Hidrológiai Közlöny, 2019 (99. évfolyam)
2019 / 1. szám
Dr. Nagy László: A Panama-csatorna új zsilipje 57 1904. Az Egyesült Államok megvásárolta a vasutat, a gépeket és az infrastruktúrát Franciaországtól 40 millió dollárért, valamint az ellenőrzés jogát a Panama-csatorna területére, 10 millió dollárért. A vasutat 5 millió dollárra értékelték, ami benne foglaltatott a vételárban. 1904. május 4. A francia létesítmények átadása, az amerikaiak 23 millió m3 bevágást ismertek el. 1904. Megkezdődött a Panama-csatorna építése. Roosevelt elnök első vezető mérnökké nevezte ki John Findley Wallance-t, aki 25 000 dolláros évi fizetést kért (csak az Egyesült Államok elnöke kapott ennél nagyobb fizetést a közszférában). Wallace a Culebra bevágásnál a francia gépekkel azonnal munkához látott, saját bevallása szerint kaotikus körülményeket talált az építkezésen. 1904. Wallace „civilizált” körülményeket akart biztosítani a Panamában dolgozóknak. Korábban a munkások egyszerű házakban laktak, nem voltak nyilvános épületek, kevés út volt, és hiányzott a szennyvízelvezető rendszer. Az emberek megbetegedtek, belehaltak a maláriába és a sárgalázba. 1904-ben Panama az US dollárt nyilvánította saját valutájának, de a lakosság érezte az erőszakos expanziót, így 1904. október 21-én kitöri az első lázadás az Egyesült Államok ellen. Panamaiak csaptak össze amerikai katonákkal Panamavárosban egy rövid felkelés során. 1904. november 13-án, vagyis egy nappal azután, hogy az első nagy teljesítményű Bucyrus-kotró a Culebra árokban megkezdte a munkát, egy kisebb földcsuszamlás következett be. Az amerikaiak is 1:1 rézsűhajlással indították a földkitermelést, de az évek alatt kialakult suvadások a rézsűhajlás laposításához vezettek. így a Cucaracha szakaszon az átadás idejére már 1:4 rézsűt alakítottak ki. Később tovább laposodott a haj lás, az új zsilipek építésénél már 1:6,7 szerepelt. Ezzel a legmagasabb ponton már több, mint egy kilométeres lett a rézsűknek a tereppel történt kimetsződésének a távolsága. 1905 elején megérkezett több mint 100 db, minden korábbinál nagyobb Bucyrus-kotró. A folyóméterenként kitermelendő földmennyiség 50 000 m3. 1905. június 20. John Findley Wallace panaszkodó levelét az elnök felmondásként értelmezte, és leváltotta. Wallace egyéves munkája során végig a mérhetetlenül felduzzasztott bürokráciára panaszkodott, pl. írásbeli engedély kellett egy 3 méternél hosszabb gerenda elfűrészeléséhez stb. 1905. június 25. Wallace leváltása után öt nappal a nagy vasútépítő John F. Stevenst az elnök kinevezte az építkezés irányítására. Stevens a meghatározó, erőskezű vezető, felismerte, hogy mielőtt a munkások belefoghatnának a munkába, megfelelő lakásokra, víz- és szennyvízhálózatra, biztonságra és pihenési lehetőségre van szükség. A jó életfeltételek ösztönzik a dolgozókat, hogy kitartsanak a projekt befejezéséig. Stevens kérte a bürokrácia csökkentését, amit el is ért. 1905. augusztus 1. Stevens minden munkát leállíttat a Culebra bevágásnál. Egy év leforgása alatt 1250 lakást, kórházat, igazgatósági épületeket és pihenőközpontot építtetett és 1200 valamikori francia épületet hozatott rendbe. Stevens legjobb döntése volt, hogy lehetővé tette, hogy dr. William Crawford Gorgas a csatornaépítés egészségügyi vezetője megkapta az embereket és eszközöket, amire csak szüksége volt a sárgaláz megszüntetéséhez. így három hónap alatt felszámolta a sárgalázat Panamában. 1906. január 10. a végleges terv bemutatása Washingtonban, mindkét óceánnál 3-3 zsilip épül, a csatorna tó vízszintje 29 méterrel van a tenger szintje felett. 4. kép George Washington Goethals mérnök-ezredes Picture 4. George Washington Goethals Colonel-Engineer 1906. november 9. Theodore Roosevelt egy 17 napos Panama és Puerto Rico úton vett részt. O az első elnök, aki hivatalos út miatt elhagyja az USA-t. 1907 elején Stevens, az autodidakta vasútépítő lemondott. A rossz nyelvek szerint félt, hogy nem tud megbirkózni a vízépítési kérdésekkel. 1907. március 31. George Washington Goethals (4. kép) a mérnökhadtest ezredesét nevezték ki a csatornaépítés vezetőjévé, aki szisztematikus munkával 7 év alatt megépítette a csatornát és műtárgyait. („Kis szocialista, jóléti” államot teremtett a csatorna övezetben a dzsungel közepén. Munkáját nagy körültekintéssel, mindenki megelégedésével végezte. 1914-ben dandártábornokká léptették elő.) 1907 közepére két nyomvonalúra építették át a Panama vasutat. 1907 kora őszén suvadás következett be a Gold Hill-től (Aranydombtól) közvetlenül délre. A Cucaracha rézsűvel már a franciáknak is többször támadt bajuk, újra és újra mozgásba jött. 1907. október 4-én éjjel a napokon át tartó szokatlanul heves esőzések után a rézsű talaja lavinaszerűen az árok fenekére csúszott, és összetört két útjában lévő gőzexkavátort, elsöpörte a vasúti pályatesteket. A mozgás még napokon keresztül folytatódott. A 24 óránként 3-4,5 méter elmozdulást az akkori leírások „afféle trópusi gleccsereként jellemezték. A mozgó felszínre tűzött cölöpök helyét 24 óránként háromszögeléssel ellenőrizték. Mire a földcsuszamlás 10 nap múlva megállt, addigra már 380 000 köbméter talaj került az árokba. 1908. évben rekord mennyiségű földet emeltek ki. Több mint 19 millió köbméter talajt távolítottak el a Culebra bevágásból, majdnem annyit, mint az elismert francia földmunka mennyisége volt. A legerősebb hónap 1908 január volt, több mint 1,8 millió m3 földet termelt ki 68 gőzexkavátor.
