Hidrológiai Közlöny, 2019 (99. évfolyam)
2019 / 1. szám
Dr. Nagy László: A Panama-csatorna új zsilipje 61 tonnás hajóknál nagyobb 330 000 tonnás hajók átvonulását is lehetővé teszik az új zsilipek (1. táblázat). 2005. Amikor a Panama-csatorna Hatóság el kezdte tervezni az új zsilipekkel történő fejlesztést, az egyik cél a forgalom átszívása volt a Suezi-csatomától, az 5 000 konténert szállító hajók helyett lehetővé téve már a 13 000 konténeresek áthaladását is. A Szuezi-csatoma ugyanis tengerszintű, és nincsenek zsilipek, melyek lassítanák az áthaladást, ugyanakkor a méretek szempontjából sokkal kedvezőbbek a körülmények. A Sanghaj-Európa útvonal a Panama-csatornán annak ellenére két nappal hosszabb, hogy a Szuezi-csatorna a maga 280 kilométerével hoszszabb, és az alacsony sebesség miatt egy napba telik az átjutás rajta. 2006-ban bejelentették az új tervet az új zsilipek építésére, részben felhasználva az 1940-es évek elején épült földmunkát. 2007-ben el is kezdődött a munka Az új, Csendes-óceáni zsilipekhez vezető megközelítő csatornákra és az északi bejárat mélyítésére és szélesítésére a munkát vállalatba adták. 2008. Az 1914-es megnyitás óta csaknem 1 millió hajó haladt át a csatornán, mert már évente 12-15 ezer hajót irányítanak át a szoroson. Elkészült az új világítórendszer, mely a Panama-csatorna megvilágítását 300 %-al növeli. 2009. július 8. A csatorna kibővítéséről (/. táblázat) szóló szerződést egy konzorcium kapta meg, melynek tagjai Panama, Spanyolország, Olaszország, Hollandia, Belgium és az Egyesült Államok mely vezető szerepet vállalt a zsilipek tervezésében. 3-3 új zsilip készül a Miafiores zsiliptől nyugatra 400 méterre, illetve a Gatun-zsiliptől keletre 800 méterre. 1. táblázat. A Panamax méret változása Table 1. Changes in the Panamax size Régi zsilipek PANAMAX Új zsilipek Új PANAMAX Hossz 320,04 m 294,13 m 427 m 366 m Szélesség 33,53 m 32,31 m 55 m 49 m Merülés 12,56 m 12,04 m 18.3 m 15,2 m 2014. Százéves a Panama-csatorna, az óceánokat öszszekötő viziút. Mint ahogy az átadási ceremónia hangját elnyomta az I. világháború zaja, úgy a 100 éves megnyitási évforduló ünnepségeire is árnyékot vetett az első világháború hasonló ünnepsége. 2016. június 26-án áthalad a Panama csatornán az első hajó, mely már az új zsilipeket használta. A Panama-csatornát joggal nevezték a modern világ hét csodája közül az egyiknek. Az óceánokat összekötő viziút a francia tervezők szerint az emberi eszme bizonyítéka, a mérnöki alkotás netovábbja. Végül is a francia szabadpiaci erőlködés felett egy, az amerikai állam által vezérelt expanziós politika győzedelmeskedett a megvalósításban. A Panamán átvezetett viziút megteremtése minden korábbi idők legnagyszerűbb emberi teljesítményei közé tartozik, egy négyszáz esztendős álom beteljesülését jelenti. Az óceánok közötti 78 km-es viziút a több mint 25000 áldozat ellenére az emberi akarat és az amerikai expanziós politika győzelme. % 10. kép. Utasszállító hajó a Pedro Migel zsilipben (Megjegyzés: Egy ilyen cirka 3.300 utast szállító hajó mintegy 0,4 millió dollárt fizet az átkelésért.) Picture 10. Cruise with 3300+ passengers crossing the gate (Note: The fee is around 0.4 million dollars.) MERRE TOVÁBB PANAMA-CSATORNA? A Panama-csatornánál kevés fejlesztési lehetőség maradt. A 24 órás üzem megvalósult, a vízpótlás a Madden-gáttal megoldott, a konténer társaságok hatalmas telepeket létesítettek a csatorna két végén, hogy csak az áruval megrakott konténerek után kelljen fizetni, a villamosított vasút is szállít konténereket, az előre bejelentett utasszállítók elsőbbséget élveznek, nem kell várakozni. Mégis esetenként hajók tucatjai várakoznak a nyílt tengeren a behajózásra. Az áthaladási költség állami bevételt is jelent, ami hozzájárult a szegénység csökkentéséhez Panamában. Csaknem 9 000 alkalmazottja van a csatorna társaságnak, mely könnyedén hozza az évenkénti 20 %-nál magasabb nyereséget. Az alkalmazotti létszám jelentősen csökkenhet, ha a csatornának konkurense jelentkezik, és csökkenteni kell az áthaladás tonnánkénti díját. 11. kép. A zsiliptábla beillesztése a zsilipkamrába Picture II. The lock paste into the lock-chamber Az új zsilipek (12. és 13. képek) és a csatorna bővítése 5,2 milliárd dollárba került. Panama és a csatornát üzemeltető társaság reméli, hogy már a 2016 évi bevétel is jelentősen nőni fog, és meghaladja a 2015. évi 2,6 milliárd dollárt. Az új zsilipeknél három újítást is bevezettek, az egyik, hogy nincs szükség az un. csatorna öszvérekre. Ezek a kis villanymotorral felszerelt mozdonyok húzták-vonták a ha
