Hidrológiai Közlöny 1985 (65. évfolyam)

6. szám - Kovács Dezső: A folyó- és tószabályozás környezetvédelmi eredményei és lehetőségei

Kovács D.: A folyó- és tószabályozás Hidrológiai Közlöny 1985. 6. sz. 327 lejjebb jelöltek ki kotrási területeket a folyó­mederben, ill. az öblözetekben. A pilismarót! és a szalkszentmártoni öblözetekben megindult nagyob arányú kotrások eredményeként kialakuló bánya­tavak pedig újabb üdülőterületekké válhatnak a jövőben. Mellékág-lezárás problematikája a szentendrei Pap-sziget esetében A folyók fejlődésében a mellékágak általában kedvezőtlenül hatnak egymásra, egyik vagy a másik ág szűkül, iszapolódik fel. A szentendrei Pap-sziget esetében is számításba kell venni azt az objektív természeti törvényszerűséget, hogy a folyók természeti okokból nem képesek arra, hogy összes ágaikat egészségesen fenntartsák. Mind­ezeket mérlegelni kell, amikor a Pap-szigeti ág helyzetét vizsgáljuk. E mellékág helyzete emellett különleges is, mert tulajdonképpen második mel­lékág (a szentendrei Dunaág mellékága), ezért az előbbiek itt fokozottan érvényesülnek. A Pap-szigeti ág is lassan feltöltődik. Ez a ter­mészetes folyamat hosszú évtizedek óta tart. Ebből következik, hogy a mellékág csakis költ­séges, folyamatos mélyítéssel-kotrással tartható fenn. 1960 előtt a Pap-szigetre komppal, ladikkal lehetett bejárni. A városi tanács a szigetet az 1960-as évektől kezdve üdülés és camping céljára hasznosítja ós ezért 1961-ben egv mellékágat lezáró bejáró utat ópítettett oda. A mellékág természetes feltöltődése a zárógát ha­tására meggyorsult, úgy hogy az áttöltés alatti meder­részt 1966—-67-ben már kotorni kellett (a vízügy költ­ségére). Mivel a zárógát feletti mederrósz hordalék- és szemét­gyűjtő hatása az üdülést szagkeltós ós egyéb szempont­ból zavarta, a tanács a töltést elbonttatta (a Vízügyi Alap 1 millió Ft-os támogatásával) és 1969—71-ben 6 db, összesen 16,6 m 2 nyílású csőátereszt tartalmazó újabb bejáró töltést készíttetett (a Vízügyi Alap újabb 3,5 millió Ft-os támogatásával). 1972-ben kikotorták a bejáró út felett^ mederszakaszt is. Erre a Vízügyi Alap 1,5 millió Ft-ot áldozott. Az 1970-es évek tapasztalata azt mutatta, hogy a kotrások hatására a mellékág feltöltődése lelassult ugyan, de tartós alacsony vízállás esetén továbbra sem volt elegendő vízátfolyás. A vízügyi szervek többek között javasolták az ág teljes feltöltését, ezáltal félszigetté történő kialakítását, ami a szentendrei ág mederalakulása és a közeli parti szűrésű kutak vízadóképessége szempont­jából is kedvezőbb helyzetet teremtett volna. A városi tanács azonban a mellékág teljes felújítása és egy átjáró híd építése mellett döntött. Ez a megoldás azonban, a legú jabb tapasztalatok szerint ismételten szükségessé teszi a mellékág rendszeres kotrását, hiszen az. a szentendrei Dunaág termé­szetes víz- és bordalék járása következtében to­vábbra is iszapolódni fog. Ebből a példából látható, hogy milyen nehéz összeegyeztetni a folyó természetéből fakadó és a folyószabályozás célkitűzéseivel is megegyező javaslatokat, beavatkozásokat, az érintett terület és környezet rendezését, hasznosítását szolgáló más irányú törekvésekkel, igényekkel. Az ered­mény ilyen esetekben egy elfogadható kompro­misszum lehet, amelynek azonban jelentős költ­ségkihatásai lehetnek (pl. a rendszeres kotrás költsége). A ráckevei Dunaág szabályozásának hatása az ág üdülőértékére A ráckevei Dunaág vízforgalma és vízszintje a két végén levő zsilipes lezárás segítségével kézben tartható, szabályozható. A zsilipek megépítése és a korábbi években el­végzett folyószabályozás teremtették meg tulaj­donképpen e Dunaágon az üdülés lehetőségeit, feltételeit, az üdülés bázisát. Enélkül, mint ter­mészetes mellékág, más jellegű és lényegesen kisebb értékű, jelentőségű hasznosításra lenne alkalmas a vízisport, üdülés stb. szempontjából. A folyószabályozással (zsilipekkel) létrehozott, átalakított természet, környezet tudja csak bizto­sítani azokat a feltételeket, amelyek a társadalom részéről az üdülés, sport stb. vonalán igényként jelentkeznek. A Dunaág üdülőértéke Budapesten belüli, illetve ahhoz közeli elhelyezkedése miatt kiemelt fontosságú és jelentősége a jövőben csak növekedhet. 1078-ban szabályozási munkálatok indultak a Kvassay-zsiliptől a 46 fkm-ig, amelyek 1985-ben fejeződnek be. Ezek során 110 m széles és 2,5 m mély egységes medret alakítanak ki az említett szakaszon. A partokat kőszórással védik, de arra számítanak, hogy a partok előtt nádsáv alakul majd ki. A szabályozás jelentős mennyiségű kotrással járt. A szélesítés során a meder egy részén nádassal benőtt terület kotrása is szükségessé vált. A 46 fkm alatti szakasz vizének minél kisebb mértékű megzavarása és szennyezése érdekében környezetkímélő kotrási mód­szert alkalmaztak: a kotrási sáv és a nyílt víz között a kotrási munkák utolsó szakaszának teljesítéséig meg­hagytak egy nádsávot, amely igen jól védte a medret a kotrással felkavart mederanyag és nád-törmelék beju­tásától. Ezt a sávot legutolsóként távolították el. A kitermelt anyagot a parti sávban deponálták. Mivel ezen a szakaszon partmenti telkek, nyaralók még nincsenek, az elhelyezés nem ütközött nagyobb nehéz­ségekbe. A kirakott ós elterített kotrási anyagot, mint feltöltést a helyi tanácsok hasznosítják. Ahol a depo­nálás meglévő nádasban történt, a kivitelező Közép­dunavölgvi VÍZIG konzultált az Országos Környezet­és Természetvédelmi Hivatallal ós a kazetták kijelölé­sénél figyelembe vette annak kívánalmait. A szabályozással a Dunaág felső, azaz Budapest­ről legkönnyebben elérhető szakaszának üdülő­értéke jelentősen megnövekedett, mivel mind az evezés, mind a horgászat céljainak jobban meg­felelő meder, illetve part alakult ki. Problémaként jelentkezik az ismételten feltöltő­dő mederszakasz kotrási anyagának elhelyezése. A már rendezett, kialakított partok mentén az anyag elhelyezésére nincs lehetőség, az alsóbb még szabályozatlan szakaszok partmenti részeit pedig természetvédelmi területté nyilvánították, így a kotort anyag ide sem helyezhető. Amennyi­ben új terület a part mentén nem jelölhető ki, az anyag elhelyezése csak a Duna medrében (átzsili­peléssel) történhet, ami a kotrási költségeket a jelenleginek a többszörösére növeli.

Next

/
Thumbnails
Contents