A Magyar Hidrológiai Társaság IX. Országos Vándorgyűlése II. kötet, Víziutak, holtágak, tavak hasznosítása (Székesfehérvár, 1991. június 26-28.)

VARGA GYÖRGY–DR. SZILÁGYI FERENC: Távérzékelési módszerek hasznosítása a Balaton vízminőségi célú tematikus térképezésében

igény. Ebben az esetben a DomOrád feletti szakaszon folyószabályozási beavatkozással (gázlórendezéssel, mederkotrással) alakítható ki, illetve állandósítható a megfelelő hajóútméret. E szabályozásra a kikötő megépítésétől függően kerülhet sor. A DomorJ^]<isköre_ közötti (593-403 fkm) 190 km-es duzzasztott szakaszon a tiszalöki és a kiskörei vízléDcsök hatására a hajózási viszonyok kedvezőek. Eves átlagban a hajózási időszakon belül legfeljebb 30 napon át kell 25 dm-nél kisebb vízmélységgel számolni. A III. kategóriához tartozó hajómélység (kb. 20 dm), tehát a teljes hajózási időszakban rendelkezésre áll, a szélesség néhány élesebb kanyarulatban korlátozott, ezek közül az aranyosi és a taktabáji kanyarok szabályozása megtörtént, így Tiszalökig a megfelelő méretű hajóút biztosított. A Tiszalök feletti, főleg pedig a Toka j-Oomorád közötti szakaszon még szükséges néhány kanyar rendezése. Balsa térségében ez megtörtént, elsősorban a jéglevonulási viszonyok javítása és ezzel egyioejűleg a szakasz kedvezőbb hajózhatósága érdekében. A )<ijköre^S^zolTiok_közötti (403-335 fkm) 68 km-es szakaszon, a gázlók miatt a hajózási idényben sokévi átlagban kb. 70 napon át 25 dm-nél kisebb a vízmélység. A vízlépcső alatt Sajfok térségéig (389 fkm) kb. 14 km hosszon a hajóút paraméterei az I. kategória méreteinek (10-15 dm vízmélység) felelnek meg. A hajóút további szakasza már II. kategóriájú. Fenti szakaszon három csúcsgázlót tartanak nyilván, a lendenceit, a makkosit és a tiszaroffit, amelyek javítása részben megtörtént, illetve folyamatban van. A vízlépcső alatti szakaszon, Tiszabőnél is sor került a meder rendezésére. A ^l^l^^éli_^rsz^áQhatár közötti (335-160 fkm) 175 km-es szakaszon Nagyrévig (283 fkm) 52 km hosszon II. kategóriájú, alatta 123 km hosszon III. kategóriájú a hajóút. A Nagyrév feletti szakaszon néhány gázló okoz időszakos hajózási korlátozást, ahol a 25 dm-nél kisebb vízmélység átlagosan 25-30 napon keresztül fordul elő a hajózási idényben. Mintegy 7 helyen a kanvarulati sugár 300 m-nél kisebb, ezeknek a javítása, a kanyarok rendezése mind a zavartalan jéglevonulás, mind a kedvezőbb hajózási viszonyok érdekében szükséges. A törökbecsei duzzasztómű hatására Csongrád térségéig a vízmélység és a hajóútszélesség kedvező, a III. kategóriájú viziútnak megfelelő. A Csongrádi vízlépcső megépítéséig a duzzasztás nélküli folyószakaszon a hajóútméreteket meoerszabályozással (kis- és középvizi szab.), illetve helyi gázlókot rásokkal kell javítani. Az elmúlt években végzett szaDáiyozási munkák közül néhányat említve: a tiszakécskei elfajult hajtű- 1

9o- -