Hidrológiai Közlöny 1988 (68. évfolyam)

2. szám - AZ 1838. ÉVI NAGY DUNAI ÁRVÍZ 150. ÉVFORDULÓJÁRA - Varrók Endre: A budapesti Duna-szakasz szabályozása

98 HIDROLÓGIAI KÖZLÖNY 1988. 68. ÉVFOLYAM, l, SZAM Pesten, 1870. november hó 22-ikón. Budán, 1871. A magyar királyi államnyomdából. Gorove István: A magy. kir. közmunka és közlekedési ininisternek a képviselőházhoz benyújtott jelentése a buda-pesti Dunarész szabályozásának előhaladásáról. 1872. Pesti könyvnyomda részvénytársulat. Herrich Károly: A Buda és Pest közti dunaszabályozásról. A magyar mérnök és építész-egylet közlönye. VI. kötet.Pest, nyomatott az Athenaeum nyomdájában, 1872. Bodoky Lajos: A budapesti dunaszabályozásról. A magyar mérnök és építész-egylet közlönye. X. kötet. Budapest. Nyomatott az Athenaeum r. társ. könyvnyomdájában, 1876. Hunjalvy János: A Duna budapesti szakaszának szabályozása. Budapest. Franklin-társulat nyomdája. 1877. H ieronymi Károly: A budapesti Duna-szakasz szabályozása. Budapest. 1880. A pesti könyvnyomda részvénytársaság kiadványa Lászlóffy Woldemár: Az 1838-i árvíz ós a Duna szabályozása. Vízügyi Közlemények, 1938. Tőry Kálmán: A Duna ós szabályozása. Akadémiai Kiadó, Budapest, 1952. Dóka Klára: A vízimunkálatok irányítása és jelentősége az ország életében. Budapest, 1987. Kézirat beérkezett: 1988. január 6. Közlésre elfogadva: 1988. február 2. Abstract: Regulation of the Danube at Budapest Varrók, E. Hungary's capital Budapest developed at an important crossing point.of the Danube. As early as the second to fourth Centuries the Roman Empire founded a military camp at this place on the right river bank, and a watch-tower stood on the left riverside. In the Middle Ages Buda on the right side was the centre of the Hungarian Kingdom, Pest on the left side was a small settlement. The Osmanli Turk Empire occupied the southern territories of Hungary in the 16th and 17tl> centuries; Buda and Pest also became Turk towns until 1686, the beginning of the reconquest of the occupied districts. The importance of the Danube crossing at Pest-Buda increased once more, and the two riverside towns began to develop. Buda became the centre of public administration and, on the other hand, an agricultural settling. Pest became a commercial and industrial centre. As far as the Danube is concerned, the river flowed in an unified bed between the two cities, but it was divided to several branches over and below the cities. The drift-ice jammed in these meandering stretches, and the surrounding land was inundated by the dammed water. The only way of protecting the city from the flood was the regulation of the river. A river regulation must be based on surveying the riversystem and on hvdrological observation. The survey of the Hungarian Danube stretch was carried out between 1823 and 1827, the hydrographical survey between 1828 and 1838. The 1838 flood afflicted both cities, but Pest was almost totally destroyed. During the flood numerous observations and measurements were performed, even the thickness of the ice-jam at Csepel island south of Pest-Buda was measured. By reason of the hydrographical survey, flood observation and measurement, it was evident that the branching and shallowness of the Danube below Pest-Buda were the principal causes of the late winter flooding, and the process of ice-jamming was also clear. By order of the Palatine, the design for the regulation of the Pest-Buda Danube stretch was drawn up between 1838 and 1840. According to the plan, the river bed had to be narrowed to a width of approx. 400 yards (380 meters) by parallel dams, and the narrower Soroksár branch at Csepel island had to be closed. Though the regulation was prepared completely, the construction work did not start for two reasons. The City Council of Pest protested against the closing of the Soroksár branch, fearing the elevation of water level, and the Parliament, in consequence of the protest, refused to vote the expenses. The discussion proceeded, foreign experts were invited, and finally the Parliament voted a part of the expenses in 1848. This was the year when the war began for Hungary's independence, and partly for this reason, partly because of subsequent interruption in the activity of the Parliament until 1867, there was no progress in the Danube regulation. The independent Hungarian Parliament voted the expenses in 1871, and the river regulation on the Pest-Buda stretch started in the same year. The construction of parallel dams, quays and the dredging was completed by 1875. In 1876 an extraordinary icy flood tested the work, and it proved adequate. Less significant additional works were carried out up to 1898, but since 1876 none of the floods presented any trouble for the inhabitants of the united riverside cities, Budapest. VARRÓK ENDRE Danube River, Budapest, river training, history Vízépítő mérnök. A budapesti Pázmány Péter Tudományegyetemen szerzett jogi doktorátust 1946-ban; vízépítő mérnöki oklevelét 1950-ben kapta a budapesti Műszaki Egyetem mérnöki karán. 1950—1954 között a Műszaki Egyetem I. Vízópítóstani Tanszékén laboratóriumi mérnök. Rósztvett a laboratórium újjáépítésében, a hallgatók laboratóriumi gyakorlatainak vezetésében. Ipari és alapkutatási témákat dolgozott ki. Közreműködött a Vízgazdálkodási Tudományos Kutatóintézet hidraulikai laboratóriumának tervezésében; kutatási eszközök és mérőberendezések terveit készítette. 1954—1970 között a Vízgazdálkodási Tudományos Kutatóintézet Hidraulikai Laboratóriumának kutatója; főként talaj vízmozgással, szűrőkkel, szivárgókkal kapcsolatos témákkal foglalkozott. Vezette a laboratórium modellépítő és kísérleti berendezéseket készítő üzemét. Előadott az UNESCO—VITUKI szervezésben tartott nemzetközi mérnöktovábbképző tanfolyamokon. 1970—1973 között Argentínában L

TNESCO szakértő. Résztvett az épülő argentin vízépítési kutatóintézet műszereinek, kísérleti berendezéseinek tervezésében, beszerzésében és a folyamatban lévő kismintakísérletekben. 1973—1982 között a Vízügyi Dokumentációs Iroda általános igazgatóhelyettese; az OVH megbízása alapján az Iroda keretében megszervezte a Vízügyi Továbbképző Központot. 1983 óta a Magyar Vízügyi Múzeum munkatársa.