Hungary Today Media News and Features Digest Press Survey, 1993. július (8490-8508. szám)
1993-07-05 / 8491. szám
Új Magyarország, 1993.6.26. I! Hibái ellenére jó vétel a MIG-29-es A Magyar Honvédség repülésszervezője az orosz vadászgépekről Térségünk államai közül napjainkig Ukrajnában 194, Szlovákiában 10, Romániában 18 MlG-29-es típusú elfogó-vadászgépet állítottak rendszerbe, a volt Jugoszláviáról nincsenek pontos információink, s a közeli jövőben hazánk is kap össze-. sen 28 darab (22-*-6) ilyen harci repülőt Oroszországtól. A sajtóban hetek óta tartó MIG-háború alapján az újságolvasó ember , nehezen tud eligazodni azon,' hogy valóban szerencsés volt-e ez a döntés. Ezért kérdéseinkkel a legilletékesebbnek mondható Urban János vezérőrnagyhoz, a Magyar Honvédség repiilésszerve/öjéhez fordultunk:- Ront-e vagv javít n magyar haderő hehizctén az oroszoktól beérkező MÍC~2Q-cs vadászgép?- Nagyon sok botcsinálta szuk*: ember nyilatkozott már fl magvar sajtóban a legkülönbözőbb ■ célzattal a MIG-okről, nem tudom, mit célszerű még ezek után elmondanom? - kérdez vissza a vezérőrnagy.- Sokan hasonlítottak az F-lfosokhoz. Valóban mérföldekkel elmarad az amerikai típustól az orosz vadászgép?- A hasonlítgatásoknak csak annyi a valóságtartalmuk, mint ahogyan az uborkát szokás az almához, viszonyítani Ma Európában a MlG-29-esek a legkorszerűbb szuperszonikus elfogóvadászgépek. Egy sor nagyon jó tulajdonságuk van, igaz, kétségtelenül vannak hibái is. Mindent összevetve azonban sokkalta több az előnye. Világszínvonalú például a MÍG-29 légi mozgékonysága, légi manőverezése szerintem ma a haditechnika csúcsa. Elsődleges rendeltetése a kis- és középmagasságon repülő légi célok megsemmisítése - éjjel, nappal, akár bonyolult időjárási viszonyok között is. A lefelé irányuló lokátorának kö-1 amíg az amerikai gép nem tud füves pályán landolni, a MÍG erre is képes. Pillanatok alatt gyorsul, s ugyanilyen könnyen le is száll. Európa legkorszerűbb elfogó-vadásza, a MIG-29-es szönhetően képes a közvetlen földközelben repülő célok befogására is. Alaprendeltetésén kívül fedélzeti berendezései és fegyverzete lehetővé teszi azt is, hogV a pilóta csapást mérjen földfelszíni, álló és mozgó célokra.- Igaz, hogy szupergép, szuperszonikus gyorsaságú, ám éppen ezt vetik fel kritikaként is: nem tud kis térségben megfordulni...- Ez badarság. Ha elfogadom azt a nézetet, hogy kis ország, kis repülőgép, akkor nekünk, területünket nézve talán még sárkányrepülőink sem lehetnének. A MÍG ugyanúgy tud fordulni, le- felszállni, mint az F-16-os. Ám- De túl nagy, nincsenek hangáraink, ahová elhelyezhetők.- Eddig sem voltak. És ha az F-16-osokat hozták volna be, azok is a szabad ég alatt parkíroznának. Ma nem a honvédségnek, de az államkasszának sincs annyi pénze, hogy egyedi hangárokat építsen. A javításukhoz a jelenlegi hangáraink viszont kitűnően megfelelnek, hiszen ha valaki veszi a fáradságot, és megnézi a paramétereit, akkor láthatja, hogy ezek a MIG- ek rövidebbek, kisebb a fesztávolságúk, mint az elődeiknek.- A hátrányok között említik, hogy nagy a fogyasztásuk ezeknek a gépeknek...- Valóban, valamivel többet fogyasztanak, mint a jelenlegi gépeink vagy az F-16-os. De ugyanígy, ha földi dolgoknál maradunk, az is igaz, hogy egy Trabantnál lényegesen többe kerül egy Mercedes üzemeltetése. Az új MIG-eknek két hajtómű' vük van, természetes, hogy többet fogyasztanak. Ugyanakkor lényegesen többet is tudnak, tehát csak azért, mert költségesebbek, miért mondanánk le róluk. Lehet megfelelő szervezéssel ésszerűen, gazdaságosan használni őket,- Az általánosabb ismertetésen túl melyek a gép legjellemzőbb szakmai adatai?- Bizonyára a nem szakemberek számára érdekes információ méter. Szárnyfelülete 3B négyzetméter, két RD-33-as típusú hajtóműve van. Felszálló tömege 15 000 kg, maximális tömege egyébként 18 000 kg. Földközelben a repülési sebessége óránként 1500 kilométer, maximális sebessége 2500 kilométer, a csúcsmagassága pedig 18 000 méter. Emelkedési sebessége másodpercenkint 330 méter, hatósugara 2100 kilométer. Felszállási úthossza 260 métertől 600- 700 méterig terjed.- A magyar pilótákat mikorra tudják felkészíteni?- Hamarosan megkezdődik a képzésük Oroszországban, azután idehaza is folytatódik. Néhány hónap s gondolom, 40-50 repülőóra után nem okozhat gondot a gépek kezelése. Rozgics Mária
