Csönge Attila - Pozsgai Erika - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 31. (Szolnok, 2017)
TANULMÁNYOK - SZIKSZAI MIHÁLY: Adatok Jász-Nagykun-Szolnok megye kisvasútjainak történetéhez 1945 után
időpontban döntötték el. Április 9-én Nagyivánban a községi tanácsnál tárgyalt a bizottság. A kisvasút egyik vonala a Kocsi Á.G. felé vezetett a másik leágazás Nagyivánba. A községet félkör alakban délről kerülte meg és a templom környékén rakodóhelyet kívántak létesíteni. A keletre vezető vonallal egyelőre nem foglalkoztak.6 MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Menedzsment Támogatás és Ügyvitel Archívum. 1067. Bp. Nyugati Pu (Továbbiakban: MÁV Archivum) KV 10011. Kisvasutak fejlesztési koncepciója. Hortobágy-Karcag gazdasági vasút. MNL JNSZML Karcag Városi Tanács Építés-Közlekedés és Vízügyi osztály ir. 72-6/2/1954. 1954. október 22-én Karcagon a Városi tanács épületében megbeszélést tartottak a város vezetői és az UVATERV képviselője. Az utóbbi szervet képviselő Faludy Ervin Péter mérnök elöljáróban elmondta, hogy a Közlekedés és Postaügyi Minisztérium megbízásából a Karcag-Tiszafüred-Szolnok térség közlekedési viszonyait vizsgálja. A tárgyalás folyamán ismét előkerült a kisvasút ügye. A város vezetői megint előadták kérésüket, tudniillik Karcag belterületét kisvasúti hálózattal kössék össze a külterületen fekvő földekkel. Érdemes javaslatukat szó szerint idézni: „... Kisvasúti vonatkozásban a város indokoltnak tartja a vizsgált terület behálózását. A következő vonalvezetést javasolja: A Karcag és Karcag Vásártér vasútállomást összekötő tervezett vonalból leágazóan a Zugkert és Tégláskert közötti utón, majd a XXVI és XXVII közötti dülőúton haladva Külső Keresztutig, ahol északi és déli ir[á]nyba ágazik szét. Az északi irányban haladó nyomvonal keresztutakon a XIX és XX dülőutig vezet, majd itt megtörik és nyugati irányban a dűlőut nyomvonalát követi a város határáig. Innen északnyugatra követi a város határvonalát a Gergely halomig, ahol csatlakozik a Tomajmonostora felé tervezett vonalba. A déli irányban való elágazás a keresztutak vonalán halad déli irányban a Bócsai XXXII, XXXIII dülőútig, ahol az egyik szárny nyugati irányban vezet a VI és Vila dülőut mentén a város határáig, a másik szárny továbbhalad déli irányban a Bócsai X és Xlb dülőut keresztezéséig, illetve a 200 kh-s halastó déli végéig, a tó lecsapoló zsilipjéig. Fenti kisvasút hálózaton alábbi szállítások várhatók: Karcagra: rizs évi 2200 t, gabona 3500 t, szálastakarmány 14001, kukorica 5100 t, rizsszalma 40001, cukorrépa 2400 t, hal 20 t. Karcagról: vetőmag 350 t, műtrágya 350 t, szerves trágya 9000 t, építőanyag 100 t. Személyszállítás terén a termelőszövetkezetek alábbi munkaerő szállításokat bonyolítanák le: Április 4 tsz. napi 50 fő, Táncsics tsz. 100, Ságvári tsz. 20-30 fő...” Ugyancsak felvetődött, hogy a létesítendő Karcag-Nagyiván vasútvonalból Berek községig egy leágazás vezessen.7 186
