A Magyar Hidrológiai Társaság XVII. Országos Vándorgyűlése I. kötet (Miskolc, 1999. július 7-8.)

1. ÁRVÍZVÉDELEM - Beleznai Tibor–Hecker László: Burkolt árvízvédelmi koronák árvízvédekezésben betöltött szerepe a TIVIZIG-nél

A töltéskorona burkolat építési munkák - a fejlesztési előírásoknak megfelelő méretű - Tisza bp.-i védvonalon indultak. Itt emlékezünk meg a körünkből nagyon korán eltávozott két kiváló munkatársunkról Kovács Sándorról és Szűk Tiborról, akik ezeket a munkákat kezdeményezték és minden lehető eszközt megragadva végezték, az ellenzőkkel és az akadályozó körülményekkel harcolva, az az óta egyértelműen bebizonyított előnyök biztos tudatában. Legelső kezdeményezésként a TI VÍZIG területén 1968-ban, ÁBKSZ közreműködésével a Tisza bp 29,0 - 31,0 tkm között, Ároktő térségében valamint a 35-ös számú főközlekedési út alatt az Alsóréti zsilipig készítettek töltéskorona stabilizációt. Kísérleti jelleggel mészhidráttal és cementhabarccsal talajstabilizációt végeztek, de a technológia nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket, az elkészített stabilizált korona rövid idő alatt összerepedezett és tönkrement. Később ezeken a védvonalszakaszokat újból burkolni kellett. A következő, a későbbiekben legtöbbet alkalmazott és viszonylag jól bevált technológiával készült burkolat, - átlag 20 cm kohósalak útalap, zúzalékos kiegyenlítő réteg és 5 cm-es aszfaltszőnyeges lezárás -, először a Tisza bal parti töltésen 1973 - 1975-ös években készült el a Polgári híd és a Tiszaluci révjáró között. A tiszai útburkolat építések átlag 5 -10 éves fáziseltolódással követték a töltésfejlesztéseket. 1976-ban a Tiszacsegei védelmi központ és az Ároktői gátőrtelep között készült el a töltéskorona burkolat, kohósalak alappal, 5 cm-es aszfaltszőnyeg lezárással. 1977-ben indult a Tisza II. beruházás részeként - OVIBER-es munkaként a magas duzzasztási vízszint miatt létesített, szivárgó csatornán üzemelő szivattyútelepek , megközelítő ún. szerviz útjának stabilizálása. E munkák keretében első lépésben a védelmi szakasz kezdetétől a Tisza bp 0+314- tői a 18+700 tkm szelvényig létesült kohósalak útalap, majd 1979-ben az aszfalt szőnyeg lezárás, illetve költségkímélés miatt bitumenemulziós permetezés és nemes-zúzalék behengerlés készült. 1980-ban a Tiszacsegei védelmi központig épült meg a burkolat részben árvíz védekezési helyreállítási, részben fenntartási munkából. 5