A Magyar Hidrológiai Társaság XXVII. Országos Vándorgyűlése (Baja, 2009. július 1-3.)

3. szekció: Folyóink vízgazdálkodási és ökológiai kérdései és gazdasági szerepük - Sziebert János, EJF: A Dunaszekcső - Országhatár közötti dunai hajóút áteresztőképességének javítása

A II. világháború után sorozatban, közelítőleg 5 évenként készültek mederfelmérések. Ezek közül az 1947-ben és az 1949-ben készültek csak részben lelhetők fel a Dunaföldvár déli országhatár közötti szakaszról. Az 1950-es években medervándorlási térképet szerkesztettek, amely síkban mutatja a mederváltozás jellegét (7. ábra). Az ábrán néhány vízrajzi felmérés összeillesztése készült el 1:50 000 méretarányban. A további felmérések jórészt a hajóútkitűzés pontosítását szolgálták, de az 1970 évek elején készült felmérés alapozta meg a ma is érvényes általános szabályozási terv készítését. 1971-ben a Vízgazdálkodási Tudományos Kutató Intézet II. főosztálya készített teljesen új felvételt a folyam magyarországi szakaszáról, aminek eredményeit a Vízrajzi atlasz sorozatai tartalmazzák. A térképezett időszakban bekövetkezett mederváltozásokat már alapvetően befolyásolták a szabályozási munkák. 7. ábra. Medervándorlási térkép Mohács térségében A további felmérések közül az 1997-98-ban készült anyagot kell kiemelni, mert a felmérésből szerkesztett medertérképpel együtt felújításra került az 1971-ben felmért hullámtéri területet tartalmazó rész is. Ez a felmérés még sztereografikus rendszerben, Balti alapszintre vonatkozó magassági adatokkal és nem szondírthachigrafikus mérési módszerrel, hanem GPS műhold technológiával és a parti részek elektronikus távmérő állomással kerültek felmérésre. A hullámtéri térképrészlet a légifotók sztereografikus feldolgozásával készült el. A meder rajza nem mélységvonalas, hanem szintvonalas medertérkép. Öt év múlva, 2003-ban szintén készült mederfelmérés, EOV koordinátarendszerben, Balti alapszintfelületre vonatkoztatva. Sajnos a felmérésből nem készült átfogó egységes térképanyag. Ennek a projektnek keretén belül 2007 tavaszán a projektszakasz felmérésre kerül, a 2003-ban alkalmazott módszerhez hasonló módon. A projektben a hajózhatósági vizsgálathoz ezeket a friss felmérési adatokat használtuk fel. 10