Csönge Attila - Pozsgai Erika - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 33. (Szolnok, 2019)
ADATTÁR - SZIKSZAI MIHÁLY: Adatok Jász-Nagykun-Szolnok megye vasúttörténetéhez a Tanácsköztársaság alatt
Tiszafüreden létesítessék egy vonalparancsnoksági kirendeltség, mely önálló irányítási jogkör biztosítása mellett - a Tiszalök-Debrecen, Tiszalök-Ohatpusztakócs, Füzesabony- Debrecen és Tiszafüred-karcagi vonalrészen működik. Ha a kirendeltség a szolnoki Vp. kirendeltséggel szoros összefüggésben működjék és intézkedéseit csak tudomásul adja Vp. Miskolcnak. Nyíregyháza állomáson létesíttessék Vp. Miskolcnak egy kirendeltsége, mely az irányításokat a miskolci Vp. utasításai alapján eszközli. Ez az ajánlat az összes jelenlevők által elfogadtatik. 5 ./ Gámán osztályvezető felteszi azt a kérdést, hogy kívánja-e a hadsereg főparancsnokság, hogy a Szolnok-Újszász-rákosi, valamint a szolnok-ceglédi vonal második vágánya felszabadíttassék. Szolnok-újszászi vonalon ez idő szerint 5308, a ceglédi vonalon 4340 üres kocsit tárol. E kocsik elvitelére tehát kereken kb. 100 vonatra volna szükség. E 100 vonat leszállítása, valamint elhelyezése más vonalrészeken kb. 10-15 napot venne igénybe. A kocsik kihúzása nagymértékben akadályozná a most szabadon levő vágány forgalmát. Ezzel szemben a katonai forgalom rendelkezésére áll az újszászi és ceglédi vonal, amelyen egyirányú forgalmat lehetne létesíteni, oly módon, hogy a Budapestről jövő vonatok Újszászon át, a Budapest felé menő vonatok pedig Cegléden át irány ihassanak. E szabály alól csupán csak a személyvonatok képeznek kivételt. Mint kisegítő vonal a Hatvan-új szászi vonal is rendelkezésre állana, amely, minthogy az Új szász-szolnoki második vágány szabad, mint harmadik vonal teljes mértékben igénybe vehető. Rámutat egyszersmind arra a nehézségre, ami azzal járna, ha most a tavaszi munkálatok idején egész vonalrészeket kellene az üres kocsik elhelyezése céljából lezárni. Stromfeld vezérkari főnök felteszi azt a kérdést, hogy a most szabad vonalakon kb. hány vonatot lehet Szolnok irányában, vagy irányából bevezetni. Megállapíttatik, hogy kb. a napi teljesítmény 50 vonatpárra számítható. 6 ./ Az értekezlet szükségesnek tartja, hogy a vonatforgalom, gyorsítása szempontjából a Rákos-Szolnok valamint Kőbánya-ceglédi vonalon térközbeni közlekedés vissza állíttassék. E célból csupán megfelelő világító anyagkiutalására volna szükség. 7 ./ Gámán osztályvezető rámutat arra, hogy a katonai hatóságok a vasúti szolgálatba túlzottan beavatkoznak. így Vp. Mezőtúr jelentése szerint a békéscsabai hadosztály parancsnokság tábori vasutak ügyeinek főnöki állását akarja megszervezni, egyes katonai parancsnokságok a megszállás veszélyének kitett vasúti vonalaknak kiürítésénél azt a rendelkezést is adják, hogy a vasúti személyzet családostól hagyja el az állomást, ami az Igazgatóság intenciójával ellenkezik, mert minden érdekünk az, hogy személyzetünk a helyén maradjon. Stromfeld vezérkari főnök azonnal intézkedik, hogy a hadosztályparancsnokok ilyen beavatkozásoktól eltiltassanak. 8 ./ Allomásfőnök kéri, hogy a rendkívüli idők tartamáig a fűtőház állandó éjjel-nappali szolgálattételt végezzen a felvételi épületben. A fűtőházfőnök e célra két mérnök kisegítést kér. 9 ./ A szénellátás tekintetében a Szolnok-Püspökladány-debreceni vonalrész és az ettől délre fekvő vonalak a szolnoki fűtőházhoz, a többiek a miskolci üzletvezetőséghez utaltatnak. 245
