Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 29. (Szolnok, 2015)
Tanulmányok - Magó Károly: A polgári repülés története Szolnokon 1945-ig
Február 10-én délelőtt 11 órakor kezdődött a KAMC ismeretterjesztő előadása a Városi Színházban. Dr. Szaller Miklós elnöki megnyitója után Szegedy József mérnök, a műegyetemi repülőgép műhely vezetője tartott előadást a vitorlázó repülés jelentősége nemzetvédelmi, sport és technikai szempontból. Ezután Rotter Lajos vitorlázórepülő tartott fényképekkel illusztrált előadást, zárásként pedig Appel Viktor alelnök tartott előadást „A jövő légi háborúja” címmel. A matinét díszebéd követte a Tisza Szállóban.134 Március 5-én a „Szolnoki Újság”-ban megjelent a felhívás, hogy március 17- én osztálygyűlést tart a KAMC.135 Március 17-én a vármegyeháza kistermében tartották meg a KAMC osztálygyűlést, melyen megalakult az automobil és motorkerékpár, valamint a sportrepülő és motorcsónak szakosztály. Döntés született arról, hogy az osztály belép a Magyar Aero Szövetségbe a sportrepülés eredményes működésének érdekében. A vezetőség vállalta, hogy a motomélküli pilótaképzést a legnagyobb körültekintéssel fogja végezni. A sportrepülő szakosztály tavasszal két motornélküli iskola repülőgépet fog építeni, melynek költségeit az egyesület az alispán úr engedélyével az egész megye területét érintő adományok gyűjtésével kívánja fedezni. Az osztálygyűlés jegyzőkönyvi köszönetét fejezte ki Antal Lajos MÁV mérnöknek és Bernhard Mátyás nyugállományú ezredesnek a MOVE sportrepülők parancsnokának, a szolnoki sportrepülőkkel és a sportrepülő szakosztállyal szemben tanúsított rendkívül értékes, költséget és fáradtságot nem ismerő önzetlen támogatásért.136 Puskás Ede a városi tűzoltóparancsnok javaslatára alakult meg a repülő szakosztály. Mérnök emberként erőteljesen támogatta, a repülőgép építését Szolnokon, ezért a tűzoltóság állományából Kubik János asztalost Budaörsre küldte a repülőgép építés tudományának elsajátítására. A néhány hónapos tanulás után, ő lett az első szolnoki repülőgép építő.137 A szolnoki osztály klubhelyisége a tűzoltólaktanyában volt. Király Sándor: Ötven év a „Tisza fölött” című könyvében tévesen 1934 ősze szerepel a repülőgép építés időpontjának, azonban a dokumentum szerint erről 1935 tavaszán született döntés.138 Gy. Fekete István ezt a hibás évszám adatot is átvette „Katonák városa” című könyvében,139 és több tanulmányában, melyek a Repüléstörténeti konferencia 134 Nemzeti Jövőnk, 1935. február 13. 2. p. MNL JNSZML Szolnok város polgármesteri iratok, 36/1935. 136 Uo. 137 KIRÁLY S. 1986. 13. p. 138 Uo. 139 Gy. FEKETE I. 2010. 112. p. 222
