Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)

A Gazdasági Bizottság határozata szerint három ütemben kell a fejlesztést végrehajtani. Minden ütemre külön beruházási program készül. A fejlesztés első ütemében a rendező pályaudvar épül ki, és a csatlakozó fővonalakból elágazóan összekötő vágányok létesülnek. Ezeken a tehervonatok a rendező-pályaudvart szintbeni keresztezés nélkül közelíthetik meg. Az 1. ütem beruházási programját a Közlekedés és Postaügyi Miniszter az érdekelt főhatóságokkal egyetértésben 56/1963. sz. alatt jóváhagyta. A megépítés előrehaladott állapotban van és 1968. év végére üzembe helyezhető. A 2. ütemben az átmenő pályaudvarral kapcsolatos létesítmények valósulnak meg. Az átmenő pályaudvar bővítése helyben történik, azonban a fejlesztés következtében a pályaudvarhoz csatlakozó fővonalakat kisebb mértékben korrigálni kell. Jelen beruházási program ezzel az ütemmel foglalkozik részletesen. A 3. ütemben a központi teherpályaudvart kell majd megvalósítani. Bizonyos összefüggés a három beruházási program között el nem hanyagolható, nevezetesen, hogy azok egymástól elférjenek, egymással kapcsolódjanak és külön-külön is bővíthetők legyenek. A 3. számú helyszínrajzon ezért az előző és későbbi ütem kontúrjait is feltüntettük. Az átmenő pályaudvar beruházási célját a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium 1965. év december 31-én jóváhagyta/34. sz. melléklet./[...] Felvételi épület [...] Helyszín - Telepítés. A szolnoki felvételi épület komplexum és a hozzá kapcsolódó előtér az egész település organizmusának egyik gyújtópontja. Áll ez a szempont általában minden felvételi épület és város kapcsolatára. Itt a városkapu fogalma és jelentősége az általános szempontokon túl más jellegzetességekkel is bővül: differenciáltabb: [...] Nem éreztük helyesnek azt, hogy a jelenleg meglévő üzemi épülettel bármilyen összeköttetést /kivéve a gépészeti csőalagút/ létesítsünk, több okból: A meglévő üzemi épület funkció és külső megjelenés szempontiából önmagában véve zárt egységet alkot. Létrejöttének okai és körülményei /egy 1955-ös befejezetlen kompozíció része/ lehetetlenné teszik egy tíz évvel később építendő alapvetően utasforgalmi 169