Hidrológiai Közlöny, 2019 (99. évfolyam)
2019 / 1. szám
60 Hidrológiai Közlöny 2019. 99. évf. 1. sz. 1936. Megkezdődött a 16 000 mérföld hosszú Pan- American autópálya építése. 1936. Panama az Egyesült Államok protektorátusa lett. 1939-ben pedig Panama felett megszűnt az Egyesült Államok védnöksége. 1936. Elkészült a Madden-gát (7. kép), ami vízutánpótlást biztosította a Gatun-tóhoz. 7. kép. A Madden-gát (Megjegyzés: A gát a csatorna 29 méter magas vízszintje felett további csaknem 50 méterrel magasabb vízszintet tart - feladata hosszú ideig a csatorna vízszintjének tartása volt. Manapság már Panama-város vízellátásáról gondoskodik.) Picture 7. The Madden dam (It keeps the water level by an additional 50 meters above the canal water level of 29 meters. The task of the dam was to maintain the water level of the canal for a long time Nowadays it provides the water supply to the city of Panama.) 1936. Átadták a Queen Mary-t, az első hajó amelyik nagyobb a zsilipek méreténél. A hajóépítési tendenciát figyelembe véve az amerikai kongresszus 1939. augusztus 11-én hivatalossá tette az új, nagyobb zsilipek építésének kezdetét. 1938. Roosevelt meghirdette a “Jószomszédság politikát” a Pánamerikai békekonferencián, majd 1939-ben az Egyesült Államok megkezdte a csatorna bővítését félve a japán bombázóktól a II. világháború alatt. Ekkor már több, mint 7 000 hajó haladt keresztül a csatornán évente. 1940. Népszavazás Panamában az Egyesült Államokkal kötött Bunau-Varilla által összehozott szerződés újratárgyalásáról. Az új, nagyobb kapacitású zsilipeknél a munkák 1940 július elsején, a földmunka Mirafloresnél 1941. február 19-én indult, jelentő mennyiségű földkiemelés történ a munkálatok 1942 évi felfüggesztéséig. 1966. Éjszakai világítással javították a hajók éjszakai forgalmát a csatornán. 1970. A Panama-csatorna forgalma meghaladta az évi 15 00 hajót. Az áthaladt tonna több volt, mint 100 millió, és a csatorna használati díj meghaladta a 140 millió USD-t. 1973. Az első veszteséges év a csatornánál. 1974. Újabb suvadás a Culebra bevágásban, a becsúszott föld mennyisége mintegy 800 000 m3. 1974. Először emeltek árat, tonnánként 1,09 dollárt kellett fizetni. így a díj kb. a tizede a Hom-fok megkerülési költségének. 1977. szeptember 7-én Egyesült Államok és Panama 13 éves tárgyalásai befejeződtek a Csatorna Övezetről: 1999 utolsó napján Panama visszakapja a csatorna-övezetet, az amerikai katonák pedig addigra kivonulnak. 1978. április 18-án az Egyesült Államok Szenátusa 68-32 arányban ezt jóváhagyta. Ez alapján 1979 - 1999 közötti időre közös Panama-csatorna bizottságot állított fel az USA és Panama a csatorna fenntartási munkák ellenőrzésére és a csatorna üzemeltetésére. 8. kép. A Gatun gát elkészülte után még 16 évig a Föld legmagasabb gátja volt Picture 8. The Gatun dam was the highest dam on the Earth till 16 years after the construction 1986. Ezidáig az utolsó suvadás a Culebra bevágásban (9. kép). Ennek hatására 1992-ben indult a Culebra bevágás szélesítésére vonatkozó program. Végül a sorozatos suvadások és földkiemelések hatására már 1:5 rézsűhajlást alakítottak ki a Cucaracha bevágásban. 1999. december 31. Az Egyesült Államok zászlójának levonása a Csatorna Övezetben. Az egyezmény megkövetelte az Egyesült Államoktól, hogy fizessen a környezetvédelmi károkért. 9. kép. Ezidáig az utolsó suvadás a Culebra bevágásban 1986- ban a Contractor ’s Hill mellett a Cucaracha részen Picture 9. The last slope slide till this time in 1986 in the Culebra cut at Contractor ’s Hill 2000. Panama a csatorna turizmus fellendítésére több hajótársasággal kötött szerződést. 2000. november. Panama 5,9 milliárd USD projekttel tervezte növelni a csatorna kapacitását, az akkori 65 000
