A Magyar Hidrológiai Társaság XXVI. Országos Vándorgyűlése (Miskolc, 2008. július 2-4.)

7. szekció: A VÍZ, MINT MEGÚJULÓ ENERGIAFORRÁS - dr. Mosonyi Emil, akadémikus, dr. Pados Imre, ÉKÖVIZIG nyugdíjas, Ötvös Pál, TISZAVÍZ Kft.: A vízlépcső és erőmű tervezési, építési és üzemelés, ökológiai és társadalmi előnyei, tapasztalatai 50 év tükrében

kereszt-tartós tábla egyenként 6 m magasságú. Amikor billenő tábla is felemelésre kerül, akkor a szerkezet teljes magassága eléri a 8 m-t. Ahhoz, hogy megnöveljük a szivárgási úthosszt az alaplemez felvízi végénél, egy vasbeton perem került kialakításra. A stabilitás és a szivárgás kontrollálásának érdekében szádfalak kerültek alkalmazásra az alaplemez alvízi és felvízi végénél egyaránt. A szádpallók szükséges hossza a - már korábban említett - előzetes tesztek során szerzett tapasztalatok alapján került meghatározásra. Összhangban a kisminta kísérletek eredményeivel az elő- és utófenék csatlakozásoknál beton tömbök és kővel töltött hengerek védik a folyómedret az eróziótól.

Árvízi időszakok alatt a gáttáblákat olyan magasra emelik, hogy azok alsó éle magasabb, mint a legmagasabb árvízszint. Ez azt jelenti, hogy az árvíz alatt átáramló víz útjában semmilyen akadály nincs. A felemelő szerkezet motorjainak energiaellátása a regionális energiahálózatról történik. Ha a gáttáblák a hálózat meghibásodása esetén nem emelhetők ki, akkor az árvízi katasztrófa helyzetet eredményezhet. Ennek elkerülése érdekében minden kamrához a pillérek tetejére 1-1 gázolajjal működő segédmotor is beépítésre került. Végül, ha még ezek a motorok is működésképtelenné válnának, akkor a gáttáblák a kezelőhídról kézi erővel is mozgathatók.

Az erőmű épületét a duzzasztóműtől elválasztó szélső pillérben kialakításra került haljáró/hallépcső egy 72 medencéből álló lejtős csatorna.

6. A hajózsilip

A hajózsilip kamrájának méretezésénél kétfajta hajótípust vettek figyelembe. A hossz és a mélység meghatározásánál az 1200 tonnás úgynevezett Európa bárka volt a döntő, míg a szokatlan szélességi méret meghatározása a Közlekedési Minisztérium kérése volt annak érdekében, hogy a régi típusú kerekes gőzhajók is át tudjanak zsilipelni. A zsilipkamra aljának magasságát úgy tervezték, hogy még a legkisebb vízszintek esetén is biztosítani tudják a zsilipkamrában a 3 m-es vízmélységet. A zsilipkamra töltése és ürítése oldalcsatornákon és a kis oldalfalon elhelyezkedő beömlő nyílásokon keresztül történik. Mindkét kapu függőleges tengelyű forgócsapágyas úgynevezett támkapu, mely bizonyítottan jó számtalan kis emelőmagasságú hajózsilipnél.

7. Az erőmű

Ez egy tipikus kisesésű erőmű, mely az áramló víz felhasználásával állít elő energiát (6. ábra) Mivel ez egy kis vízhozamú medertározós erőmű ezért csúcs-energiatermelés is lehetséges. A három függőleges tengelyű gépcsoport, Kaplan turbinákkal, az erőmű épületében helyezkedik el. A Kaplan turbina átmérője 4,8 m.

Az energiatermelés fő adatai:

Az erőműtelep víznyelési kapacitása 300 m3/s,

a maximális vízszintkülönbség 7,5 m,

az energiatermelés 11.520 kW („pondage” működtetés (duzzasztott víztérnek köszönhető csúcsra járatás) esetén ez a szám elérheti a 14.000 kW-ot is)

az évi átlagos energiatermelés 54 GWh/év.

Árvizes időszakok esetén az energiatermelés szünetel, mert a duzzasztómű ilyenkor nyitott és nem alakul ki vízszintkülönbség.

8