Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 12. (Szolnok, 1997)
TANULMÁNYOK - Szikszai Mihály: Vasúti állomásépületek Szolnokon (1847-1975) / 39. o.
Ezt a tervet először úgy módosították, hogy az indóháztól indulnak ki a vágányok, de a folyó partjától 110 öl sugarú körívvel párhuzamosan visszafelé kanyarodva a városba, majd a mai állomás területét elérve továbbvezetve a hídig. Ez a tervezet sem valósult meg, a vasút átvezetése Szolnokon az egész vonal építés legkényesebb pontja maradt. 66 A vonalon az első munkálatok - amelyek még az Osztrák Államvasút nevéhez fűződnek - 1852. decemberében kezdődtek. 1853. áprilisában a törökszentmiklós-szolnoki Zagyva-híd 67 közötti töltés építésén már 2 földmérő és 80 munkás dolgozott, továbbhaladva pedig a Törökszentmiklós-Karcag közti részen már 900 földmunkás végezte a töltésépítést. 68 Ez a létszám bizony elenyésző az ugyanebben az időben a szegedi vonalon dolgozó két építésvezetőség a ceglédi és szegedi 1400 illetve 2000 fős számához viszonyítva. 69 Ennek oka, hogy a kormányzat nagyobb hangsúlyt fektetett a Cegléd-Szeged-Temesvár vonal építésére, a szolnok-debreceni vasút ekkor csak másodrangú szerepet töltött be. Kétségtelen azonban, hogy értek el eredményeket, ugyanis az 1853-54-es években készült el az a töltés, amely Szajoltól haladt nyugat felé Szolnok határáig és a mai Vízmű utca vonalában fejeződött be. A töltés végén elkészítettek egy őrházat is. 70 66 VADAS F. 1992. 21-22. ^ 7 Itt a Zagyva folyó eredeti egykori keleti ágáról van szó, amely a mai MÁV Kórház és Városmajor út helyén a Vízműveknél ömlött a Tiszába. A múlt század közepén ez a terület meglehetősen lápos, vízjárásos volt, a biztonságos közlekedést csak töltéssel és hidakkal lehetett fenntartani. A terület vízmentesítése és feltöltése csak az 1960-as években történt meg. °* Magyar Országos Levéltár (Továbbiakban: OL.) Abszolutizmuskori Levéltár. D 101. 1853. 21. cs. 11. kútfő. 7876. sz. 69 HORVÁTH F. 1995.74. 70 SZML Szolnok ir. XVI. 1474/1907. Ezt az őrházat régen "Felhagyott-Őrház"-nak ismerték. Az ingatlan a mai Vízmű és IHÁSZ üzem mögötti részen kb. a Botond u. - Vízmű u közti terület, a töltés egykori nyomvonala pedig párhuzamos a Tisza-parti védtöltéssel. A terület (vasúti töltés, őrház) kb. 4000 négyszögöl. A századfordulón a városnak szüksége volt a vízmű telep építése céljából az említett ingatlanra. Ezért 1906-ban a MAV aradi üzletvezetőségétől 2400 K-ért megvették a egykori őrházat, 10400 K-ért pedig a töltés területét. Ekkor még a Scheftsik István-féle major déli része és a Tisza-part között lévő területről van szó. A szerződésben említik az épületet és a vasúti pályatestet mint olyan műtárgyat melyet a vasút sohasem használt. 58
