Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 9. (Szolnok, 1994)

TANULMÁNYOK - Cseh Géza: A vasúthálózat kiépítése Jász-Nagykun-Szolnok megyében / 105. o.

GÉZA CSEH DER AUSBAU DES EISENBAHNNETZES IM KOMITAT JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK Das Eisenbahnnetz des Komitats Jász-Nagykun-Szolnok, das im grössten Teil zwischen 1847-1911 ausgebaut worden ist, hat eine uneinheitliche Aufteilung. Auf diesem Gebiet führen Hauptlinien internationaler Bedeutung durch, nördlich von Szolnok, die Theiss entlang ist aber gar keine Eisenbahn gebaut worden. Der Grund für diese Uneinheitlichkeit ist in erster Reihe mit den Besitzverhältnissen aus dem 19-ten Jahrhundert und den Entwicklungsabweichungen der verschiedenen Teile des Komitats zu erklären, bei der Absteckung der Richtung der Eisenbahnlinien haben sogar die Naturumwelt, das Wassernetz und die Budengegebenheiten eine Rolle gespielt. Die Absicht der Studie ist es, jenseits der kurzen Darlegung der Geschichte der Eisenbahnbauten, kennenlernen zu lassen, welche gesellschaftlichen, wirtschaftlichen und naturgeographischen Bedingungen die Ausstattung des Eisenbahnnetzes des Komitats Jász-Nagykun-Szolnok bestimmt haben. Während der Ausbau der Hauptlinien den ländlichen, bzw. Reichsinteressen entsprechend durchgefürt wurde, dominierten die örtlichen gesellschaftlichen Verhältnisse und die wissenschaftlichen Interessen bei der Absteckung der Richtung der Nebenlinien. Der politische Einfluss und die wirtschaftlichen Ziele der Grossgrundbesitzer spiegelten sich in erster Reihe beim Ausbau der Nebenlinien des Komitats ab. Die jazygkumanischen Kleinbesitzer konnten in wenigeren Massen, die Einwohner des Komitats Aussen-Szolnok, der ehemaligen Leibeigenengemeinden konnten beim Eisenbahnbau kaum ihre Interessen zur Geltung kommen lassen. Das Eisenbahnnetz des Komitats Jász-Nagykun-Szolnok war nach dem ersten Weltkrieg nicht weiter entwickelt worden, erst viel später, zwischen 1948 und 1955 wurden drei neuere Nebenlinien mit geringem Verkehr übergeben, die in der zweiten Hälfte des vorigen Jahrhunderts ausgebauten Eisenbahnen haben aber für die wirtschaftliche Entwicklung der entsprechenden Gemeinden und Städte bis heute bestimmende Bedeutung, deren Mangel es auf den aus dem Bahnbau ausgebliebenen Gegenden vom Strassenverkehr nur teilweise abgeholfen werden kann. 126