Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 12. (Szolnok, 1997)
TANULMÁNYOK - Cseh Géza: Adalékok Jász-Nagykun-Szolnok megye vasúti fővonalainak kiépítéséhez / 9. o.
meg. 90 Mint érdekességet itt jegyezzük meg, hogy a Tiszavidéki Vasút jellegzetes épületének tekintett mezőtúri állomás csak részlegesen eredeti alkotás. Az 1990-es évek elején megkezdett műszaki rekonstrukció idején a födém- és tetőszerkezet teljes feltárásával bizonyították, hogy a Szolnok felőli rész 20-30 évvel korábban épült, mint a többi rész. 1858-ban a karcagi állomáshoz hasonló, kisebb épület állhatott itt, amelyet később bővítettek. 91 A pusztapói állomás mind a szolnok-debreceni, mind a szolnok-nagyváradi úttól távol esett. Ezért Bonyhády Imre megyefönök a szükséges vasúti hozzájáró utak megépítéséhez a Tiszavidéki Vasút pénzbeli támogatását kérte. 92 A szolnoki megyefönök, aki a Bach korszak leghűségesebb kiszolgálói közé tartozott és a honvédtábornokhoz fűződő rokonsága miatt a Perczel családnevet cserélte fel Bonyhádyra, a vasútépítésekben igencsak pozitív szerepet töltött be. Szolnok és Mezőtúr városok érdekét az indóházak helyének kijelölésével és a vasúti hozzájáró utak kiépítésével kapcsolatosan általában támogatta. Mezőtúr Berettyón túl fekvő közlegelőinek sorsa is gondot okozott, ugyanis a vasúti töltés az árvizek útját elzárta és ezáltal a legelő az év legnagyobb részében használhatatlanná vált. Bonyhády közbenjárására a helytartósági osztály széles áteresz létesítéséről intézkedett, amelyen át a felgyülemlett víz lefolyhatott. 93 Kevéssé ismert tény, hogy az aradi vasút létesítményei közé tartozik a szolnoki vasúti javítóműhely, a későbbi MAV Járműjavító. Az 1858 májusában átadott műhely megépítése elsősorban a szolnok-aradi vonal kiépítése miatt vált szükségessé. A régi szolnoki indóház területén egyidejűleg fűtőház, vízház, faraktár, 3 kút és 2 tolópad is készült. 94 A szolnok-aradi vonal próbáját 1858. október 23-án tartották meg. A rendszeres közlekedés 1858 október 25-én indult. Szolnokról 10 óra 38 perckor indult az első szerelvény, amely Mezőtúrra érkezése után déli 12 óra 07 perckor Arad felé folytatta útját. 95 OLD. 122. 1857. 784. csomó, X. E. kútfő, 17.850. sz. RÉVZs. 1992. 175. OL D. 122. 1857. 784. csomó, X E. kútfő, 17.850. sz. Uo. OL D. 122. 1859. 785. csomó, X. E. kútfő, 11.816. sz. BODOKI FODOR Zoltán - BODOKI FODOR Zsigmond: Mezőtúr város története (896-1944) Mezőtúr, 1978. 1. köt. 89-90. 33 90 91 92 93 94 95
