A Magyar Hidrológiai Társaság XXXIX. Országos Vándorgyűlése (Nyíregyháza, 2022. július 6-8.)
4. szekció - Infrastruktúra-fejlesztés - 15. Rosza Péter (VIZITERV Consult Kft.): A dunai hajózhatóság fejlesztése
VÁLTOZATOK Mind környezeti hatásvizsgálati értékelési szempontból, mind a megfelelő műszaki megoldás megtalálásának igényéből kiindulva különböző változatokban készítettük el a beavatkozási terveket. Ezek nem egymástól nagyban különböző változatok voltak, hanem egymásra épülve, a hatásokat értékelve és a modellezés eredményeit is figyelembe véve, közelítettünk az optimális beavatkozások megteremtésének irányába. Ha egy beavatkozás jóval kedvezőtlenebb környezeti szempontból, mint amit hajózási szempontból hozzáad a célokhoz, elvetésre került. Ugyanígy a modellezések megmutatták az egyes hidraulikai hatásokat: ha egy beavatkozás nagy volumenű kőmunkát vagy kotrást tartalmaz, de a hatása ahhoz képest nem jelentős, azt is kivettük a létesítmények közül. A változatok az alábbiak szerint alakultak: • Nulla változat: elfogadva a jelenlegi morfológiai állapotot, a hajózás csak jelentős tér és időbeli korlátozásokkal lehetséges („pesszimista" változat). • I. Változat: Az előírt követelményeket teljes körűen hagyományos folyószabályozási művekkel teljesítő változat. Gázlókotrás, kőművek magassági visszabontása, vagy ellenkezőleg, szükséges mértékű kiegészítése, új sarkantyúk építése, mederstabilizálás fenékbordák létesítésével, vagy görgetett hordalék visszatöltésével. • II. Változat: Az előírt követelményeket teljes körűen szintén betartva, az I. változatban kapott legkedvezőbb hatású beavatkozások megtartásából indul ki, de kiegészítve egyes esetekben: a sarkantyúkat innovatív beavatkozásokkal, Chevron típusú terelőművek beépítésével helyettesítve, valamint élőhely védelmi célú beavatkozásokkal és néhány helyen a hajóút áthelyezés vizsgálatával, elsődlegesen kétirányú hajózás biztosításával. • III. Változat: Az I. és II. változatok kiértékelését követően javaslatot tesz az optimális beavatkozási változatra, majd megvizsgálja az egyes gázlókban (esetleg nautikai okokból egyirányú hajózást biztosító) korlátozott szélességű (100 m szélességű, szélsőséges esetben még keskenyebb) mederszakaszok létrehozását a költségek, valamint az esetleges környezeti károk minimalizálása érdekében. EREDMÉNYEK Legfontosabb, hogy sikerült olyan műszaki megoldást találni, mely minimalizálja a beavatkozásokat, elsősorban a kotrási munkálatokat, de egyúttal megvalósul a meder stabilizálása, megáll a további medersüllyedés. A hajózási feltételek jelentősen javulnak, tulajdonképpen ismét lehetővé válik a 94 %-os tartósságú hajózás. A beavatkozások a mederszelvény szűkítése révén úgy emelik meg a vízszinteket, hogy közben nem csökkentik az áramlási sebességet, ugyanakkor azt a meder középre terelik. A beavatkozásokkal kompenzáljuk a klímaváltozás hatását is. Az innovatív megoldásokkal javítjuk a partközeli élőhelyek természeti feltételeit: csökkentett hullámzás, másodlagos partközeli áramlás, dinamikusan változó élőhelyi feltételek, stb. A beavatkozások optimális áramlást segítik elő, ezáltal a part menti erózió minimalizálódik. Ezek mellett javítjuk az árvízi és jéglevonulási viszonyokat is. A Környezeti Hatásvizsgálatok eredményei alapján megállapítható, hogy a projekt keretében nem tervezünk olyan beavatkozásokat, amelyek ellentétesek lennének a vízbázisok védelmére vonatkozó 123/1997 kormányrendelet előírásaival, vagy a Vízgyűjtő-gazdálkodási tervben foglalt környezeti célkitűzésekkel és intézkedésekkel, vagy olyan jelentős veszélyt jelentenének a
