Csönge Attila - Pozsgai Erika - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 31. (Szolnok, 2017)
TANULMÁNYOK - SZIKSZAI MIHÁLY: Adatok Jász-Nagykun-Szolnok megye kisvasútjainak történetéhez 1945 után
kiépíteni. Ez a nyomvonal Karcag-Tiszaőrs-Tiszaigar-Tiszafüred irányba vezetett leágazó ágak vittek a karcagi termelőszövetkezetek a Tilalmasi Á.G. a Kocsi Á.G. felé. A Nagyivánba irányuló elágazás tovább vezetett és csatlakozott a Nádudvar- Hortobágy-Balmazújváros vonalba, majd tovább Debrecenbe. Az egész építkezés beruházójának a Szolnoki Gazdasági Vasutakat kérték fel. A piros vonalhálózat építésének kezdési időpontját 1955 márciusára jelölték ki, átadását 1957 végére tervezték. A zölddel jelölt vonalhálózat a cukorgyár létesítésével függött össze, míg az ún. szaggatott vonalhálózat a csatornaépítések és a rizstelep létesítésének függvénye volt. Február 3-án a fővárosban az UVATERV székházában került sor a tervezet megvitatására. A tervezetet úgy terjesztették elő, hogy a Karcag-Tilalmasi Á.G.Kunmadaras és Tiszafüred-Kócsi Á.G. és Nagyiván kisvasúttal való ellátása. A tárgyaláson a Tilalmasi Á.G. és a Kocsi Á.G. képviselői nem jelentek meg. Az elképzelés vitájában elhangzott ugyan, hogy a terv elszigetelve vizsgálja az egyes állami gazdaságok elképzeléseit, de végül a KPM főosztálya a vonalvezetéssel egyetértett. A tárgyalás befejezése után jelent meg a Tilalmasi Á.G. képviselője, aki elmondta a gazdaság kívánságát. A kisvasút a karcagi állomásról induljon ki a város keleti oldalán a Nagyivánra vezető földút mentén a gazdaság központja felé. A módosítás miatt a vonal csak 5 km-es kerülővel tudott volna visszatérni az UVATERV eredeti elképzeléséhez, ráadásul a város is tiltakozott a keleti vonalvezetés ellen, mivel a rendezési tervek a város további bővítését a keleti oldalon képzelték el. így született végül az a döntés, hogy a Karcag Tilalmasi Á.G. egy leágazást kap, amely később meghosszabbítható az ecsezugi és ágotazugi üzemegységekhez. 1954. április 7-én kezdték meg a kisvasút Karcagtól északra tervezett részének tervegyeztető bejárását. A kisvasút első szakaszának bejárását a bizottság gyalog és kocsikon járta be. Karcagon a városháza kistermében gyűltek össze a bizottság tagjai. Vezetőjük Demjén András főmérnök a KPM képviselője lett. Részt vett a bizottság munkájában Kadocsa Lajos csoportvezető is. Képviseltették magukat a Város és Községgazdálkodási Minisztérium, a MÁV, Karcag Városi Tanács, a Tilalmasi Á.G., az UVATERV és a Szolnoki Gazdasági Vasút. A bizottság vezetője ismertette a tanulmányt és kérte a tagokat tegyék meg észrevételeiket. A vita végén megállapodásra jutottak, a kisvasúinak Karcag állomáshoz kell csatlakoznia. A végső megoldásnak a normál nyomtávú vasútra merőleges kisvasúti pályaudvart képzelték el. A Karcagtól északra vezető vasút a tiszafüredi vasúttal párhuzamosan vezetett, és Kunmadarasnál fordult el Nagyiván irányába. Berekfürdőre egy szárnyvonalat terveztek. Karcag központjába is vezetett egy leágazás a Kossuth térre. A bizottság a bejárást másnap április 8-án a Tilalmasi Á.G. Főmajorjában folytatta. A gazdaság belső kisvasúti hálózatát nem tudták véglegesen kijelölni, mert az épületek helyét még meg sem határozták. A bizottság ezután a Kunmadaras! Á.G. Központi Üzemegységét kereste fel. A problémák hasonlóak voltak a Tilalmasi Á.G.ban tapasztaltakkal. Mindkét gazdaság végleges kisvasúti hálózatát későbbi 185
