A Magyar Hidrológiai Társaság XXXVIII. Országos Online Vándorgyűlése (2021. szeptember 14-15.)
1. szekció - Vízkárelhárítás - 12. Kőváriné Szabó Erzsébet (KÖVIZIG) - Dr. Keve Gábor (NKE): A hosszú távra meghatározott mértékadó árvízszint rövidtávú következményei
során kiderült, hogy a híd alsó éle „belelóg" a Mértékadó árvízszintbe, így elsőre a híd felújítás tervezett módja elutasításra került. A hidat így több hétre lezárták, közlekedés rajta nem volt lehetséges. Végül az OVF-fel történt egyeztetések eredményeként lehetett az eredeti szerkezetet felújítani, eltekinteni a jogszabályi előírástól. A (147/2010) 1. sz. melléklet 2.3.1. pontja kapcsán további aktualitás, hogy a mezőberényi Kettős-Körös-híd pályalemez cseréjének és erősítésének engedélyezési és kiviteli tervét a Nemezti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. megbízásából a Speciálterv Kft. 2009. évben készítette el. A tervre akkor a KÖVIZIG vagyonkezelői hozzájárulást adott. A tervezett beavatkozást a Nemzeti Közlekedési Hatóság Kiemelt Ügyek Igazgatósága építési engedélyben engedélyezte. Az építési engedély 2015. évben kezdeményezett meghosszabbításához azonban a KÖVIZIG már nem járulhatott hozzá. A Magyar Közút NZrt. Békés Megyei Igazgatósága (a továbbiakban: MKI) a Mezőberényi Kettős-Körös-híd erősítési tervére, a műszaki tartalom változtatása nélkül az építési engedély újbóli megkérését tervezi. Ezért MKI a következő indokok alapján egyeztetést kezdeményezett: Véleményük szerint (Szabó, 2020) a hivatkozott levelében leírt jogszabályi előírás a mezőberényi Kettős-Körös híd tervezett munkáira nem hatályos, mert:- a (147/2010) 73.§ (7) pontja szerint „A műemléki védelem alatt álló építmények, létesítmények kivételével, a vizek és vízilétesítmények keresztezésére vonatkozó, az 1. mellékletben foglalt követelményeket a) a térszín alatti keresztezésnél a nyomvonalas létesítmények átépítése, b) a térszín feletti keresztezésnél a nyomvonalas létesítmények műtárgyainak átépítése során is érvényesíteni kell. Azaz az előírást meglévő hídnál az átépítés esetén kell figyelembe venni. A (147/2010) nem definiálja, hogy mi minősül átépítésnek. A 6/1998. (III. 11.) KHVM rendelet (net.jogtar.hu, 2020) az országos közutak kezelésének szabályozásáról (a továbbiakban: OKKSZ) 2. § szerint 6. rekonstrukció: új útszakasz vagy új forgalmi sáv létrehozásával nem járó beruházás, amely a forgalomba helyezés óta megváltozott forgalmi igények kiszolgálása érdekében jelentős burkolaterősítése vagy geometriai megváltoztatása céljából valósul meg; továbbá meglévő közúti hidak esetében szélesítéssel, átépítéssel vagy teherbírás növeléssel járó beavatkozás; azaz a híd szélesítése, erősítése nem azonos a híd átépítésével, a mezőberényi Kettős- Körös hidat nem átépíteni, hanem erősíteni és járda konzollal szélesíteni tervezzük. Átépítés lenne a meglévő híd helyén egy új híd, esetleg egy új felszerkezet kialakítása Az egyeztetés során szükségesnek tartják tisztázni, hogy az árvízvédelem valós helyzete alapján reális-e, hogy az árvíz a hídszerkezetet elérje, van-e előkészítés alatt bármilyen árvízvédelmi projekt, vagy korábbi árvízi tapasztalat, ami miatt műszakilag szükséges lenne a felszerkezet emelése? A KÖVIZIG válasza a következő volt (Juhász, 2020): „A 2015. évi vagyonkezelői hozzájárulásban foglaltak szerint a híd felújítása a Kettős-Körös folyó 12,41 fkm-nél történik, a folyók mértékadó árvízszintjeiről szóló (74/2014) 1. mellékletének 39. pontjában foglalt táblázat szerint, a folyó hivatkozott szakaszán a
