A Magyar Hidrológiai Társaság IX. Országos Vándorgyűlése II. kötet, Víziutak, holtágak, tavak hasznosítása (Székesfehérvár, 1991. június 26-28.)

VARGA GYÖRGY–DR. SZILÁGYI FERENC: Távérzékelési módszerek hasznosítása a Balaton vízminőségi célú tematikus térképezésében

megközelítően a következőképpen alakult: A folyószakasz Tisza- tissza teljssen résAen i-BTI igé-yel szabályozásra becstől - déli orsz. (kn) szabályozott szabályozást szorul hBtárig Összesen: 585 248 174 61 102 2. A TISZAI VIZIÚT JELENLEGI HELYZETE ÉS A FEJLESZTÉS IRÁNYELVEI A Ji^M^^^^£sJrosnamény közötti (745-685 fkm) 60 km-es szakaszon a meder és a kanyarulatok állandósultak, azonban a vízmélységek és mederméretek miatt ez a szakasz időszakosan kishajózásra alkalmas viziút. A yásánjsnamény^^tony_ közötti (685-628 fkm) 57 km-es szakaszon a meüe'- már erősen mozgó jellegű és a kis sugarú kanyarulatok szűkületei, valamint a kedvezőtlen mélységi viszonyok miatt a szakasz nagyhajókkal csak időszakosan hajózható (I. kategóriájú, 250-400 t). A hajózás érdekében - igény hiányában - e szakaszon kisvízi szabályozás, a Kraszna torkolat közelében épített kísérleti műtől eltekintve, nem történt. Jelentős szabályozási munkát végeztek az 1970-es évek közepén a tiszaszalkai kanyar átvágása rendezése során. A szabályozás, amely a jég zavartalan levezetését segíti elő, igen eredményesnek bizonyul és a hajózási viszonyokat is kedvezően alakítja. A ZáhonyHKo'SL^ közötti (628-609 fkm) 19 km-es szakaszon is a meder erősen mozgó jellegű, de itt 400 t-ás (önjáró) uszályokkal már az év nagy részében lehet hajózni (I. kategóriájú). A szakasz alsó határán (609 fkm-nél) a távlatban, feltételekhez kötötten tervezik a J<qmorói_J<ikötő létesítését. A tervezett kikötő rendeltetése kettős lenne: egyrészt a Záhonyig széles nyomtávú vasútvonalon érkező tömegárut itt lehetne közvetlenül hajóba rakni és viszont a Tiszán érkező árut itt lehetne vasútra terelni, másrészt a köztárháztelepek fejlesztési programja keretében ide tervezett köztárház az áruk tárolását, szétosztását tenné lehetővé. A ^omgró^pombrád közötti (609-593 fkm) 16 km-es szakasz mederviszonyai a 400-650 t- s vizijárművek közlekedését teszik lehetővé (II. kategóriájú). A komorói (medencés) kikötő megépítése, üzembehelyezése esetén az 1000 t-s vizijárművek számára alkalmas (III. kategóriájú) hajóút biztosítása az - 1

9o- -