Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 14. (Szolnok, 1999)

TANULMÁNYOK - Urbán László: A vasutak újjáépítése Jász-Nagykun-Szolnok megyében a II. világháború után / 195. o.

szovjet katonai parancsnoka van,

61 a vasút közvetlen katonai igazgatásának 1945 május közepén megkezdett felszámolása lehetővé tette, hogy az újjáépítési munkák rendszerszerűbbé váljanak. Elősegítette ezt az is, hogy a vasút helyreállításának szükségességében a különböző politikai erők között egyetértés volt. A munkák racionálisabb szervezése érdekében május végén megfogalmazták a MÁV helyreállítási programját.

62 Ez a dokumentum a legsürgősebben hely reál lítandók közé sorolta a Rákos-Ujszász-Szolnok vonalat, a mielőbb rendbe hozandók közé a Budapest-Cegléd-Szolnok-DebrecenNyírábrány és a Szajol-Lökösháza vonalakat. A Hatvan-Szolnok szakasz a másodsorban sürgősnek tekintett kategóriába került, amely csak annyiban különbözött az előbbiektől, hogy ha munkaerő, anyag és szerszám kellő mennyiségben nem áll rendelkezésre, ez sorolható hátrább. Június elején a szovjet katonai hatóságok is megfogalmazták saját sürgősségi programjukat, amely alapján vasútépítő katonai alakulatokat kívántak vezényelni az újjáépítési munkákhoz.

63 A magyar és szovjet fontossági besorolás közel állt egymáshoz, bár az utóbbinál a Budapest-Cegléd-Debrecen-Csap vonal nagyobb hangsúlyt kapott, az ország összes vasútvonalai között a 2. helyre sorolta, míg a SzajolLökösháza szakasz a 4. helyre került. A legsürgősebbnek a szovjet parancsnokság a megyében a SzolnokSzajol szakasz Zagyva és Tisza-híd közé eső részének újjáépítését tekintette. Ennek elvégzésére irányítottak Szolnokra 1945 június közepén egy zászlóaljnyi vasútépítő katonát.

64 Már 1945. május 25.-én intézkedés történt egy katonai munkászászlóaljnak a Püspökladány-Debrecen szakaszról való áthelyezésére "Szolnok állomás helyreállítási munkálataira és a második vágány építményére 61 Sajtótudósítás szerint 1945. július 12.-én "a MÁV forgalmi munkások pártszervezetének" szolnoki gyűlésén részt vett "a szolnoki menetirányító vasutasok orosz parancsnoka" is. KAPOSVÁRI Gy. szerk. 1969. 92. p. A katonai parancsnok tevékenysége még több mint egy évig folytatódott, ugyanis 1946 szeptemberéig "a MÁV Igazgatóságokon, az üzletvezetőségeken, a műhelyekben és nagyobb állomásokon szovjet katonai parancsnokok látták el a felügyeletet a MÁV általuk kinevezett szolgálati főnökei és személyzetének munkája felett". PÁLMÁNY B. 1981. XVIII. p. 62 PÁLMÁNY B. 1981. 92. p. 63 Uo. 97-98. p. 64 Uo. 72. p. 206