Csönge Attila - Pozsgai Erika - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 31. (Szolnok, 2017)
ADATTÁR - CSÖNGE ATTILA: Szolnok megyei város polgármesterének jelentései (1947. április -1948. február)
kijelölése a Körösi út környékén, s így a műhely területe a tervezett pályaudvarig kinyúlt. A rendezési tervek gyakorlati megvalósításának első lépéseként „ megtörtént a Zagyván túli terület felmérése és szintezése, a Baross és Horánszky utca^2 közötti terület részletes felmérése és térképezése, továbbá a főútvonalak szintezése és a Szapáry utca meghosszabbításában lévő terület részletes felmérése, az út tengelyének kitűzése céljából. 13 A gondos előkészítés részeként elkészítették a város forgalmi úthálózati, terület felhasználási, települést, átmenő forgalmat és beépítettséget feltüntető városi térképeket is. A mérnöki munkálatok mellett folytatódott a háborús károk eltüntetése.114 A súlyos hadijárművek átvonulása és a harci cselekmények által az alapokig felbomlott utak javításához szükséges alapanyagok beszerzése nem volt könnyű, hiszen a háború alatt a kőbányák gépi berendezései is megrongálódtak, minek következtében egyes kőbányák teljesen leálltak, például a vármegyéhez legközelebb eső gyöngyösi kőbányák is. Az üzemben lévő kőbányák termelőképessége pedig oly kicsi volt, hogy alig néhány száz vagon követ tudtak csak a vármegyébe szállítani, miközben 1943-ig csak az utak karbantartására évente 5-6000 vagont használtak fel vármegye szerte, 1947-ben pedig legalább 28500 vagon alapanyagra lett volna szükség a rossz útszakaszok helyreállításához.115 A nyersanyaghiánynak is betudható, hogy Szolnok város területén nem egységes módon, hanem minden rendelkezésre álló anyagot felhasználva igyekeztek a lehető leghamarabb helyreállítani a közlekedés feltételeit. A Thököly út bombák által megrongált burkolatát például makadám burkolattal látták el mintegy 4000 m2 területen, 1948-ban pedig hasonló módon a Damjanich utca burkolatát újították fel teljes egészében 800 m2 területen. A Deák Ferenc utca 1600 m2-en keramit, míg a Temető utca 4000 m2 felületen lemezes kiskő burkolatot kapott. A háború óta elhanyagolt aszfaltos utakat, így például a Baross, József Attila, Szapáry, Dózsa György és Gorove utcákat és a Kossuth teret, 1947-ben összesen 4000 m2, 1948-ban 6150 m2 területen javították. Ugyancsak rohamtempóban haladt a kőburkolatú utak javítása, 1947-ben 5700 m2, 1948-ban 2640 m2 felületen. Az utcák helyreállításakor gondot fordítottak a bombázások és egyéb háborús rongálások miatt járhatatlanná vált járdák javítására is, melyeket 1947-ben összesen Az Ady Endre út neve 1926 és 1950 között. 1992-től az Ady Endre út Ferenc kápolnától leágazó régi szakaszát ismét Horánszky utcának nevezik. Cseh Géza: Szolnok város utcanevei. Szolnok, 1993. 54. p. MNL JNSZML XV. 16. Szolnok város rendezésével kapcsolatos iratok Bár már két év telt el a háború befejezése óta, a város közgyűlési jegyzőkönyvéből tudjuk, hogy még 1947-ben is tekintélyes számban voltak a város területén földbe fúródott és fel nem robbant bombák. Kiszedésüket a lakosság biztonsága feltétlenül megkívánta volna, de munkadíjára a gazdasági nehézségek közepette sokáig nem volt kellő fedezet. MNL JNSZML V. 400. Szolnok város közgyűlési jegyzőkönyve 1947-1949. 9449/1947 MNL JNSZML KL-es ir. 225. rsz. Alispáni időszaki jelentés, 1947. március 24. 340
