Szolnoki 77 II sz. átvágáson létesítendő hajóhídról Miután az átmettzés bővítése folyamatban van, szükségessé vált az átmettzésen eddig fennálló, az alcsi közbirtokosság tulajdonát képező híd lebontása, mi is a nagyméltóságú földmívelésügyi m. kir. minisztériumnak 1892. évi augusztus hó 3-án 33172 sz. a. kelt rendeletével el is rendeltetett. Ezen híd lerombolása folytán pedig a Közbirtokosságnak a szigettel való közlekedése megszűnik. Tekintettel arra, hogy a sziget sok apró birtokos tulajdona, kiknek eddigi jövedelemforrása a szigeten tartott gulyából állott, mely minden nap be és kihajtatott, a közlekedést ezentúl is fenn kell tartaniok. Miután pedig az előadottakból nyilvánvaló, hogy a szigettel való közlekedés igen nagy, gondoskodnia kell egy állandó közlekedési eszközről. Komp tehát semmi esetre sem alkalmazható, miután az előadottakból nyilvánvaló, hogy egy állandó közlekedési eszköz szükségeltetik. Egy állandó pilléreken álló híd pedig az átmettzés folytonos fejlődésére való tekintettel, szintén nem alkalmazható. A mellékelt tervezetből kitűnik, hogy a híd hat hajóból állana és 4.5 mtr. széles hídpályával bir. Miután szomszédos partok igen magasak a hídhoz való lejáratokat úgy kellett választani, hogy a híddal való közlekedés mindenkor lehetséges legyen. 13. Szám 1893. 253