Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 14. (Szolnok, 1999)

TANULMÁNYOK - Urbán László: A vasutak újjáépítése Jász-Nagykun-Szolnok megyében a II. világháború után / 195. o.

Szolnok-Új szász szakasz második vágányának megépítése volt.

129 A korábbi időszaknál nagyobb aktivitás mutatkozott a hároméves terv keretében a gazdasági vasutaknál is. Ebben szerepet játszott az a körülmény, hogy a korábbi tulajdoni rendezetlenség megoldódott. A gazdasági vasutak kezelésére az 1948. évi XXXVI. te. alapján nemzeti vállalatokat alapítottak, amelyeknek feladata "a területükhöz tartozó gazdasági vasutak üzemvitele, fenntartása és kezelése" volt. Az országosan létrehozott 7 NV egyikének székhelye Szolnok lett.

130 A gazdasági vasutaknál az újjáépítési tevékenység eltérést mutatott a MÁV vonalaknál jellemző gyakorlathoz képest. Míg a MÁV-nál a már korábban meglévő hálózatot állították helyre, a gazdasági vasutak térbeni elhelyezkedésében változások is bekövetkeztek, ami részben a birtokviszonyok átrendeződéséből adódott, részben a közforgalomba való nagyobb mértékű bekapcsolás igényéből. A Földművelésügyi Minisztérium szövetkezeti ügyosztályának 1947. május 20.-i - a 3 éves terv előkészítő munkálatairól szóló - feljegyzése szerint célul tűzték ki a föld művesszövetkezetek számára a kisvasutak építését a szövetkezeti gazdálkodás elősegítésére.

131 A Közlekedésügyi Minisztérium által a keskenynyomközű vasutak ügyében a MÁV Igazgatóságának küldött 1947. augusztus 13-i levélből azonban már az is kitűnik, hogy az anyagi erőforrások véges voltára tekintettel elsősorban a már meglevő vonalak újjáépítését jelölték ki feladatul.

132 Ezt erősíti meg az Államépítészeti Hivatal 1947. október 24,-i állásfoglalása is, amely szerint a gazdasági kisvasutakat illetően "legelső tennivaló a meglévők helyreállítása, illetve további pusztulástól való megmentése lenne."

133 A központi állásfoglalások nyomán Jász-Nagykun-Szolnok megyében is felmérték a meglévő eszközállományt és annak hasznosítási lehetőségeit. Az alispán 1947. december 2.-án körlevélben hívta fel a közigazgatási vezetőket, hogy a kisvasutak adatainak összegyűjtése után jelentsék, hogy "melyik vonalat Tiszavidék, 1949. augusztus 6., 4. p. PÁLMÁNYB 1981. 351. p. A kisvasutak építésére a hároméves terv keretében állami hitelből országos szinten 42 millió Ft-ot irányoztak elő a szövetkezetek részére. OL FM Szociálpolitikai és Szövetkezeti Főosztály 33-55.198/1948. PÁLMÁNYB. 1981.342. p. SZML alispáni iratok 94/1948. 217