Hidrológiai Közlöny 1977 (57. évfolyam)

12. szám - Papp Gábor: Az osztrák vízlépcsők hajózsilipjeinek töltő-ürítő rendszerei

556 Hidrológiai Közlöny 1977. 10. sz. Beszámoló a 2060,420 fkm szelvényben. Az erőmű általános elrendezését a 4. ábrán szemléltetjük. Az ikerzsilipkamrát vontatmány nélkül a 2. kép, vontatmánnyal a 3. kép mutatja. Látható, hogy az ikerhajózsilipet az erőmű tengelyétől az alvíz irányába esően a bal oldalon — egyedüli ilyen hajózsilip — helyezték el. A töltés-ürítés jellemzője, hogy a zsilipkamráknak külön töltő-ürítő zsiliptáblái és csatornái nincsenek. A kamrákat közvetlenül a felső várakozótérből töltik, az alsó tábla 1,3 m-re emelésével (homlaktöltéses rendszer). A felső fő hosszmetszetét és a töltő2. kép. Ikerzsilipkamra vontatmány nélkül &ua. 2. JJeoünaa uiAH>3oeaH icaMepa 6e3 cocmaea 3. kép. Ikerzsilipkamra vontatmánnyal <t>ue. 3. JJeoűiiaH uiAio3oean KaMepa c cocmaeoM Ellenőrző folyoso 5. ábra. Az Ybbs—Persenbeug-i hajózsilip felső főjének hosszmetszete Pnc. 5. npodoAbHbiü pa3pe3 iepe3 eepxwow uacmb cydoxodnozo uiAW3a na eudpoy3Ae H66c—/7

epcenßypa szerkezet elemeit az 5. ábra mutatja. A zsilipkamrát az alsó támkapukba helyezett 2X3 db, egyenként 3 mX 1,5 m = 4,5 m

2 méretű táblákkal, összesen: 27 m

2 területű nyíláson keresztül ürítik. A töltés-ürítés elvét a 6. ábrán szemléltetjük. Töltéskor a víz közvetlenül a felső várakozótérből kerül a kamrába, ürítéskor pedig a támkapun át az alsó várakozótérbe. A legnagyobb töltési magassághoz (12,95 m) tartozó valóságos töltési idő 15 perc, és az ürítési idő is ezzel közel megegyező. Ez idő alatt a be-, kieresztendő vízmennyiség a pillanatnyi vízlépcsőtől függően, zsilipkamránként 60 000—90 000 m? között változik. A hajókat zsilipelés közben a kamra oldalfalába, a hágcsók mellé, egymás fölé betonozott falibakokhoz rögzítik, 25 mm átmérőjű sodronykötéllel. A rögzítést két matróz egy uszályon vagy az orr, vagy a tat páros bakjainál könnyedén végzi. Töltéskor a felső kapu 20—25 m-es körzetében erős hullámzások láthatók, a zsilipkamra többi részén a víz felszíne viszonylag nyugodt. A 16 éves üzemi gyakorlat azt mutatja, hogy az említett vízszintkülönbségek esetén az Ybbs-Persenbeug-i zsilipnek mind a töltési-ürítési időtartama, mind pedig a keletkezett kötélerők a hajózási igényeket kielégítik. Az ismertetett töltési-ürítési megoldás előnye az üzem egyszerűségében és az építés gazdaságosságában rejlik. Külön töltő-ürítő főkre, csatornákra és zsiliptáblákra nincs szükség. Az ikerhajózsilip építésekor 300 000 m? betont használtak fel. Hátránya a megoldásnak, hogy a töltő vízhozam közvetlenül a felső várakozótérből kerül a zsilipkamrába, az ürítési vízhozam pedig az alsó váratozótérbe ömlik, így a kamra (különösen a két kamra egyidejű) töltése, ill. ürítése esetén a felső és az alsó várakozótérben tartózkodó hajókra nagyobb és kelle-