A Magyar Hidrológiai Társaság XXVIII. Országos Vándorgyűlése (Sopron, 2010. július 7-9.)
6. szekció: Területi vízgazdálkodás - Dr. Varga György (VÍZ-SZK Mérnökszakértői Kft.): Egy Duna-Tisza csatorna változat energiamérlege
1 EGY DUNA-TISZA CSATORNA VÁLTOZAT ENERGIAMÉRLEGE Dr. Varga György VÍZ-SZK Mérnökszakértői Kft. 1. ÖSSZEFOGLALÓ Egy DTCS nyomvonal koncepcióját készítettem el 2009-ben, hogy a hozzá tartozó energiamérleg kiszámítható legyen, A szivattyúzások energiaigénye és a vízi erőművekben nyerhető energia különbsége évente 85 GWh. Ez nagyobb, mint a tiszalöki energiatermelés (54 GWh). Nyílt vagy zárt csatorna is szóba jöhet (utóbbi hajózás nélkül), ezért a műtárgyak is eltérőek. Az elektromos energia csúcsidőszakban való (nagyobb díjú) termelése érdekében kétféle pufferolás lehetséges. Egy másik nyomvonal is szóba jöhet, a részletezettől Déli irányba. A dunai vízkivételt szerepeltetni kellene a nemzetközi Duna-stratégiában. A szögletes zárójelbe [ ] tett számok a 7. Hivatkozás tételeire utalnak. 2. ELŐZMÉNYEK 2009.08. hónapban a [2] szerinti tanulmányt készítettem el a MTA Regionális Kutatások Központja Alföldi Tudományos Intézete, Kecskemét megbízására. A feladatot ketté választottam, mert először egy Duna-Tisza-Csatorna (DTCS) nyomvonal változatot kellett kidolgozni a vízienergia számítások megalapozásához. Utóbbi eredményét foglalja össze a jelen dolgozat, kibővítve további ötletekkel. Az energiamérleg a vártnál kedvezőtlenebb lett, de az oka magyarázható. 3. EGY NYOMVONAL VÁLTOZAT A kiválasztott nyomvonal az [1] szerinti Ráckevei/Soroksári/Duna – DTCS jelenlegi kezdő szakasza a Sári-zsilipig – Dabas – Örkény – Cegléd – Törtel – Szolnok – Tisza. Az ettől való eltérések a következők: - A vízkivétel a Dunától kezdődik Budapest és Halásztelek között, mivel az előirányzott Q max = 100 m 3 /s vízkivezetés az R/S/D-ből nem oldható meg. Ugyanis a Kvassay erőműnél a kiépítési vízhozam csak Q k = 50 m 3 /s [1]. Az itteni bővítés helyhiány miatt viszont kétséges. - Másik eltérés az, hogy a nyomvonal az 5 db vasútvonalat, 1 db autópályát és 1 db elsőrendű országos főutat közel merőlegesen kell, hogy metssze. Ennek a DTCS-nek a mintaszelvénye „U” alakú vasbeton és trapéz alakú földmeder, amelyek 1500 tonnás úszótestek egymás melletti elhaladására lennének alkalmasak. Az [5] szerint IV. víziút osztályról van szó, 85 m hosszúságig terjedő magányos géphajó vagy tolt kötelék esetében.
